#4, АР №10 (266)
Новости
Буран приходит с востока
Volvo FM
История фирмы Setra
Почтовый фургон
| КамАЗ — властелин Туниса | |
 |
ВСЛЕД за блестящей победой на Дакаре команда КамАЗ-Мастер (в новом составе: И. Мардеев/А. Беляев/В. Голуб) выиграла еще один ралли-рейд, Оптик Тунис-2002. Правда, серьезных соперников на этот раз не было. Помимо КамАЗа, в классе грузовиков были заявлены лишь 4 автомобиля: Mercedes, Renault, SCAM (итальянский вездеходик с кабиной от фургона Fiat Ducato) и... непонятно как попавший в эту категорию Hummer. Зато трасса была невероятно тяжелой: посреди маршрута разразилась такая песчаная буря, какой спортсмены не видели за все предыдущие годы. А на одной из дюн КамАЗ чуть не перевернулся. Машина зарылась в песок, накренилась... «Сколько кубометров песка перекидали — вспомнить страшно, — рассказывали спортсмены. — А когда добрались до колес, обнаружилось, что оба колеса с левой стороны от страшной перегрузки разбортировались. Пришлось копать дальше, освобождая место для домкратов. Раскопали, поддомкратили и, уже вконец обессилевшие, начали расчищать путь». Несмотря на это происшествие, камазовцы опередили SCAM немецкой команды больше чем на семь часов. |
| ИнтерпайпВан — для Эрмитажа и Формулы | |
| СТОЛИЧНЫЙ производитель кузовов ИнтерпайпВан выполнил два необычных заказа. Первый нестандартный кузов сделан для официального перевозчика Эрмитажа, фирмы Хепри, на шасси дальнобойного грузовика Scania. Поскольку картины надо перевозить при строго определенных температуре и влажности, кузов выполнен рефрижераторным, с холодильником Carrier. У фургона есть две интересные особенности: его внутренняя высота сделана максимально допустимой (это необходимо для перевозки крупных картин), а задний гидроборт в походном положении полностью убирается под пол. Внутри фургон оклеен ковролином, на стенах и полу — многочисленные крепления. Цена кузова — $22000; холодильник стоит еще примерно столько же. Другой заказ — полуприцеп-моторхоум для команды Формулы-3 Арт-Лайн (он работает в сцепке с тягачом МАЗ-MAN). В первом отсеке трейлера расположены спальня и штаб, во втором — кухня с газовой плитой, мойкой и холодильником. А сзади располагаются мастерская и 4 гоночных болида на двух ярусах. Задний гидравлический борт может подниматься даже на уровень крыши: дело в том, что во время соревнований крыша служит смотровой площадкой. Цена моторхоума — около $70000. |
|
| В Челнах — новый генеральный | |
| НА Камском автозаводе сменился генеральный директор. Место Ивана Костина, который возглавлял завод в течение пяти лет, занял 44-летний Сергей Когогин. Его предыдущая должность — министр экономики и промышленности Татарстана. А до этого, с 1994 по 1999 годы, Когогин возглавлял администрацию Зеленодольска (город-спутник Казани). «Я пришел всерьез и надолго», — заявил новый генеральный на собрании Совета директоров. | |
| ТАМ ушел в Надым | |
 |
ТРИ междугородных автобуса TAM 222 словенского производства отправились в Надым Тюменской области. Их, в придачу к 8 экземплярам, поставленным в прошлом году, получил Газпром. На автобусах стоит 222-сильный двигатель Cummins, отвечающий нормам Euro 2; салон рассчитан на 48 пассажиров. В «российский пакет», которым оборудованы машины, входят изменения в ходовой части (усилены сайлент-блоки, наконечники рулевых тяг, амортизаторы), подогрев топливной системы (бак, фильтры, насос), система холодного пуска и колеса с «российским» посадочным диаметром 20 дюймов. В салоне — двойное остекление, более мощный отопитель, усиленный обдув лобового стекла. Базовая цена такого автобуса без растаможки — 120000 евро. |
| КамАЗ мечтает о кабинах | |
| КАМСКИЙ автозавод объявил об активизации работ по созданию новой кабины для магистрального тягача. Внутренняя высота такой кабины — 1800 мм. Внутри есть две спальные полки, а в оснащение будут входить многочисленные элементы комфорта — кондиционер, автономная печка, магнитола, «пищеблок», гардероб и телевизор. Штампы для панелей кабины не традиционные, металлические, а пласто-бетонные, более дешевые (но вместе с тем и менее долговечные). Всего предстоит изготовить 30 штампов, а до конца первого полугодия завод сделает первые пять кабин. Предполагается, что в перспективе «суперкабиной» будет оснащаться тягач КамАЗ-6460. Параллельно камские дизайнеры работают над... капотным грузовиком! Уже готов его макетный образец на полноприводном шасси 43118. Интересно, что из этого получится? |
|
| У Бычка — усиленное сцепление... | |
| ЗИЛ начал оснащать часть своих грузовиков сцеплением усиленного типа. Это сцепление устанавливается в первую очередь на машины семейства Бычок с более мощным, 136-сильным, двигателем. Кроме того, таким сцеплением комплектуются большие ЗИЛы с бензиновым мотором (модели 433360 и 494560). У нового сцепления усилена демпферная часть: пружины стали мощнее и завулканизированы резиной. Фрикционные накладки — безасбестовые, а чтобы они меньше изнашивались и сцепление включалось более плавно, накладка крепится на диске через упругие пластины. Толщина рабочей части диска увеличилась, но диаметр остался прежним. Усиленные ведомые диски можно самостоятельно устанавливать и на другие ЗИЛы, но для этого придется докупить ряд новых деталей и по-новому отрегулировать сцепление. |
|
| ...и пневмоподвеска | |
| ПО заказу медиков ЗИЛ разработал заднюю пневмоподвеску для машин «скорой помощи», построенных на базе Бычка. Новая подвеска выглядит так: с каждой стороны сохранились один длинный и три коротких листа серийной рессоры, а дополнительно к ним появились регуляторы высоты кузова, кран и две пневмоподушки. Новая подвеска полностью взаимозаменяема с рессорной по кронштейнам и местам крепления. Помимо основной задачи — улучшения плавности хода, — конструкция позволяет на 200 мм поднимать и опускать кузов. При этом обеспечивается обязательное требование медиков — высота пола, равная 550 мм. Испытания продлятся до конца года. Не исключено, что зиловскую «скорую» с пневмоподвеской можно будет увидеть на Московском автосалоне в августе. |
|
| Actros на борту Руслана | |
 |
MERCEDES Actros с трейлером Kogel заезжает в чрево гигантского авиалайнера АН-124 Руслан компании Волга-Днепр. Неужели теперь немцы будут посылать нам новенькие автопоезда самолетами? Конечно же, нет. Этот лайнер отправился в другую сторону — через океан, в Соединенные Штаты. Дело в том, что DaimlerChrysler решил доставить в Америку автопоезд для рекламной фотосъемки. А поскольку в Германии подходящего самолета не нашлось, пришлось просить о помощи российских авиаторов. Говорят, что немцы были потрясены габаритами Руслана: размах его крыльев достигает 73 метров! Решать подобные задачи нашим авиаторам не впервой. Как мы рассказывали в прошлом выпуске «Грузовиков и автобусов», недавно один из Русланов переправил на Филиппины чешские трамвайные вагоны. |
| Schmitz усиливает конструкцию | |
| НЕМЕЦКАЯ фирма Schmitz, выпускающая полуприцепы, начала предлагать специальный «пакет для плохих дорог», которым могут быть оборудованы новые тентованные трейлеры этой марки. Пакет включает пять позиций: 1) усиление шасси и увеличение грузоподъемности за счет дополнительных поперечин и продольных элементов рамы; 2) усиленное крепление боковой защиты (три точки крепления вместо двух); 3) усиленная подвеска: диаметр пневмоэлементов увеличен до 135 мм, их основание выполнено не из пластика, а из стали; 4) более жесткие борта и стойки. Угловые стойки — не алюминиевые, а стальные; панели бортов крепятся к ним с помощью байонетных замков. При этом замки можно регулировать, «натягивая» борта (это предотвращает их разбалтывание); 5) внутри трейлер может стягиваться ремнями крест-накрест: это уменьшает раскачку кузова пустых полуприцепов. Набор уже предлагается российским перевозчикам. Стоимость доработок — около DM2000. |
|
Использование материалов - только с разрешения редакции. Ссылка на сайт обязательна!