Mercedes C

Несмотря на откровенную схожесть некоторых элементов экстерьера нового С-класса с другими современными Мерседесами, можно смело утверждать, что новый Mercedes прежде всего похож на самого себя. Умеренно динамичный, атлетичный и в то же время «интеллигентный», сдержанный образ. Любопытный эффект создает «двухэтажная» архитектура капота: если смотреть на машину под небольшим углом спереди, создается впечатление, что передок довольно «острый», агрессивный. А глянешь в профиль — и автомобиль, наоборот, покажется спокойным,даженемножкочопорным.
Кстати, присмотритесь-ка к этому снимку. Кто сидит за рулем нового Мерседеса? Узнали? Мика Хаккинен, чемпион Формулы-1!

А по части дополнительного оборудования новый С-класс недалеко ушел от роскошного S-класса. Один пример. Система Linguatronic позволяет не только набирать «с голоса» телефонный номер, но и управлять аудиосистемой (можно «попросить» поискать другую станцию, перейти на другой трек компакт-диска или включить навигационную систему). Правда, для этого нужно знать хотя бы несколько ключевых слов на немецком (система терпима ко всем диалектам), английском, французском, испанском или итальянском. Можно предположить, что если новый С-класс будет хорошо продаваться в нашей стране, то электронщики обучатсистему Linguatronicи русскому.
О «ездовом» характере нового Мерседеса мы поговорим после первых тестов. Производители уверяют, что они стремились сделать «автомобиль для водителя» (в материалах для прессы то и дело встречается лозунг: «Top-class engineering for exceptional dynamism and driving pleasure»). А потому будет очень интересно сравнить эту машину с BMW третьей серии! Тем более, что в «драйверском» отношении «трешка» стала «немножко Мерседесом». И не означают ли заявления инженеров из Штутгарта, что новая «цешка» стала...
Ждать осталось недолго!