ГОЛОВАСТИКИ
Увидев на шоу грузовиков IAA во Франкфурте фургоны-близнецы Renault Trafic и Opel Vivaro, я решил, что передо мной — прототипы, которые будут отличаться от серийных моделей так же, как нашумевший в свое время экспериментальный Ford Transit от нынешнего Транзита. Ничего подобного! Как утверждают обе фирмы, выставочные образцы на 95% соответствуют серийным, а производство машин начнется следующей весной.
Однажды мы уже сравнивали европейский рынок фургонов с водоемом, в котором резвятся различные рыбы. Только вода успокоилась после пришествия нового Транзита, как на тебе — появляются... Даже не рыбы. Головастики. Маленькие, глазастые. Близнецы Renault Trafic и Opel Vivaro.
Предыдущий Renault Trafic, который выпускался больше десяти лет подряд, на последних автомобильных выставках старались ставить подальше в уголок. Зачем афишировать устаревшую модель? С 1997 года этой машиной торговал и Opel (она продавалась под названием Arena). Тогда же появилась первая совместная разработка компаний, «полуторка» Renault Master/Opel Movano. Фургон получился добротным, но неброским.
Зато теперь... Несомненно, создавая новый автомобиль, стилисты из центра Design Industriel de Renault оглядывались на маленький фургончик Kangoo. Те же плавные линии, массивные пластиковые бамперы, вертикальные задние фонари.
Необычного здесь много. Прежде всего — клиновидный профиль и вклеенные «заподлицо» боковые стекла салона. Если посмотреть на машину сбоку, видно, что в районе головы передних седоков крыша образует небольшой горб. Это сделано для облегчения посадки и ощущения простора в кабине (так называемый «эффект Jumbo»).
Внешне французскую и германскую версии можно различить по эмблемам, оформлению передка и светотехнике: у модели Trafic указатели поворота оранжевые и расположены под фарами, у Vivaro — с модным бесцветным рассеивателем, встроенные в передний бампер.
Двери выставочных образцов были заперты (чтобы посетители не видели огрехи обходных технологий?), но уже ясно, что водитель будет чувствовать себя не хуже, чем в минивэне. Под передней панелью — джойстик КПП, посадка скорее «легковая», чем «грузовая», сиденья — с боковой поддержкой.
На то, что интерьер новичка ближе к минивэнам, чем к грузовикам, указывает и список оснащения: пепельница, заимствованная у модели Espace, держатели для напитков, радио с CD-плейером, по заказу — навигационная система последнего поколения. Помимо серийной подушки безопасности для водителя могут устанавливаться дополнительные подушки сверху и по бокам.
Фургончик — переднеприводный. Вначале на него будет устанавливаться 1,9-литровый дизель со впрыском common rail (мощность — 80 и 100 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. Затем появится еще один дизель comon rail — 2,5-литровый, 133-сильный. Со всеми моторами, кроме наименее мощного дизеля, агрегатируется новая 6-ступенчатая механическая КПП: шестая передача позволяет снизить расход топлива на автостраде.
Trafic/Vivaro стоят на 17-дюймовых колесах с легкосплавными дисками, все тормоза — дисковые, по заказу — с АБС. Передняя подвеска — независимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полунезависимая, со скручивающейся балкой и тягой Панара.
Новичок будет выпускаться только с низкой крышей и двумя колесными базами, 3,1 и 3,5 м. Полезный объем кузова — соответственно 5 или 6 куб. м. Полная масса — 2,8 т, грузоподъемность фургона — 1000 или 1200 кг. Застекленный «комби» рассчитан на 8 пассажиров. Позже, в конце следующего года, появятся комфортабельный микроавтобус и шасси с кабиной, предназначенное для установки различных кузовов.
Еще несколько цифр: интервал между сервисным обслуживанием — 30 тысяч км или 2 года, на антикоррозийную обработку кузова дается 12-летняя гарантия.
Оба автомобиля будут выпускаться в Великобритании, на предприятии IBC Vehicles, которое принадлежит концерну General Motors. Завод, куда инвестировано около 300 млн евро, собирается прозводить 86000 машин ежегодно. Уже во второй половине следующего года Renault и Opel планируют продать по 20 тысяч новых автомобилей каждый. Так что еще неизвестно, в кого со временем могут превратиться безобидные на первый взгляд головастики...
