ПАМЯТНИК
Из берлинской газеты Illustrierte Zeitung:
«На девятом километре трассы сильный порыв бокового ветра подхватил несущийся со скоростью 430 км/ч автомобиль и несколько раз перевернул его. Обломки болида пролетели над головами наблюдателей и упали за ограждением дороги в трехстах метрах от места аварии.
Гонщик Бернд Роземайер вылетел из кокпита и погиб».
 |
Дебют Бернда Роземайера как автогонщика состоялся 26 мая 1935 года на знаменитом берлинском гоночном кольце Avus. Он сумел быстро адаптироваться к новому типу среднемоторных автомобилей с 16-цилиндровыми двигателями и выбился в лидеры команды Auto Union (в объединение Auto Union входили марки Audi, Horch, DKW и Wanderer). Роземайер первым преодолел рубеж скорости 400 км/ч на дорогах общего пользования. Попытка установить новый мировой рекорд на автомобиле Auto Union с 16-цилиндровым 545-сильным мотором закончилась трагически.
|
 |
| 28 января 1938 года, 11 часов 46 минут. Бернд Роземайер за рулем гоночного болида Auto Union готовится к своему последнему старту. |
 |
| Двухместный Audi Quattro Spyder впервые показали на автосалоне во Франкфурте в 1991 году. На алюминиевую трубчатую раму навешены наружные панели кузова из алюминия. Трехлитровый двигатель от Audi 100 установлен поперечно за сиденьями. Трансмиссия — полноприводная. В съемную стеклянную крышу вмонтирована солнечная батарея, которая питает систему вентиляции салона. Максимальная скорость — 250 км/ч. |
 |
| Концептуальное купе Audi Avus, 1991 год. Наружные панели кузова из полированного алюминия навешены на пространственную алюминиевую раму. В базе расположен шестилитровый двигатель W12 — три ряда по четыре цилиндра. Максимальная мощность — 509 л.с. У машины постоянный полный привод и все управляемые колеса. Максимальная расчетная скорость — 340 км/ч. |
НА МЕСТЕ этой трагической аварии, случившейся 60 лет назад, и сейчас можно увидеть мемориальный камень в честь Бернда Роземайера, одного из самых легендарных довоенных гонщиков. Но только настоящие знатоки автомобильной истории помнят о предвоенных спортивных баталиях 30-х годов, когда немецкие «серебряные стрелы» Auto Union и Mercedes гонялись с итальянскими «красными дьяволами», темно-зелеными британскими болидами и голубыми французскими «монопосто». Не забыли о былых сражениях и дизайнеры фирмы Audi. Новый концептуальный болид с алюминиевым кузовом Audi Project Rosemeyer — это и дань славному гоночному прошлому фирмы, и еще один памятник великому Роземайеру.
Стилистические отголоски прошлого видны в этой машине невооруженным глазом: подковообразная решетка радиатора, огромные колеса, закрытые большими «веками» фары (на довоенных «серебряных стрелах» не было светотехники), характерные вентиляционные прорези вдоль «хребта»... Спортивный дух витает и в салоне: четырехспицевый алюминиевый руль, профилированные сиденья, регулируемый педальный узел, алюминиевый рычаг шестиступенчатой коробки передач и — а как же иначе? — четырехточечные ремни безопасности.
Но самое главное в этой машине — расположенный в базе 16-цилиндровый V-образный двигатель объемом 8 литров! Что это за мотор? Все сведения о нем конструкторы держат за семью печатями. Но известно, что это тот самый силовой агрегат, что был установлен на прошлогоднем концептуальном автомобиле Bentley Project Hunaudieres (см. АР № 6, 1999). Двигатель «сварен» из двух 8-цилиндровых блоков под углом 72 градуса. Цилиндры в блоках имеют рядно-смещенное расположение — как на фольксвагеновских моторах VR5 и VR6.
Конечно, есть в этой машине и авангардные решения. Например, расположенные на крыше видеокамеры заднего обзора (наружных зеркал нет), полноприводная трансмиссия (редкость на суперавтомобилях класса GT). И — алюминиевый кузов! Его блеск в тусклых софитах выставочного комплекса Autostadt (материал об Автограде — в этом же номере Авторевю) напоминает о концептуальных алюминиевых автомобилях Audi Quattro Spyder, Audi Avus, Audi ASF и о былых победах немецких гонщиков.
К слову, старый колчан с «серебряными стрелами», который пылился без дела много десятков лет, нынче вновь оказался востребованным: участие команды Audi в 24-часовых гонках в Ле-Мане принесло долгожданный триумф. Но нынче из алюминия куется и другое оружие, которое помогает завоевывать сердца покупателей серийных машин. Две победы на этом пути уже одержаны — это алюминиевый флагман Audi A8 и алюминиевый хэтчбек Audi A2. Конечно, они не столь стремительны, как легендарные «серебряные стрелы», но зато не столь дороги в производстве и доступны не только гонщикам, но и рядовым автолюбителям.
Представители Audi осторожно намекают на то, что серийный выпуск купе Audi Project Rosemeyer не входит в планы фирмы. Но ведь мы знаем, что и концерн Volkswagen Group, и BMW, и DaimlerChrysler, и Porsche готовят к производству новые дорожные суперавтомобили с многолитровыми моторами, которые должны появиться в 2002—2003 годах. Не исключено, что кузов будущего сверхдорогого монстра Audi тоже будет алюминиевым, а под его серебристыми панелями зарычит могучий мотор V16.
