Cпорт №10

Кубок Rothmans-АСПАС

Новинкой кубковых баталий стал заезд автомобилей формулы-3. Особый интерес вызывали две машины Dallara выпуска 1997 года, которые пилотировали Виктор Маслов из Сургута и итальянец Альберто Пьедамонте. Еще одному итальянцу — Фабио Бабини — доверили вести Астраду с двухлитровым двигателем Opel. Сергей Орлов (Ставрополь) управлял стареньким Reynard 913, а петербуржец Александр Антонов — немецко-белорусским JAK 26. К ним присоединились еще Александр Нестеров на своей Астраде VW-1600 и Александр Саункин, выступавший на Эстонии 26 своего товарища по команде N.V.R. Алексея Лапина. Таким образом, стартовало семь машин. А не десять — как отметили в своем пресс-релизе организаторы.
Этот заезд поначалу был интересен тем, что зрители смогли воочию увидеть — какая она, Dallara. Но уже после десятого круга из-за явного преимущества этих машин пошло лишь "доигрывание". Правда, Пьедамонте "спалил" двигатель Fiat Abarth и сошел. На круг раньше сошел из-за поломки пилот Астрады Бабини. До восьмого круга чудеса эквилибристики демонстрировал Антонов — правое переднее колесо его машины было вывешено из-за погнутого рычага подвески.
Жутко было смотреть, когда он со всего хода тормозил перед первым после стартовой прямой поворотом. Видно, технический комиссар тоже был заворожен этим зрелищем — иначе он бы раньше остановил Антонова.

Три машины, выступавшие в классе формула-3: Reynard, Астрада, JAK 26

Так что победа Маслова (Dallara) была предопределена. Вторым, с отставанием на круг, стал Саункин (на чужой машине), а третьим — Орлов (Reynard).
Не смею давать советы организаторам, но я бы этим заездом начал соревнования, потому что для финала это было уж больно скучно. Хотя сама гонка прошла как большое шоу — праздничное и яркое. Надо отдать должное команде Игоря Ермилина — это они умеют.
Победитель гонки в классе формула-3 Виктор Маслов на автомобиле Dallara

Хуже было журналистам, работающим на трассе, а не в палатке пресс-центра: из-за неожиданных изменений технического регламента, вопиющей грубости и некомпетентности милиции, не обращающей ровно никакого внимания на пропуска, выданные организаторами, работать было сложно.
И в пятницу, во время технического осмотра, все было организовано сумбурно и сумасбродно. Многие гонщики разочарованы...

И. ШВАРЦБУРГ
Фото автора

	Новинкой кубковых баталий стал заезд автомобилей формулы-3. Особый интерес вызывали две машины Dallara выпуска 1997 года, которые пилотировали Виктор Маслов из Сургута и итальянец Альберто Пьедамонте. Еще одному итальянцу — Фабио Бабини — доверили вести Астраду с двухлитровым двигателем Opel. Сергей Орлов (Ставрополь) управлял стареньким Reynard 913, а петербуржец Александр Антонов — немецко-белорусским JAK 26. К ним присоединились еще Александр Нестеров на своей Астраде VW-1600 и Александр Саункин, выступавший на Эстонии 26 своего товарища по команде N.V.R. Алексея Лапина. Таким образом, стартовало семь машин. А не десять — как отметили в своем пресс-релизе организаторы. Этот заезд поначалу был интересен тем, что зрители смогли воочию увидеть — какая она, Dallara. Но уже после десятого круга из-за явного преимущества этих машин пошло лишь "доигрывание". Правда, Пьедамонте "спалил" двигатель Fiat Abarth и сошел. На круг раньше сошел из-за поломки пилот Астрады Бабини. До восьмого круга чудеса эквилибристики демонстрировал Антонов — правое переднее колесо его машины было вывешено из-за погнутого рычага подвески. Жутко было смотреть, когда он со всего хода тормозил перед первым после стартовой прямой поворотом. Видно, технический комиссар тоже был заворожен этим зрелищем — иначе он бы раньше остановил Антонова.

Три машины, выступавшие в классе формула-3: Reynard, Астрада, JAK 26