DaimlerChrysler покупает фирмы Western Star...
 |
|
Sterling SilverStar
|
Western Star Constellation
|
КОМПАНИЯ Freightliner, принадлежащая концерну DaimlerChrysler, покупает канадского производителя «дальнобойных» тягачей, фирму Western Star. Сумма сделки — 670 млн канадских долларов (480 млн евро).
До сих пор Freightliner владел четырьмя марками: это сам Freightliner, Sterling (бывшие тяжелые грузовики Ford), American LaFrance (старейший производитель пожарных автомобилей в Америке) и Tomas Built Buses (школьные автобусы). Теперь, после покупки фирмы Western Star, компания станет самым могущественным производителем коммерческих автомобилей в Северной Америке.
Небольшая канадская фирма Western Star была основана в 1967 году. Всего выпущено около 60 тысяч грузовиков этой марки; за прошлый год — 7200 грузовиков и 800 автобусов. Незадолго до покупки Western
 |
|
Western Star Constellation
|
Star открыл новый завод в США, рассчитанный на 20000 тягачей в год; кроме того, работает крупный филиал в Австралии.
«Конек» фирмы — лесовозы (Канада — лесная страна) и эксклюзивные магистральные тягачи, каждый из которых строится по индивидуальному заказу. Набор агрегатов может быть любым — в зависимости от пожелания. В списке насчитывается 8 тысяч опций! Последняя новинка — спальный отсек Galaxy, оборудованный по полной программе. Широченная кровать, холодильник, CD-чейнджер, телевизор со спутниковой антенной... Здесь есть даже преобразователь напряжения с 12 на 120 В (у американских тягачей — 12-вольтовая бортовая сеть), с помощью которого можно подключить компьютер-ноутбук или мощную кухонную «микроволновку».
...и Detroit Diesel
 |
|
Detroit Diesel series 60
|
НЫНЕШНЕЙ осенью концерн DaimlerChrysler приобретет американскую двигателестроительную фирму Detroit Diesel. До сих пор концерну принадлежало 21,3% акций этой фирмы. Общая сумма сделки составит $423 млн.
В прошлом году Detroit Diesel выпустил и продал около 167000 дизельных двигателей; в гамме есть различные модели для грузовиков, строительных и дорожных машин. Мощность выпускаемых двигателей — от 22 до 11000 л.с.
Detroit Diesel, наряду с компаниями Caterpillar и Cummins, входит в тройку ведущих «грузовых» двигателестроителей Америки. Наиболее популярна рядная «шестерка» серии 60 рабочим объемом 12,7 л, которая устанавливается практически на все американские магистральные тягачи. Ее мощность — от 370 до 500 л.с. в зависимости от модификации.
Сегодня в Соединенных Штатах 40 тысяч тягачей с такими моторами имеют пробег больше миллиона миль (1 млн 600 тыс. км), еще около 5 тысяч машин — пробег свыше 1,5 млн миль (2 млн 400 тыс. км). Гарантия на основные компоненты двигателя — 5 лет или 500 тысяч миль пробега. Нам эти цифры кажутся фантастическими...
Ф. Л.
Volvo-Renault: сделка состоится
КОМПАНИИ Volvo AB и Renault подписали окончательное соглашение о создании новой транснациональной корпорации по выпуску грузовиков. Напомним, что, в соответствии с договором, концерн Volvo приобретает 100% акций «грузового» отделения Renault V.I. В обмен компания Renault получит 15% акций Volvo AB. В перспективе французы планируют купить еще 5% акций Volvo на открытом рынке.
После слияния шведский концерн станет крупнейшим в Европе и вторым в мире производителем тяжелых грузовиков. Концерн получит около 28% европейского и 25% американского рынка грузовых автомобилей. До цели остался только один шаг — получить разрешение антимонопольного комитета.
Наш корр
Гонки грузовиков по-американски.
 |
|
Freightliner Century Class
|
 |
|
Sterling A-Line
|
В АМЕРИКЕ нет кольцевых гонок грузовиков. Зато есть Pikes Peak Hill Сlimb — подъем на гору Пайкс Пик в штате Колорадо. Двадцатикилометровая трасса с финишем на высоте 14 км над уровнем моря, 156 поворотов, обрывы у края дороги... Эта гонка, которую американцы называют Race to the Clouds («Гонка к облакам»), — одна из старейших в США. В ней участвуют самые разные транспортные средства: мотоциклы, легковые автомобили, магистральные тягачи. Абсолютный рекорд гонки поставил в 1994 году Род Майлен на автомобиле Toyota Cеlica Turbo AWD: он взлетел на вершину за 10 минут и 4,6 секунды.
В нынешнем году в классе двухосных тягачей уже в четвертый раз победила команда Freightliner. Пилот Майк Райан побил собственный рекорд двухлетней давности, пройдя трассу за 13 минут и 39,02 секунды. По словам гонщика, в этом большая заслуга нового 1200-сильного двигателя на базе серийной V-образной «шестерки» Mercedes-Benz. По своему устройству спортивный Freightliner Сentury Class похож на болиды, которые выступают на кольцевых гонках в Европе: двигатель сагрегатирован с автоматической КПП ZF Ecomat, на всех колесах стоят дисковые тормоза и амортизаторы Bilstein, передний мост сделан по специальному заказу.
В этом году в гонках впервые принимал участие трехосный тягач Sterling, оснащенный 14-литровым двигателем Detroit Diesel (как известно, марка Sterling тоже принадлежит компании Freightliner). Но на тренировке машина потерпела аварию — ей пришлось заменить едва ли не всю переднюю часть, включая мост, радиатор и капот. Несмотря на это, Sterling прошел трассу за 14 с половиной минут.
Наш корр.
Sprinter-«американец»
КОНЦЕРН DaimlerChrysler продолжает продвигать европейские грузовики и компоненты на американский рынок: начиная со следующего года, в США будут выпускаться фургоны и микроавтобусы Mercedes Sprinter. Для этого дочерняя компания Freightliner инвестирует $11,4 млн в завод, расположенный в местечке Гаффни, Южная Каролина (там делают шасси для развозных фургонов, «домиков на колесах», школьных и маршрутных автобусов). Американский Sprinter будет отличаться от европейского аналога в основном радиаторной решеткой с эмблемой Freightliner.
Сегодня Mercedes Sprinter (он дебютировал в 1995 году и был модернизирован в начале нынешнего года) лидирует в Западной Европе. На его долю приходится 21% рынка фургонов. Помимо этого, Sprinter выпускается в Южной Америке, а теперь его продажи начнутся не только в США, но и в Канаде. Интересно, как американцы, привыкшие к фургонам с огромными бензиновыми «восьмерками», отнесутся к европейской дизельной машине?
Соб. инф.
Трак-рейсинг: финны атакуют
ПОСЛЕ седьмого этапа чемпионата Европы по кольцевым гонкам грузовиков, который прошел на финском кольце Аластаро, разрыв между лидером Гердом Кербером (MAN) и Харри Луостариненом (Caterpillar), идущим на втором месте, сократился до одного балла. Еще немного — и «летучий финн» станет первым! Впрочем, впереди еще три этапа — в Чехии, Бельгии и Испании.
В «любительском» классе Race разразился небольшой скандал: во время предстартового взвешивания судьи обнаружили, что MAN лидера Ноэля Крозье легче разрешенной нормы (5500 кг). В итоге Крозье лишился баллов за квалификационную гонку, но остался на первом месте в таблице.
Тем временем на пресс-конференции, которая состоялась на Московском мотор-шоу, представители КамАЗа заявили, что не исключают возможности возвращения в трак-рейсинг. Интересно, что стоит за этими словами, — ведь такие разговоры ведутся не первый год...
Ф. Л.
Фото автора
