Не в восторге от
снегопада были и гонщики, которых
собралось на Медведе ни много ни
мало 55 экипажей. И хотя главные
действующие лица вступили в
борьбу за медали еще на раменском
Морозе, кое-кто из известных
спортсменов повременил с началом
сезона до ярославской гонки. Так,
например, поступил вице-чемпион
страны 1996—1997 годов
екатеринбуржец Вадим Новиков,
представивший публике Mitsubishi Lancer
четвертой эволюции. В той же
"стандартной" группе N на Subaru
заявился не выступавший три года
москвич Александр Милованов, а
двухлитровый класс разнообразил
своим присутствием известный
больше как кольцевик его земляк
Дмитрий Королев.
Однако в главных
фаворитах ярославского ралли
ходили все же не они, а Сергей
Успенский и Александр Потапов.
Два суперпилота на
суперавтомобилях Subaru так и не
расставили все точки над i на
подмосковном Морозе — тогда
соперничать с Успенским на
равных Потапову помешала
"невкатанность" в новую
машину. И потому неудивительно,
что пока первый одну за другой
выигрывал трековые гонки в
Раменском, второй шлифовал свое
мастерство под Ярославлем.
Несмотря на это, старт ралли
вновь остался за Успенским,
выигравшим у Потапова на первом
СУ шесть секунд. Однако после
того, как на следующем допе —
Горный — Сергей едва не
столкнулся с невесть как
забредшим на трассу... тепловозом,
дела у трехкратного чемпиона
страны пошли наперекосяк. Вылет с
дороги на третьем СУ, пробитое
колесо на четвертом — и перед
стартом второго дня на коне уже
Потапов!
Казалось, что опытному пилоту,
наконец-то нашедшему общий язык с
Subaru Impreza WRC, не составит труда
удержать 27-секундное
преимущество. Тем более что на
первом спецучастке воскресного
дня Успенский сумел
"отщипнуть" у пилота команды
ITERA лишь мгновенье. Но не
ошибаются только святые.
Промашка с выбором шин на
следующем допе — и Успенский
разом отыграл у главного
конкурента семнадцать секунд!
Довершило же эмоциональный
разгром Потапова отказавшее на
злополучном СУ Горный
переговорное устройство. Больше
сорока секунд потерял Александр,
возвращаясь на трассу: не слыша
подсказок штурмана, он едва не
перевернулся в оказавшемся
слишком крутом повороте. А когда
уже стало ясно, что Успенский
побеждает, Потапов вылетел с
трассы еще раз — и довел свое
отставание от лидера до трех с
лишним минут...
Впрочем, в этот
уик-энд в Ярославле было трудно
найти пилота, который хотя бы раз
не ошибся на сложнейшей
дистанции. И самыми аккуратными в
итоге оказались не Успенский с
Потаповым, а гонщики, занявшие на
Медведе места с третьего по
пятое, — Вячеслав Прохоров,
Михаил Нарышкин и Александр
Никоненко. Пилоту АвтоВАЗа
пришлось, пожалуй, тяжелее всех —
его переднеприводная
"десятка" так и норовила
увязнуть в рыхлом снегу. Но
фортуна в этот день была на
стороне тольяттинца. Сразу трое
конкурентов — Вадим Новиков,
Владимир Туров и Дмитрий Терехин
— пропустили Никоненко вперед
из-за собственных промахов. А вот
Владимиру Ганину, уступившему
тольяттинцу каких-то две секунды,
было не в чем себя упрекнуть — в
середине последнего допа на его
заслуженной Lancia Integrale испустила
дух турбина...
Ралли
Медведь-2000 |
||||
Абсолютный зачет |
||||
1. С .Успенский—А. Щукин |
Москва |
Клуб Субару |
Subaru Impreza |
1:26.03 |
2. А. Потапов—А. Пушкин |
Москва |
ITERA |
Subaru Impreza WRC |
–3.26 |
3. В. Прохоров—В. Акимов |
Москва |
СЦ Юниор-Старт |
Mitsubishi Lancer |
–5.22 |
4. М. Нарышкин—О. Пялин |
Москва |
Unimotors Sport |
Mitsubishi Lancer |
–6.05 |
5. А. Никоненко—В. Кольчугин |
Тольятти |
Лада-Автоспорт-Ралли |
ВАЗ-21107 |
–7.12 |
6. В. Ганин—О. Храмов |
Москва |
РОО Спортклуб Ника |
Lancia Delta Integrale |
–7.14 |
7. В. Терехин—В. Тимковский |
Москва |
Клуб Субару |
Subaru Impreza |
–7.16 |
8. В. Туров—А. Стравинский |
Екатеринбург |
Свердловский ОСТК ОСТО |
Subaru Impreza |
–8.10 |
9. М. Караваев—В. Заикин |
С.-Петербург |
ООО ЦОТ Салова 52 |
Ford Escort |
–9.03 |
10. В. Новиков—Е. Новиков |
Екатеринбург |
ДЮСТАМШ-СВА |
Mitsubishi Lancer |
–9.09 |
А. КЛЕЩЕВ
Фото автора
