| НОВОСТИ НОМЕРА |
Audi A4: завеса тайны приоткрыта
 ПРЕМЬЕРА Audi А4 нового поколения состоялась с неожиданным размахом. Не большим, а именно неожиданным. Потому что произошло это не на автосалоне, а в ходе международного телемоста, который был организован 10 октября. Итак, что стало известно о новой «четверке»?
У нас создалось впечатление, что команда дизайнеров во главе с Питером Шреером почти ничего нового не предложила. Поскольку Audi A4 — это масштабная модель седана Audi A6. Во всяком случае, так кажется на первый взгляд. Причем в оформлении интерьера новинки тоже использованы решения, характерные для А6.
По сравнению с Audi А4 предыдущего поколения новая машина немного подросла: длина — 4547 мм (+69 мм), ширина — 1766 мм (+33 мм). Соответственно, стало просторней и внутри: длина салона увеличена на 32 мм, пространство для ног задних пассажиров — на 41 мм, расстояние от сидений до потолка — на 15 мм. Объем багажника — 445 литров.
Жесткость кузова на кручение увеличена на 45%. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снижен с 0,30 до 0,28, а уровень шума в салоне стал меньше на 3 дБ(А).
В арсенале новинки появился полностью новый двигатель V6 3.0, который приходит на замену прежнему мотору объемом 2,8 литра. Максимальная мощность — 220 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент — 300 Нм при 3200 об/мин. С этим мотором переднеприводный седан с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 6,9 с и достигает скорости 245 км/ч. Еще одно новшество — модернизированный фольксвагеновский двухлитровый двигатель, который развивает 130 л.с. Кроме того, Audi A4 будет оснащаться моторами 1.8Т (150 л.с.), 1.9 TDI (130 л.с.) и 2.5 TDI V6 (180 л.с.).
Audi A4 по-прежнему будет выпускаться в переднеприводной и полноприводной версиях. Переднеприводные автомобили будут оснащаться либо механической «коробкой», либо цепным вариатором Multitronic, который уже обкатан на Audi A6. И передняя, и задняя независимые подвески — алюминиевые.
В стандартное оснащение всех машин войдут система стабилизации ESP нового поколения, система brake assist в приводе тормозов, оконные надувные занавески Sideguard.
В Европе продажи Audi A4 начнутся в начале будущего года. Первые поставки в Россию намечены на февраль. Розничные цены пока не определены.
Aston Martin: смена лидера
 |
 |
В СТАНЕ фирмы Aston Martin Lagonda Limited — большие перемены: в ближайшее время верхнюю строчку в модельном ряду займет купе Aston Martin V12 Vanquish, которое было «рассекречено» 11 октября.
Англичане преподносят V12 Vanquish как полностью новый автомобиль. Вместе с тем и по размерам, и по дизайну (главный стилист — Иэн Коллам) V12 Vanquish очень близок к модели Aston Martin DB7. Кузов — двухместный или с посадочной формулой 2+2. В его основе — монокок из алюминиевых профилей и карбоновых панелей. По прочности и жесткости такой кузов сравним с кузовами болидов Формулы-1.
Инженеры из городка Ньюпорт Пэнел, где и расположена фирма, особо гордятся 450-сильным двигателем V12 6.0, который является дальнейшим развитием 420-сильного мотора от купе Aston Martin DB7 Vantage (эта машина дебютировала в прошлом году). Переключать передачи в шестиступенчатой механической коробке можно не только рычагом, но и с помощью кнопок на руле — в этом случае на смену передач уходит лишь четверть секунды. Огромный крутящий момент (пик — 556 Нм при 5000 об/мин) передается на задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 с, а максимальная скорость достигает 306 км/ч.
Несмотря на то, что большая часть конструкторских работ и ходовых испытаний была проведена с использованием технической базы концерна Ford (Aston Martin Lagonda входит в фордовскую «люксовую» группу Premier Automotive), автомобиль по-прежнему можно считать эксклюзивным, собранным практически вручную. Как правило, перед оформлением заказа будущий владелец приглашается на завод, знакомится с мастерами, которые займутся постройкой автомобиля, а заодно уточняет спецификацию, выбирает цвет машины, сорт и качество кожи для отделки салона и т.д.
Предполагается, что число желающих иметь в своем гараже Aston Martin V12 Vanquish не превысит 300 человек в год.
Первые автомобили будут переданы заказчикам во втором квартале 2001 года.
Mitsubishi Pajero Pinin: просторнее и мощнее
 |
 |
НА ПРОШЕДШЕМ в начале октября автосалоне в Париже состоялась премьера пятидверного внедорожника Mitsubishi Pajero Pinin, который выпускается в Италии на заводе фирмы Pininfarina.
Колесная база пятидверной машины увеличилась до 2450 мм (+170 мм). Общая длина машины — 4035 мм (+300 мм). Задние боковые двери открывают свободный доступ на просторное сиденье, на котором могут разместиться трое взрослых людей среднего роста. Более емким стал и багажник.
Длиннобазный Pinin оснащается новым двухлитровым двигателем GDI с непосредственным впрыском топлива, который отвечает экологическим требованиям Euro 3. Максимальная мощность мотора — 129 л.с. (на 27 л.с. больше, чем у двигателя 1.8 GDI), максимальный крутящий момент — 190 Нм (+55 Нм). Коробка передач — 5-ступенчатая механическая или 4-скоростной «автомат». Трансмиссия — полноприводная SS4-i.
Российские дилеры начнут продажи большого Пинина в марте будущего года. Точные розничные цены пока не определены.
Еще один Bugatti
 |
 |
 ПОСЛЕ того, как в 1998 году концерн Volkswagen Group приобрел права на марку Bugatti, концепт-кары с красной подковой на решетке радиатора стали появляться регулярно. Самый последний из них — Bugatti EB 16.4 Veyron — был показан на автосалоне в Париже.
Новый Bugatti — не что иное, как модернизированный прошлогодний концепт-кар Bugatti EB 18.4 Veyron. Но индекс 16.4 говорит о том, что на автомобиле установлен не 18-цилиндровый, а 16-цилиндровый мотор. Этот двигатель знаком нам по концепт-кару Audi Project Rosemeyer (см. АР № 18, 2000): два блока цилиндров сварены по V-образной схеме под углом 72 градуса, цилиндры в блоках имеют рядно-смещенное расположение (как в фольксвагеновских моторах VR5 и VR6), рабочий объем — 8 литров, непосредственный впрыск топлива, максимальная мощность — 630 л.с. Кроме того, слегка обновился экстерьер и интерьер.
К сожалению, фольксвагеновцы по-прежнему не говорят о будущем марки Bugatti; до сих пор неизвестно, какие машины будут выпускаться под этим именем и когда начнется их производство.
General Motors присматривается к Daewoo
Теперь, когда концерн Ford официально отказался от покупки фирмы Daewoo, интерес к корейской компании вновь проявил концерн General Motors. Сейчас представители GM и их партнеры из концерна FIAT изучают состояние дел Daewoo и в ближайшее время сделают свое предложение кредиторам корейской фирмы. Предполагается, что сделка может быть заключена до конца текущего года.
Mazda мечтает о Европе
Руководство фирмы Mazda рассматривает возможность организации сборочного производства в Европе. В ближайшее время будет принято решение о том, где будет построен завод для выпуска автомобилей малого класса. Организация собственного производства в Европе и интеграция с другими европейскими заводами концерна Ford — единственный путь защитить компанию от роста курса иены по отношению к евро и сократить расходы на производство. Цель — увеличить долю автомобилей Mazda на рынке Европы, которая сейчас не достигает и двух процентов.
Citroen: полтора миллиона автомобилей
Глава фирмы Citroen Клод Сатине заявил, что в ближайшие шесть лет объем продаж автомобилей этой марки будет увеличен на 50% и достигнет 1,5 млн в год (в прошлом году было продано 1017000 Ситроенов). Особое внимание будет уделено самым перспективным рынкам — странам Латинской Америки (в следующем году на заводе близ Рио-де-Жанейро начнется сборка компактвэна Xsara Picasso) и Китаю (это крупнейший рынок компании за пределами Западной Европы).
Том Гэйл уходит
|
 Шеф-дизайнер американского отделения концерна DaimlerChrysler Том Гэйл решил уйти со своего поста. В последнее время Гэйл был одной из ключевых фигур в компании: под руководством 57-летнего инженера были созданы такие автомобили, как Dodge Viper, Plymouth Prowler и Chrysler PT Cruiser. Его уход подводит черту под работой старой команды концерна Chrysler Corp. — теперь на всех руководящих постах будут работать выдвиженцы европейского отделения DC.
|
|
Peugeot объявляет конкурс дизайна
 Фирма Peugeot объявила конкурс на лучший проект автомобиля будущего. Каждый желающий старше 14 лет может разместить свой проект на сайте www.peugeot.com. Конкурс продлится до конца года. Победителя ждет сенсационная награда: по его эскизу будет построен концепт-кар, премьера которого состоится осенью 2001 года на автосалоне во Франкфурте.
|
Новый Fiat Croma
По неофициальным данным, Fiat Croma следующего поколения будет построен на новой переднеприводной платформе Epsilon концерна General Motors. Fiat Croma был снят с производства в 1996 году, и с тех пор самым большим автомобилем в производственной программе итальянского автогиганта остается Fiat Marea.
Как дела, Европа?
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, за первые восемь месяцев текущего года в Западной Европе продано 10373609 автомобилей, что на 1% меньше, чем за тот же период 1999 года. Лидер по объемам продаж — концерн Volkswagen (продано 1923778 автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat). За ним идут концерны PSA (1344169 машин), General Motors (1130076), Renault (1108823), Ford (1106450), Fiat (1075912), DaimlerChrysler (614399) и BMW (341022).
Lancia: мечты и реальность
 КОНЦЕПТ-КАР Lancia Nea, дебют которого состоялся на автосалоне в Париже (см. АР № 19, 2000) — не просто шоу-стоппер. Так или примерно так будет выглядеть Lancia Delta следующего поколения!
На серийных машинах мы увидим лишь часть тех электронных систем, которыми щедро напичкан концепт-кар Nea (nea c переводе с итальянского значит «новая»). Например, во время стоянки стекла машины непрозрачные, почти черные. Как только хозяин подходит к автомобилю, стекла становятся прозрачными, а в салоне загорается свет. Двери открываются от легкого прикосновения руки к дверной стойке, а сиденья поворачиваются для облегчения входа-выхода. Электроника по памяти настраивает все устройства под требования конкретного водителя — положение рулевой колонки, сиденья, настройку системы вентиляции и даже громкость магнитолы. Во время движения за ситуацией вокруг машины следят датчики и телекамеры: при опасном сближении с другими автомобилями система наблюдения предупреждает водителя световыми и звуковыми сигналами, а в критической ситуации электроника принимает решение о торможении.
 |
 |
Но все это — мечты о будущем. А пока итальянцы обновили самую маленькую модель — хэтчбек Lancia Y. У машины новые бамперы, более крупная решетка радиатора с хромированной окантовкой и новые фары, окрашеные в цвет кузова боковые молдинги. Обновился салон. Двигателей два на выбор — мощностью 60 и 80 л.с.
Планируется выпускать до 110 тысяч машин в год, из которых около 70% будет продаваться в Италии.
К. МАКСИМОВ
Самый мощный Mercedes C-класса
 НЕМЕЦКОЕ тюнинговое ателье Brabus подготовило к производству седан Brabus C V8, который станет самым мощным и самым быстрым автомобилем на базе Мерседеса С-класса.
Под капот С-класса имплантировали V-образное «сердце» большого седана Mercedes S500. Но этого показалось мало: рабочий объем двигателя увеличили до 5,8 литра, а максимальную мощность подняли c 306 до 400 л.с. Крутящий момент вырос с 460 до 579 Нм, причем эта величина достигается в диапазоне от 3300 до 4700 об/мин. Установка мощного мотора обусловила и переделку всех важнейших систем автомобиля: изменения коснулись 5-ступенчатой автоматической трансмиссии, подвески, тормозной системы. А вот внешних изменений немного: новый передний спойлер и красивые 19-дюймовые колеса со сверхнизкопрофильными покрышками размерности 235/35 ZR19 спереди и 265/30 ZR19 сзади. Максимальная скорость машины — 294 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с.
Самый мощный Mercedes C-класса будет выпускаться штучно по предварительным заказам с весны будущего года. Заводская цена машины — DM179800.
Складная крыша: есть идеи
 |
|
Так складывается крыша Heuliez Retrac Top 2
|
 |
| Складная крыша KlappTop состоит из трех частей |
АВТОМОБИЛИ с жесткими складными крышами все сильнее конкурируют с кабриолетами с мягким верхом. Но при всех достоинствах у жесткой складной крыши пока что есть серьезный недостаток: она может «накрыть» только небольшой салон и потому подходит лишь для двухместных машин. В лучшем случае — для автомобилей с посадочной формулой 2+2. А как быть с «полноценными» четырехместными кабриолетами?
Французская фирма Heuliez предложила систему RetracTop 2, разработанную совместно с компанией Power Packer Europe.
Крыша состоит из двух частей и при помощи электроприводов складывается в багажник. Такую конструкцию уже установили на двухдверной «трешке» BMW. Одно из достоинств крыши в том, что задние пассажиры не упираются головами в потолок и не касаются боковых стоек. То есть крыша получилась «полноразмерной». А если верх сложен в багажнике, то там еще остается место для небольшой поклажи. В случае опрокидывания роль защитной дуги безопасности выполнит усиленная стойка лобового стекла (патент фирмы Heuliez).
Другое решение предложили кузовное ателье Bertone и немецкая фирма Edscha, которая давно сотрудничает с концерном BMW. Для BMW третьей серии партнеры разработали складной верх KlappTop, который состоит из трех частей: две половинки собственно крыши и заднее стекло с боковыми стойками. А механизм складывания — настоящее произведение инженерного искусства. Он состоит из двух гидроцилиндров и 26-рычажного привода! Полка за задним сиденьем разделена на пять частей и управляется четырьмя электромоторами. Еще пара гидроцилиндров «обслуживают» крышку багажника.
Несмотря на сложность конструкции, фирмы Bertone и Edscha намерены организовать производство. Тем более что крыши новой конструкции могут быть адаптированы к любому автомобилю. Кстати, фирма Edscha с 1985 года поставляет мягкие складные крыши для «трешек»-кабриолетов и для суперродстера BMW Z7. А маленький BMW Z3 следующего поколения будет оснащаться уже жесткой складной крышей Edscha.
1 2
|
|
|
|
|
