ЛИНИЯ-2000
В квалификации
Линии-2000 в одну секунду уложились
сразу пятеро гонщиков! Причем
лидеры, Владимир Сухов (Эй Си
Рейсинг) и Олег Кесельман
(Автостиль Азарт МС), показали
абсолютно одинаковое время с
точностью до сотой доли секунды!
Далее на старте расположились
Валерий Иванов (ОМХ Метро
Рейсинг), Владимир Шарандин
(Диверс Моторз) и Борис Поляков
(A.S.R. Хруничева). Участие в заезде
ВАЗ-21106, подготовленного НТЦ
Моторика, не предвещало сенсации,
даже несмотря на то, что
пилотировал "десятку" с 
опелевским мотором
ведущий вазовский раллист
Александр Никоненко, — в
квалификации он был только
седьмым.
Однако именно Никоненко удивил
всех. Со старта Сухов ушел первым,
решительно помешав Олегу
Кесельману занять выгодную
траекторию при заходе в первый
поворот. Обойдя Валерия Иванова,
Шарандин уже на втором круге
вплотную подъехал к Кесельману, а
его, в свою очередь, преследовал
Никоненко, сумевший отыграть за
два круга три позиции. Борьба
могла бы быть еще острее, но после
третьего круга Шарандин сошел
из-за досадной поломки механизма
выбора передач. Сухов постепенно
создал себе отрыв, а Никоненко
обошел Кесельмана, показав при
этом абсолютный рекорд круга! Но
желто-черный Volkswagen не отставал от
серебристой "десятки". Еще
дважды они менялись местами, пока
в одном из поворотов Кесельман не
"зарядил" тольяттинцу в
заднюю часть с такой силой, что
тот уже не смог продолжать гонку.
Большинство очевидцев
склоняются к тому, что на
предыдущем круге Никоненко,
обгоняя, слегка "оперся" на
машину Кесельмана (скорее всего,
не злонамеренно), а тот, по опыту
гонок на выживание, решил
отомстить...
Коллегия спортивных комиссаров
пришла к такому же мнению,
предупредив Олега Кесельмана о
том, что при повторении подобного
ему грозит дисквалификация со
снятием всех заработанных очков.
А их у Кесельмана, ставшего в этой
гонке вторым, — 25 (в Питере он был
третьим). Лидирует Владимир Сухов
— 40 очков из 40 возможных. Третье
место занимает Валерий Иванов с 16
очками.
~ *~ * ~ * ~ * ~
ФОРМУЛА-3
В третьей Формуле
поул-позицию снова завоевал
Альберто Педемонте (ЛУКОЙЛ
Рейсинг), и вновь его
соотечественник Фабио Бабини
(Пилот Ф3 Инжиниринг) смог
показать только второе время.
Наглядная иллюстрация того, что,
кроме машины (а в распоряжении
Бабини — новейшая Dallara F399), гонку
выигрывают мотор и мастерство
пилота. Последние два компонента
у ЛУКОЙЛа, очевидно, сильнее...
Третье место на
старте занял Виктор Козанков (West
Canopus Castrol), на сей раз сумевший
опередить второго номера ЛУКОЙЛа
Алексея Павловского. Дальше
расположились Александр Антонов
(Пилот Ф3) и Евгений Кувалдин (West
Canopus Castrol), а два последних места
остались за гонщиками команды
Canopus Motorsport — Сергеем Злобиным и
новичком Ф-3 Александром
Канишевым.
На старте у Бабини подклинило
привод газа, и навязать борьбу
Педемонте он не смог, а вскоре
Фабио начал испытывать и
проблемы с включением передач:
сначала второй, а затем третьей и
пятой. Итог — сход на пятом круге.
Козанков тоже не смог стартовать
без проблем. Он заглох и
пропустил вперед Кувалдина и
Павловского, но, впрочем, скоро
легко обошел их и устремился в
погоню за успевшим значительно
оторваться Педемонте. Погоня
вышла захватывающей, по крайней
мере для тех, кто мог следить за
ней с секундомером в руке.
Козанков ехал с каждым кругом все
быстрее, сокращал и сокращал
разрыв, а на последнем круге
показал время лучше, чем было у
Педемонте не только в гонке, но и
в квалификации! На финише
итальянца и россиянина разделили
всего 2,5 секунды...
Можно констатировать, что
модернизация машины (расширение
колеи по требованиям 1999 года и
установка нового мотора)
позволила, как и ожидалось,
Козанкову вплотную приблизиться
к Педемонте. Но вряд ли это
означает, что российский гонщик
сможет победить в чемпионате.
Даже если не рассматривать класс
пилотов, финансовые, а
следовательно, и технические
возможности ЛУКОЙЛа
несоизмеримо больше. Но вот
побороться с Бабини за второе
место Козанков может вполне —
здесь силы равны во всех
отношениях.
Кстати, дополнительную интригу в
турнирную ситуацию Формулы-3
вносит то, что как только на старт
выйдет еще две машины (а это могут
быть либо Астрады, либо Martini
команды NVR) и число участников
достигнет десяти, на каждом
очередном этапе гонщики будут
зарабатывать вдвое больше очков,
чем сейчас. А это значит, что
главные события еще впереди.
