LANCIA
k COUPE |
И,
наконец, Lancia k Coupe. Серьезный,
респектабельный, немного
консервативный автомобиль. А
еще — это видно сразу! —
дорогой. Большой (почти как у
седана Lancia k) багажник,
вальяжные, с хорошим запасом
простора для ног пассажиров
задние сиденья. Да и передние
сиденья, не в пример двум
предыдущим машинам, тоже
широкие, "диванные". Завожу мотор, и сразу становится ясно, что шумоизоляция здесь на порядок лучше — двигателя почти не слышно. То же — с вибронагруженностью и плавностью хода. Пробую интенсивно разогнаться. Сначала не впечатляет. Зато после 4—4,5 тысячи оборотов ка-а-к рванет! Похоже, с турбонаддувом здесь не слишком-то мудрили, ибо весь "взрыв" приходится на высокие обороты. Странно, что при этом "официальная" внешняя скоростная характеристика крутящего момента выглядит по-современному ровно. Либо я чего-то не почувствовал, либо они что-то не так измерили... Ощущение, что здесь два мотора: сначала работает заурядный двухлитровый двигатель, а после четырех тысяч включается заряженный турбомотор. Если использовать "второй" двигатель, то разгон получается весьма темпераментным, и все же из-за этого перепада езда получается какой-то рваной, нервной. |
 |
|
 |
|
 |
Первый поворот. Lancia неплохо следует за рулем, вот только... Гидроусилитель работает так мощно, что мне трудно понять, на правильный ли я угол повернул колеса! Какое-то реактивное действие, конечно, есть, но его не хватает, чтобы в полной мере почувствовать машину. Успешно прохожу ретардер, но уже ловлю себя на мысли, что никакого кайфа от езды не получаю. Машина сильнее кренится, а о начале скольжения передних колес можно судить лишь по увеличению шума в зоне контакта шин с дорогой. Да и это сделать нелегко, ибо, как я уже упомянул, шумоизоляция здесь хорошая.
| В следующих
скоростных поворотах решил
не рисковать. Руление стало
"поисковым": из-за
отсутствия должной
информативности рулевого
привода приходится то
поворачивать сильнее руль,
то немножко возвращать
назад. Нет, братцы, поеду-ка я лучше в прогулочном темпе, так оно будет лучше. Теперь можно насладиться прелестями совсем другого рода. Например, очень изящным интерьером, мягкими сиденьями, работой климатической установки, неплохим звуком стереосистемы, плавностью хода... Можно даже пришпорить мощный турбомотор и пулей рвануть вперед. Но! Только на прямых или на очень пологих поворотах. |
 Самым темпераментным
покупателям автомобилей Lancia
k Coupe предлагают 205-сильный
четырехцилиндровый
турбомотор. Чтобы снизить
уровень вибраций,
применяется балансирный вал
противовращения |
| А проходить в
задиристом стиле крутые
виражи совсем неохота. Характер этой машины я бы назвал буржуазно-спор- тивным. |
 |
 |
 |
 |
1=947; 2=2589; 3=4567; 4= 1848; 5= 583; 6=583; 7=972; 8=873; 9=517; 10=508; 11=628; 12=455;13=1814; 14=1547; 15=1838; 16=1425 |
