Три круга Калмыкии

Ралли-рейд Калмыкия дебютировал в чемпионате России только прошлой осенью, но сразу же был признан одним из самых ярких событий в отечественном автоспорте 2000 года. Поэтому нынче в далекую Элисту стремились все или почти все «действующие» рейдовики России. Как результат, на старте четвертого этапа чемпионата страны собралось без малого пять десятков участников! Всем им за пятидневный гоночный марафон предстояло преодолеть больше тысячи километров по бездорожью. Таких экспериментов над нашими спортсменами еще никто ставить не решался! Правда, «нагрузка» по этим дням распределялась неравномерно, и «настоящая», степная гонка длилась всего трое суток. А остальное — коротенький пролог и чуть более длинный «эпилог» — устраивалось больше на радость жителям Элисты.
Большая часть спортсменов в Калмыкии впервые встречалась со степными дорогами. Поэтому стартовый круг основной гонки прошел относительно спокойно — народ «пристреливался» к трассе, и ехал аккуратно, «с запасом». Впрочем, средняя скорость лидера — а им, как и ожидалось, стал прошлогодний победитель Калмыкии Владимир Чагин на КамАЗе — в первый день все равно была весьма внушительной: больше 90 километров в час! Реально смогли поддержать такой темп только обладатель Кубка мира по ралли-рейдам 1997 года Михаил Нарышкин на Mitsubishi и лидер нынешнего сезона Сергей Гиря на Тойоте — отстав от Чагина на четыре с половиной минуты, они закончили 430-километровый круг с разницей всего в семь секунд!
К сожалению, во второй день КамАЗ Чагина заметно сбавил темп. Испытаний калмыцким бездорожьем не выдержал штурман экипажа — Айдар Беляев. Он был доставлен в больницу с жалобами на сильные боли в позвоночнике и продолжить гонку не смог.
Хотя второй круг был зеркальным отражением первого — та же самая трасса, только в обратную сторону, — он оказался куда более жестким, чем предыдущий. Средние скорости поймавших кураж участников заметно подросли, и именно в этот момент по количеству и серьезности аварий Калмыкия перекрыла все предыдущие российские ралли-рейды. Например, державшийся в гонке третьим лидер команды Red Racing Group Сергей Линьков со всего ходу исполнил «крышу» в семь (!) оборотов. Трижды перевернувшись через капот, «списали» свой Pajero и его очаровательные одноклубницы Дарья Линькова и Мария Румянцева. Но, пожалуй, самая серьезная авария произошла с москвичом Дмитрием Фекличевым, чей УАЗ после кувырков через «морду» просто превратился в груду металлолома. К счастью, никто из спортсменов серьезно не пострадал. Но «сложившиеся» каркасы безопасности, лопнувшие шлемы, погнувшиеся сиденья наводят на мысли о том, что меры по безопасности гонщиков на ралли-рейдах должны быть усилены.
Третий круг Калмыкии не предполагал даже легенды — подробного описания маршрута. Участникам просто выдали список географических координат судейских пунктов и порядок их прохождения — вот и все. К счастью, к этому моменту большинство экипажей уже освоило GPS — приборы спутниковой навигации, — а потому ловушки в ориентировании никого особо не испугали. Равно как и хваленые калмыцкие пески, после обильных дождей не создавшие никаких проблем для участников. В общем, в третий день задачка для экипажей оказалась даже слишком легкой — лидеры опередили расчетное время прохождения трассы почти на два часа. Правда, Гиря, решивший немножко схитрить и объехать часть барханов по степи, прогадал — отставший было Нарышкин выиграл у него в этот день почти две минуты и приблизился на расстояние атаки.
В воскресенье Элиста праздновала День города. По такому случаю уже порядком уставшим участникам ралли-рейда предстояло последнее испытание — «спринтерская» гонка вокруг построенного специально к Всемирной шахматной олимпиаде 1998 года поселка Сити-Чесс. Перед стартом Гирю и Нарышкина разделяли 1 минута и 37 секунд. Отыграть это отставание на 40 километрах дистанции было вполне реально — ведь соперник мог заблудиться, сломать машину, пробить колесо... Словом, оба лидера, что называется, закусили удила.
После того, как Нарышкин заплутал в степи, Гиря оказался быстрее своего соперника — на убедительные три с половиной минуты. Но... в запале проскочил мимо одних из судейских «ворот», при помощи которых была размечена трасса. Решение коллегии спортивных комиссаров, без колебаний добавивших москвичу за это нарушение десять штрафных минут, разом перечеркнуло для Сергея всю гонку. Но не чемпионат: выиграв предыдущие три этапа и финишировав в Элисте вторым, Гиря и его штурман Сергей Мишин досрочно обеспечили себе «золото» в «абсолюте» и в классе внедорожников с моторами объемом свыше 2,5 литров.
После гонки в Калмыкии почти недосягаемы для соперников стали Владислав Ракитянский (в классе «прототипов») и Дмитрий Павлов (в группе «2500»). Ну а имена остальных призеров мы узнаем в начале октября — когда чемпионат финиширует в подмосковной Коломне.

Екатерина НАЗАРОВА
Фото Андрея КЛЕЩЕВА

Ралли-рейд Калмыкия-2001 Чемпионат России, 4-й этап Элиста, 5—9 сентября Стартовало 47 экипажей, финишировало 30 Абсолютный зачет
1	М. Нарышкин—В. Королев	Москва	Joker Racing Team	Mitsubishi Pajero	12:58.00
2	С. Гиря—С. Мишин	Москва	Тойота-Кастрол—Мастер-ралли	Toyota Land Cruiser	+4.49
3	В. Ракитянский—В. Демьяненко	Коломна	NR	Mitsubishi Pajero	+1:31.42
4	И. Мардеев—С. Савостин—В. Голуб	Наб. Челны	КамАЗ-Мастер	КамАЗ-49252	+1:47.00
5	С. Шмаков—В. Хлебутин	Москва	—	Mitsubishi Pajero	+1:59.41
6	В. Князев—Е. Голубева	Москва	Тойота-Кастрол—Мастер-ралли	Toyota Land Cruiser	+2:21.43
7	А. Подольский—Р. Григорьев	Красноярск	—	Toyota Land Cruiser	+2:33.18
8	А. Лукьянов—А. Трусков	Москва	Red Racing Group	Mitsubishi Pajero	+2:54.47
9	Б. Гадасин—Ю. Овчинников	С.-Петербург	Ралли Ф	Mitsubishi Pajero	+3:22.38
10	К. Жильцов—А. Вершинский	Москва	Ралли Ф	Mitsubishi Pajero	+3:30.14

Тольяттинский этюд

В год своего дебюта в Туринге 29-летний петербуржец Александр Львов руководствовался принципом Цезаря — «Пришел, увидел, победил»

Положение в чемпионате России по кольцевым гонкам перед предпоследним, тольяттинским, этапом позволяло расcчитывать на то, что в большинстве классов чемпионы станут известны досрочно. Например, лидеру в классе Туринг Александру Львову (Мастер-Пилот Свеза) было достаточно завершить гонку третьим, чтобы стать недосягаемым для своего главного соперника Михаила Ухова из МТС Эй-Си Рейсинг. Но дуэлянтам было не суждено решить судьбу титула в очной схватке — инцидент на старте вынудил Ухова завершить гонку раньше времени. Не удержал лидерства и Львов — за несколько кругов до финиша из-за проблем с тормозами его развернуло, и петербуржец пропустил вперед Сергея Нуждина (Лада Автоспорт) и Дмитрия Королева (Визави Моторспорт).
Однако со взмахом клетчатого флага тольяттинский «этюд» в Туризме не закончился — через несколько часов судьи объявили о дисквалификации Нуждина за несоответствие мотора его «десятки» карте омологации. Так что победа в Тольятти досталась Дмитрию Королеву, а классифицированный вторым Львов получил еще несколько очков, которые могут помочь его «конюшне» завоевать «золото» не только в личном, но и в командном зачете.
В классе Супертуризм главным событием стало появление в команде Восток-Лада хорошо известного гоночной торсиде англичанина Ричарда Кея, подменившего дисквалифицированного после московского этапа Виталия Дудина. Впервые сев за руль «десятки», британец тут же завоевал поул, но перед гонкой не успел вовремя покинуть пит-лейн и стартовал с последней линии. Увы, вылет с трассы уже на первом круге перечеркнул последние надежды Кея.
Победу в гонке праздновал хозяин трассы Николай Мезенцев (Лада Автоспорт), опередивший гонщиков Лукойл Рейсинг Туринг Альберто Шиллу и Алексея Дудукало. Тем не менее перед последним этапом ситуация для «нефтяников» более чем благоприятная — единственным конкурентом в погоне за титулом для лидера серии Шиллы остается его партнер Дудукало. Хотя, скорее всего, внутрикомандная тактика уже решила спор между ними в пользу итальянского легионера.
В классе Формула-3 в попытках улучшить свое турнирное положение команда Арт Лайн Инжиниринг призвала на помощь Маурицио Медиани очередного пилота. На этот раз — многоопытного Виктора Козанкова. Однако тому так и не удалось навязать борьбу многократному чемпиону России Альберто Педемонте. Который, в свою очередь, не смог прорвать защитные порядки лидировавшего земляка. Теперь в чемпионате двух итальянцев разделяет 15 очков, и только чудо может помешать Медиани отобрать «золото» у Педемонте.
В Формуле-1600 проблема «наполняемости» стартовой решетки достигла своего апогея — на гонку в Тольятти были заявлены всего пять автомобилей. В соответствии с регламентом, организаторы решили не проводить заезд, отложив коронацию чемпиона в национальном классе до последнего, питерского, этапа.

Григорий ГОЛЫШЕВ
Фото автора

Чемпионат России по кольцевым автогонкам
7-й этап. Тольятти, 8—9 сентября
Туринг
1	Дмитрий Королев	Ford Focus	Визави Моторспорт
2	Александр Львов	Opel Astra OPC	Мастер-Пилот Свеза
3	Роман Шестаков	Opel Astra OPC	Мастер-Пилот Свеза
Формула-3
1	Маурицио Медиани	Dallara F399	Арт Лайн Инжиниринг
2	Альберто Педемонте	Dallara F399	Лукойл Рейсинг Формула-3
3	Виктор Козанков	Dallara F399	Арт Лайн Инжиниринг
Супертуризм
1	Николай Мезенцев	ВАЗ-21103	Лада Автоспорт
2	Альберто Шилла	ВАЗ-21103	Лукойл Рейсинг Туринг
3	Алексей Дудукало	ВАЗ-21103	Лукойл Рейсинг Туринг
Кубок Лада, 6-й этап
1	Роман Козявин	ВАЗ-21083-37	Автоцентр Тольятти ВАЗ
2	Юрий Кацай	ВАЗ-21083-37	Continental Racing
3	Алексей Груздев	ВАЗ-21083-37	Лада Автоспорт Рейсинг

 

главная страница | тесты | полезные ссылки | где купить автомобиль? | что вас еще интересует?
конференции | рекламодателям | архив | объявления | фотогалерея

письмо в редакцию