№21, 2000. Формула-1: итоги сезона

FORMULA 1

Психология

В трудные минуты Мику Хаккинена всегда поддерживала жена Эрья

НЫНЕШНИЙ чемпионат представлял собой идеально ритмичный шестнадцатиэтапный марафон. Между Гран При были предусмотрены двухнедельные паузы. Если учесть, что в промежутках между гонками пилоты вовсе не отдыхали, а принимали участие в многочисленных тестах, становится ясно, что они работали восемь месяцев практически без отдыха. Подобный ритм не мог не сказаться на психологическом состоянии гонщиков, особенно тех, кто ставил перед собой высокие цели и испытывал серьезный прессинг со стороны болельщиков и руководителей своей команды.
После весенних поражений Мика Хаккинен никак не мог прийти в себя. Поговаривали, что Мика утратил мотивацию, ездит более осторожно, чем раньше, и вообще собирается заканчивать с автоспортом после финиша нынешнего сезона. Чтобы привести Мику в форму, руководство МакЛарена пошло на неординарную меру — фактически на целый месяц финский гонщик был освобожден от тестовой работы. Это принесло свои плоды — отдохнувший Хаккинен полностью преобразился и вновь включился в борьбу за чемпионское звание.
Подобный отдых (хотя и менее продолжительный) был предоставлен и Дэвиду Култхарду. Впрочем, шотландский пилот, кажется, и не нуждался в отдыхе, несмотря на перенесенное потрясение (Дэвид едва не погиб в авиакатастрофе). В нынешнем сезоне поклонники Култхарда открыли в своем любимце новые качества — бескомпромиссность, настойчивость и жесткость. Если раньше готовность Дэвида бороться за чемпионский титул проявлялась в основном на словах, то в этом году Култхард показал, что ему по силам взять на себя роль лидера команды. Когда Хаккинен был не в лучшей форме, Култхард не дал спокойной жизни Шумахеру и не позволил немцу довести свое преимущество до абсолютного.
Это предопределило возможность перелома в чемпионате. Летний кризис Михаэля Шумахера привел к тому, что инициатива перешла к его соперникам. Природу этого кризиса тоже можно определить как психологическую (хотя многим казалось, что Шумахеру просто не везло). В трех гонках подряд он не только не набрал очков, но и не смог финишировать, причем в Германии и Австрии выбывал из борьбы после столкновений уже на первом круге. Однако командный механизм Ferrari продолжал работать без сбоев, и стоило Шумахеру снова поймать удачу, как победы не замедлили последовать. Выиграв в Монце, Михаэль затем до конца чемпионата сохранил победный кураж. В итоге ему удалось сделать то, о чем поклонники Ferrari мечтали более двадцати лет: подарить Скудерии чемпионский титул.

Перспективы

Итальянские болельщики уже
похоронили McLaren, но в Уокинге наверняка готовятся к реваншу

ПОСЛЕДНИЙ чемпионат двадцатого века запомнится прежде всего победой Михаэля Шумахера, завоеванной в составе Ferrari. Задачу, которую решил выдающийся немецкий гонщик, он назвал главным достижением своей жизни. Но, вписав свое имя в историю Формулы-1, Михаэль не собирается вешать шлем на гвоздь, так же, как его основные конкуренты Култхард и Хаккинен. Обещает проявить себя в полную силу и партнер Шумахера Рубенс Баррикелло. Дополнительную интригу в следующий чемпионат внесет появление нового поставщика шин — фирмы Michelin.
Формула-1 в ноябре берет отпуск на месяц, но уже в декабре команды вновь выйдут на трассы, чтобы начать готовиться к следующему сезону.

С. ИВАНОВ

Гран При Малайзии

Поз. Пилот Страна Команда Круги Время, причина схода

1 Михаэль ШУМАХЕР D Ferrari 56 1:35.54,235

2 Дэвид КУЛТХАРД GB McLaren Mercedes 56 +0,732

3 Рубенс БАРРИКЕЛЛО BR Ferrari 56 +18,941

4 Мика ХАККИНЕН FIN McLaren Mercedes 56 +45,769

5 Жак ВИЛЬНЕВ CAN BAR Honda 56 +51,192

6 Эдди ИРВАЙН GB Jaguar Cosworth 56 +52,568

7 Александер ВУРЦ A Benetton Supertec 56 +1.29,314

8 Йос ФЕРСТАППЕН NL Arrows Supertec 55 +1 круг

9 Мика САЛО FIN Sauber Petronas 55 +1 круг

10 Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА I Benetton Supertec 55 +1 круг

11 Жан АЛЕЗИ F Prost Peugeot 55 +1 круг

12 Ярно ТРУЛЛИ I Jordan Mugen Honda 55 +1 круг

13 Гастон МАЦЦАКАНЕ ARG Minardi Fondmetal 50 мотор

14 Джонни ХЕРБЕРТ GB Jaguar Cosworth 48 задняя подвеска

15 Рикардо ЗОНТА BR BAR Honda 46 мотор

– Ральф ШУМАХЕР D Williams BMW 43 мотор

– Марк ЖЕНЕ ESP Minardi Fondmetal 36 задняя подвеска

– Дженсон БАТТОН GB Williams BMW 18 мотор

– Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН D Jordan Mugen Honda 7 трансмиссия

– Педро ДИНИЦ BR Sauber Petronas 0 столкновение

– Педро ДЕ ЛА РОСА ESP Arrows Supertec 0 столкновение

– Ник ХАЙДФЕЛЬД D Prost Peugeot 0 столкновение

Лучший круг: Мика Хаккинен — 1.38,543 (=202,498 км/ч)

Средняя скорость победителя — 194,199 км/ч

Чемпионат мира (итоговые результаты)

. Пилот Очки

1 Михаэль Шумахер 108

2 Мика Хаккинен 89

3 Дэвид Култхард 73

4 Рубенс Баррикелло 62

5 Ральф Шумахер 24

6 Джанкарло Физикелла 18

7 Жак Вильнев 17

8 Дженсон Баттон 12

9 Хайнц-Харальд Френтцен 11

10 Мика Сало 6

11 Ярно Трулли 6

12 Йос Ферстаппен 5

13 Эдди Ирвайн 4

14 Рикардо Зонта 3

15 Педро де ла Роса 2

16 Александер Вурц 2

Кубок конструкторов (итоговые результаты)

. Команда Очки

1 Ferrari 170

2 McLaren Mercedes 152

3 Williams BMW 36

4 Benetton Supertec 20

5 BAR Honda 20

6 Jordan Mugen Honda 17

7 Arrows Supertec 7

8 Sauber Petronas 6

9 Jaguar Cosworth 4

Ключевой момент гонки в Малайзии: Култхард еще на середине стартовой прямой, а Шумахер уже выезжает с пит-лейна. Тактика «оттянутого пит-стопа» в действии

1 2