Азиатский клиент, заказавший этот проект, сказал, что мечтает о чем-то “роскошном, но ни на что не похожем”. Выполнена ли поставленная задача? Хотя эта яхта своими очертаниями все-таки напоминает классические моторные яхты, ее вид непременно вызовет удивление везде, где только она появится. Взяв за основу классический катер, конструкторы оклендского бюро Крейга Лумса увеличили его относительную ширину, “подняли из воды” и поставили на длинные и узкие волнопронизывающие корпуса. Этим они одновременно получили и высокие ходовые качества (благодаря малому волновому сопротивлению корпусов), и повышенную мореходность, и фантастические площади внутренних помещений.

Конструкторы предложили дизель-электрическую силовую установку. Она состоит из ряда небольших дизель-генераторов, которые включаются в цепь по мере необходимости. Два гребных электромотора соединены напрямую с углепластиковыми винтами.

Среди изюминок проекта — два подводных обзорных иллюминатора (один в салоне и один в отдельной каюте), так что гости смогут наслаждаться панорамой подводного мира, даже лежа на своих койках. Большая ширина яхты позволяет без труда разместить на палубе две 10-метровые мотолодки для спортивного рыболовства.

Может быть, именно так отдыхают марсиане? Если они любят боулинг, им наверняка понравится площадка на 10 дорожек, расположенная в корме. И уж совсем привычными покажутся им подъемная рулевая рубка в форме “летающей тарелки”, кормовая вышка-бельведер, эстрада с гидравлическим приводом и акриловый бассейн с минеральной водой. Вот это стиль!

Конструкторы “Варвик Яхт” из Окленда взяли за основу идею асимметричного катамарана — распространенного некогда в тихоокеанских водах проа (узкой быстроходной лодки с аутригером и косым парусом). Они использовали такие преимущества классического проа, как увеличенная остойчивость судна и огромная площадь соединительной платформы. Наконец, они “на полную катушку” раскрутили то, что фирма именует “футуристическими” обводами и “напористым” внешним видом.

Яхта рассчитана на компанию из 24 отдыхающих (и 18 членов экипажа), которые смогут наслаждаться водными видами спорта в теплых климатических условиях. На стойке аутригера выше ватерлинии расположена водолазная площадка.

Конструкторы считают, что такое судно будет иметь дальность плавания свыше 3000 миль. Судно будет оборудовано съемно-поворотной винтовой колонкой, работающей от дизеля мощностью 1200 л.с., и водометного движителя с управляемым вектором тяги, который расположен в носу основного корпуса и работает от 400-сильного дизеля. Балластные цистерны в аутригере позволят контролировать крен и умерять качку.

Спроектированная в бюро Майкла Петерса (Флорида) моторная яхта многими чертами напоминает футуристические фильмы типа “Бегущий по лезвию бритвы”, снятые под влиянием стиля Сая Меда. Достаточно упомянуть объемные бортовые лацпорты, которые в откинутом положении превращаются в площадки для купания, прогулочную подводную лодку или даже дистанционно управляемый подводный аппарат, оборудованный видеокамерой.

Дизайн судна, в котором просматривается и итальянское влияние, типичен для самых современных моторных яхт Флориды. Силовая установка “обычная”: два дизеля MTU по 2611 л.с., работающие на водометные движители KaMeWa.

Прекрасно оборудованы просторный дневной салон, выходящий на открытую палубу, закрытый салон с видеотерминалом подводного аппарата, игровой зал, насыщенный всевозможной техникой для развлечений, четыре каюты для гостей и каюта “хозяина”.

Транцевый лацпорт образует “палубу приключений” в духе Джеймса Бонда. Платформа может иметь три положения: наклонное — для спуска в воду подводной лодки, горизонтальное на уровне воды — для использования в качестве купальной площадки и посадки на любые плавсредства, а также верхнее — горизонтальное (на уровне солнечной палубы) для посадки вертолета.

Эта моторная яхта (бюро “Парагон”, Северная Каролина) внешне мало отличается от малых рыболовных и исследовательских судов с их сверхпрочной конструкцией и большой осадкой. При длине 98.4 фута получилось судно неограниченного района плавания и почти неограниченной автономности, хорошо приспособленное для плаваний как в теплом Карибском море, так и у берегов Аляски. Мачта оборудована “вороньим гнездом” для обнаружения рифов и айсбергов.

Вместимость судна такова, что группа пассажиров может взять на борт все необходимое для самого длительного плавания. На судне выделены отдельные каюты для четырех гостей и владельца, кубрик для немногочисленного экипажа. Судно может принять 28 350 л топлива, но имеется и место для двух дополнительных топливных цистерн.

Вопреки “пролетарскому происхождению” судна, гости получат куда более высокий уровень комфорта, чем рыбаки и научные работники на “судах-прототипах”. При трехпалубной в целом конструкции две палубы оборудованы как солнечные; закрытые палубы оснащены всеми современными средствами развлечения, включая шлюпки, виндсерферы и гидроциклы.

Лацпорты с обоих бортов опускаются гидравликой до уровня воды и образуют идеальные спортивные площадки.

Хотя данный проект находится еще в стадии разработки рабочих чертежей, уже готовится увеличенная 108-футовая модификация судна.

Неужели будущее ближе, чем мы думаем?