| НОВИНКИ |
ВОЗВРАЩЕНИЕ К ТЕМЕ
 |
|
Modus2
|
Operandi
|
Modus (1994 г.)
|
Помимо фургона Master, на франкфуртской выставке Renault показал два забавных концепт-вэна, Modus2 и Operandi (о них мы уже упоминали в АР № 18, 2000). Это — продолжение проекта, над которым фирма начала работать еще шесть лет назад.
В1994 году Renault построил несколько городских машин будущего, и в том числе — фургон Modus. Круглый «лоб», похожий на гермошлем космонавта, небольшой сменный кузов... Автомобильный мир успел забыть про те проекты, как вдруг появилось продолжение — пассажирский Modus2 и фургончик Operandi грузоподъемностью 500 кг.
Если у пассажирского варианта мотор расположен спереди, то у грузового — сзади, под полом (это позволяет максимально сместить кабину вперед и увеличить длину грузового отсека). Силовой агрегат может быть электрическим или гибридным.
При габаритной длине 3,6 м (чуть длиннее Оки, но короче «ушастого» Запорожца) и ширине 1,63 м машинки смогут втискиваться в любые просветы в транспортном потоке. При этом автомобили получились довольно рослыми: высота модели Modus2 — 1,75 м, Operandi — 1,54 м.
Благодаря тому, что кузова и детали интерьера сделаны из легких сплавов, новички выглядят «пришельцами из космоса». Задняя дверь фургона складывается гармошкой, а правое сиденье откидывается к передней панели, освобождая дополнительное пространство. За спиной водителя стоит защитная перегородка: она не дает грузу при резком торможении «улететь» в кабину. В грузовом отсеке (его объем — 2 куб. м) есть трансформируемые полочки, специальные крепления, сетки, откидные ящики... Предусмотрена даже штанга с вешалками-плечиками!
Передняя панель обеих машин довольно спартанская, на ней расположены лишь несколько выключателей и круглый спидометр. В центре кабины, над головой — радио с CD-плейером, управление вентиляцией и отоплением, навигационная система. Вместо «бардачка» — большая полка с рифленым покрытием, проходящая подо всей передней панелью.
На этом официальная информация о новых машинках заканчивается. Все остальное может дорисовать воображение: год этак 2030, Западная Европа. Тысячи «алюминиевых муравьев» наподобие Модуса и Операнди снуют по улицам городов — работают в такси, развозят почту и свежие булки... Или все будет не так?
 |
 |
|
Над головой — информационно-управляющий блок
|
Грузовой отсек можно увеличить, сложив и откинув правое сиденье
|
ВАМ ПОСЫЛКА!
Внешне почтовый фургон на базе модели Mercedes Sprinter похож на cерийный. И все же это — концепт-вэн, который компания DaimlerChrysler подготовила к салону IAA-2000.
 Впоследние годы в Западной Европе резко увеличился спрос на фургоны для доставки штучных грузов. Это во многом связано с новой услугой — продажей товаров через Интернет. Только в Германии специальные автомобили ежегодно доставляют полтора миллиона пакетов, и в ближайшие годы объем перевозок должен возрасти вдвое.
Работа водителя традиционного развозного фургона выглядит так. Остановиться, выйти из кабины, обойти автомобиль, открыть дверь грузового отсека, забрать пакет или посылку... И так несколько десятков раз за день. Неудобно! Конечно, в Европе существуют и фургоны типа «walk-in», где водитель может пройти из кабины прямо в кузов. Такие машины по индивидуальным заказам делают специальные кузовные ателье.
Несколько лет назад DaimlerChrysler решил взять дело в свои руки. Вначале был построен первый макетный образец Altra, за ним — прототип Vanessa. И вот, наконец, на свет появился Alu-Sprinter, «алюминиевый Sprinter». Все его агрегаты и ходовая часть практически без изменений заимствованы у серийной модели (разве что рессоры подвески более легкие, из стеклопластика). Зато кузов — полностью алюминиевый, на трубчатом алюминиевом каркасе. По сравнению с аналогичным серийным Спринтером, полезный объем фургона увеличен с 13,4 до 15 куб. м, грузоподъемность — с 1,3 до 1,5 т.
 Со своего рабочего места (кресло — вращающееся) водитель может без труда пройти в багажный отсек, где пакеты лежат на полках. Руки заняты посылкой? Не проблема: боковая и задние сдвижные двери открываются автоматически, по сигналу электронной чип-карточки, которая лежит в кармане водителя. Если груз «не пролезает» ни в одну из дверей, задние створки можно распахнуть полностью, вручную. На автомобиль планируется устанавливать навигационную систему и видеокамеру, которая начинает работать при включении передачи заднего хода.
«Все это здорово, — сказал я одному из разработчиков, познакомившись с машиной. — Но, к примеру, кузовное ателье Kogel только что получило от почтовой службы заказ на 9 тысяч фургонов. Не останется ли Alu-Sprinter невостребованным?» Мой собеседник пожал плечами: «Не беда. На нашу долю хватит других заказов...»
1 2
|
|
