| ПИСЬМА |
Наш эпистолярий
Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru Факс: (095) 124-83-83. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Ау, маркетологи!
Меня удивляют оптимистичные прогнозы прессы по поводу отверточной сборки иномарок в России. Последний пример — Renault Clio Symbol, «машина для России». Но ведь то, что это седан, — еще далеко не все! Главное потребительское качество для нас — это цена.
Ау, маркетологи! На какое количество жен и подруг бизнесменов рассчитан выпуск этого клопа Clio за $8500? Почему никто не хочет собирать машину для меня, представителя основного слоя общества? Калининградские BMW? Сами знаете, для кого они (интересно, почему в стандартное оснащение до сих не входит «мигалка»?). Бедный Ford Escort был задушен нашим ГТК (надо же было так кинуть «белорусов»!). Татарский Blazer? Хорошо, что не додумались собирать там Suburban. Vectra с ЕлАЗа? Московский Megane? Рождаемый в муках околопитерский Focus? И смешно, и обидно.
К чему это я? К тому, что пора организовывать сборку пусть устаревшего, но дешевого автомобиля! Например, на мощностях того же АО Москвич. Ведь фирма Daewoo когда-то так и поступила, купив лицензию на морально устаревший уже в те годы Opel Kadett-E. И многие, катаясь на «современных» Daewoo Nexia, даже не подозревают, что их машина — прабабушка сегодняшней Астры.
А иначе все эти проекты либо рухнут, либо не оправдают надежд. Как это было со сборкой автомобилей Escort, Felicia, Blazer, Rocsta... А мы будем продолжать ездить на вазовских олдтаймерах. Или подождать, пока слово «классика» по отношению к Жигулям приобретет другое значение, близкое по духу к классике Bugatti, Bentley, Delahaye или Duesenberg? Я не доживу.
На десять лет ошиблись!
Очень странная ошибка была в статье М. Подорожанского «Секреты Mondeo». Насколько мне известно, Ford Mondeo предыдущего поколения завоевал звание Автомобиля года не в 1983 году, как было написано, а в 1993 году. А странная эта ошибка потому, что сам Подорожанский, насколько я знаю, представляет Россию в жюри конкурса Car of the Year.
Н. Крупнов, Нижний Новгород
АР: Действительно странная, но все же ошибка.
Есть гарантии!
Это — официальная реакция на письмо, опубликованное в «Нашем эпистолярии» под заголовком «Где гарантии?» (АР № 19, 2000):
Дистрибьютор Mitsubishi Motors в России «Рольф Холдинг» принял решение ввести гарантию на автомобиль Lancer Evo VI RS-2 Tommi Makinen Edition сроком 6 месяцев, но не более чем на 20000 км пробега. Полугодовая гарантия и так была бы обеспечена покупателю на основании закона РФ «О защите прав потребителей», но чтобы снять обеспокоенность некоторых потенциальных клиентов по этому вопросу, теперь гарантийные обязательства будут отражаться в контракте на приобретение машины у официальных дилеров Mitsubishi.
Правда, в отличие от массовых моделей Mitsubishi, придется мириться с несколько увеличенным сроком поставки запчастей для гарантийного ремонта, т.к. для столь уникальной модели, выпускаемой в ограниченных количествах, не все детали могут оказаться на российском складе, и их придется заказывать в Японии. В этом мы надеемся на понимание со стороны клиентов.
С уважением, Валерий Тараканов, директор по маркетингу
Я вас разоблачил!
Написать меня побудило то, что героем рубрики «Примеряем на себя» в АР № 19, 2000 стал автомобиль Audi A6. Вы словно не от мира сего! Потому что начали увлекаться тестами машин или для богатых (а это богатство честным путем не заработать), или для чиновников, которые транжирят деньги налогоплательщиков. Даже сами обозреватели и эксперты понимают, что купить машину за $51020 или за 1423968 рублей — нереально! Если за основу взять минимальную зарплату в 83 рубля, то на это уйдет 1429 лет или 22 жизни по 65 лет! Хватит вам ориентироваться на толстосумов и быть их подхалимами! И вообще, Авторевю — это издание российское, а о наших машинах вы пишете мало. А если и пишете, то с пренебрежением и издевкой. И тем самым становитесь причастными к развалу нашего автопрома.
Вам впору издаваться где-нибудь в Америке или Германии, но не в России. И сама собой напрашивается мысль: может быть, вы агенты концернов Volkswagen или BMW? И вас заслали для того, чтобы окончательно подорвать и без того шаткое доверие к нашему автопрому?
А министр-то — патриот!
Мы, работники ОАО «Севосетинэлектросвязь», с большим удивлением узнали из опубликованного в АР № 18 за 2000 г. письма г-на А. Яшинина, что, оказывается, в Республике Северная Осетия-Алания нельзя обгонять автомашины, в которых ездит высокое начальство. Раньше о таких ограничениях мы, постоянные жители республики, даже не догадывались!
Впрочем, на правах непосредственных участников описываемых событий мы можем предположить, что привело фантазера Яшинина к мысли обратиться в редакцию Авторевю.
Действительно, группа работников аппарата ОАО «Севосетинэлектросвязь» совместно с представителями инофирмы-поставщика оборудования возвращались во Владикавказ. Мы опаздывали и, признаемся честно, сильно превысили скорость. За что и были остановлены неподалеку от въезда в город патрульной машиной ГИБДД. Ни о каком обгоне машины министра внутренних дел республики (в письме г-на Яшинина — «начальника УВД») речи даже не шло. Водителю работники автоинспекции сделали серьезное внушение, однако этим все и ограничилось.
Кстати, для справки. Министр внутренних дел республики ездит на а/м Волга ГАЗ-3110, а не на Саабе.
Заместитель Генерального директора И. Гасраталиев, Владикавказ
Беспредел
Я, наверное, не скажу ничего принципиально нового, но смотреть на этот беспредел уже нет сил.
ГИБДД призывает всех соблюдать правила, организует какие-то месячники, горячие линии, встречи и т.д. Все это хорошо и правильно, но если в жизни все происходит наоборот, то чего же ждать от водителей?
Речь о машинах с так называемыми правительственными номерами, синими номерами и тому подобных. Нарушая правила, они даже не удосуживаются включать свои «мигалки» и сирены, а ГИБДД не применяет к ним никаких санкций.
Согласно Правилам, преимущество при движении имеют только автомобили с синим проблесковым маячком и обязательно со включенным звуковым сигналом. Часто вы слышите на автомобиле под синей «мигалкой», игнорирующем ПДД, включенный звуковой сигнал? Почему инспекторы ГИБДД закрывают на это глаза?
Видя такое наплевательское отношение к законам тех людей, которые должны быть гарантами их соблюдения, многие водители «обычных» машин тоже не считают нужным следовать Правилам.
Так вот. Сотрудники ГИБДД должны наказывать всех нарушителей, без оглядки на «блатные» номера, а тех инспекторов, которые не решаются останавливать так называемые спецмашины, изгонять из своих рядов. Если сотрудник органов правопорядка боится чиновника, то будет ли он противостоять преступникам?
Нечего на шины пенять
Прочитал про неудачу владельца VW Transporter, купившего шины Таганка (см. АР № 18, 2000). На этот автомобиль должны устанавливаться шины 205/65 R15 99S (нагрузочный индекс 99 — 775 кг). Для сравнения: на легковые автомобили устанавливаются шины того же размера с индексом 94 (670 кг). А он решил, что простым умножением на четыре можно опровергнуть заводские рекомендации. В этой ситуации человек сам кузнец своего несчастья, и нечего на зеркало пенять.
Вообще, столь присущее нашему народу желание «проскочить на халяву» зачастую находится за границей здравого смысла, и я, как продавец колес, сталкиваюсь с этим ежедневно. Выводы я сделал давно: надо соблюдать рекомендуемые производителем размеры, нагрузку и скоростной индекс шин. А что касается отечественного производителя, то порой эта продукция и в самом деле отвратительна. А шины Я-471 размера 31х10.50 R15 вообще опасны для жизни.
О бедном Ниссане замолвите слово!
С интересом прочел в АР № 17 за этот год статью «Lancer на тропе войны». И в очередной раз осталось чувство легкого недоумения: что-то здесь не так, если самое что ни на есть «драйверское» издание в России, подвергающее тестам на управляемость все ездящее на четырех колесах, от пляжного багги до междугородного автобуса, на протяжении последних лет уделяет столько внимания двум японским суперкарам — Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza WRX, но всячески обходит стороной их третьего родственничка — Nissan Skyline GT-R. А ведь машина и постарше будет, и посерьезней в техническом плане!
В результате мы, читатели, чувствуем себя обделенными, не имея возможности оценить всю полноту картины. А вот если б откатали вы GT-R, то, глядишь, и не ставили бы в заслугу премного титулованному Лансеру появление на нем еще в 1998 году системы AYC, поскольку на упомянутый GT-R подобная система, носящая название Active LSD, устанавливается с 1995 года.
АР: Нам и самим эта машина страшно интересна! Да вот только не встречали мы ее в России, и дилеры фирмы Nissan ими не торгуют.
Там, за облаками...
Прочитав АР № 17, обнаружил забавную неточность. Напрасно альпинисты покоряют Эверест (его высота — 8848 м)! Ведь американские автогонщики уже не первый год штурмуют гору Пайкс Пик, за считанные минуты достигая высоты 14 км над уровнем моря...
Ф. ЛАПШИН: Это я допустил ошибку: забыл перевести футы в километры... Точная высота Пайкс Пик — 14110 футов, или 4301 м над уровнем моря. Гонка, которая проходит ежегодно, 4 июля, начинается на отметке 2866 м и заканчивается еще на 1435 м выше.
Пересмешник
Вы только не обижайтесь! «Примеряем на себя» — очень достойная и интересная рубрика! И я решил пофантазировать на эту тему. А еще мне хотелось бы прочитать там про недорогие иномарки (скажем, до $10000), ведь много автомобилистов, недовольных продукцией отечественного автопрома, но и не слишком богатых.
Проверяем на себе
Похоже, что этот спортивный пикап Урал 4320 Б с полуторной кабиной и легким бронированием от выстрела ПГ-7 придется по душе любителям активного отдыха. К тому же, автомобиль комплектуется турбированным 24-литровым двигателем V12 Тутаевского завода и вентилируемыми дисковыми тормозами (диаметром 21 дюйм) с пневмогидроприводом.
Стоит такой автомобиль реально, а последние агрессивные шаги дилеров и ремонт в любой авторизованной воинской части могут привести к взрывному спросу на этот милый автомобильчик.
Федор Лапшин. Эстет, ездит на тракторе Комацу (временно).
После рестайлинга (и прибавления индекса «Б» в название) автомобиль смотрится значительно современнее, а злобный дизайн выглядит несколько милитаризованно. Наличие межосевого планетарного дифференциала, множества блокировок, системы регулировки давления и пулестойких вставок в покрышках обеспечивает поистине бездорожные качества. Очень достойное средство передвижения!
Александр Диваков. Мастер спорта, ездит на автомобиле Ф-1.
Применение стальных панелей толщиной 270,3 мм и пространственной трубчатой рамы увеличило жесткость кузова на кручение в 150 раз, что значительно улучшило управляемость. Однако «непрозрачные» характеристики гидроусилителя не позволяют слиться с автомобилем воедино. В предельном повороте несколько пугает занос задних осей из-за огромного кинематического увода. Будь шины со сверхнизким профилем, этого наверняка удалось бы избежать.
Михаил Подорожанский. Главный эстет, ездит на автомобиле Роллс-Ройс.
Поражает отделка салона. Всюду дерево и полированная нержавейка, прекрасные перфорированные педали из ковкого чугуна. Но много мелких недочетов. Руль приятно большого диаметра, но тонковат; сиденье с пятью регулировками обладает слишком мягкой подвеской; рычаги КПП и раздаточной коробки находятся слишком близко. Себе бы я такую машину не купил.
Максим Кадаков. Эстет по цветопередаче, ездит на автомобиле Мазерати.
Унылый цвет кузова, внутреннее пространство снаружи кажется больше. Вялый разгон после 3000 об/мин. Двигатель весьма моментен на «низах» и обладает троллейбусной тягой, что позволяет оставлять далеко позади водителей Татр и Магирусов. Этот автомобиль я бы адресовал владельцам ЗИЛ-Катерпиллеров в качестве второго автомобиля для встреч с приключениями.
Леонид Голованов. Обозреватель детища Ван Доорна, ездит на автомобиле Хорьх.
Недавно я ездил за нашим художественным редактором, которая застряла на Хаммере на даче. Очень понравились подвески на каменистой грунтовке зимнего Алтая. Обратная дорога заняла значительно меньше времени даже с болтающимся в кузове джипом. При полной нагрузке Урал едет по хайспидвею как по рельсам, но наличие самоблокирующихся шайбовых дифференциалов заставляет поворачивать руль на огромные углы. Очень солнечная машина!
 Приз за лучшее письма номера — футболку с символикой Авторевю — мы отправляем М. Волчеку из Подольска.
Пишите письма!
Редакция не имеет возможности вступать в переписку с читателями.
|
|
