Александр
Кирюхин
Владелец команд
West Canopus Castrol и Canopus Motorsport (Москва)
Работой команды
доволен. Механики получили
необходимый опыт, гонщики —
промоушн, присиделись к новым
машинам, начали их понимать. А в
плане соревновательности сезон
был никаким, единственная
конкурентоспособная команда
(ЛУКОЙЛ-Рейсинг — АР) участвовала
в другой серии. При наших личных
встречах на первой гонке
Кувалдину снесли заднюю
подвеску, у Козанкова срезало
привод. На второй гонке снова
Кувалдину разбили заднюю
подвеску — на старте...
По организации сезон был хорошим,
особенно гонки на Невском кольце.
Неплохо прошли два этапа Кубка
Газпром на Ходынке. Но
впечатление испортил раскол в
кольцевых гонках. Когда к концу
сезона объявляют, что чемпионат
России совсем не чемпионат
России, это вносит определенную
нервозность и вбивает еще
больший клин между гонщиками,
руководителями команд,
организаторами.
Я считаю, что если с этой
ситуацией не разобраться именно
сейчас, то на следующий год
противостояние усилится.
Потеряют все: насколько я знаю,
половина спонсоров, спортсменов
и команд готовы просто
прекратить выступления.
О планах на будущее: хотим
участвовать в соревнованиях и
бороться. Хотелось бы
встречаться с командой
ЛУКОЙЛ-Рейсинг на протяжении
всего чемпионата. Я надеюсь, что
появятся новые машины, хотя это
очень дорого. Хочется новых
машин, новых звезд, побольше
сильных команд, молодых
перспективных гонщиков, из
которых может что-то вырасти.
Сейчас, при наличии в России трех
достаточно хороших стационарных
трасс, можно устроить очень
красивые гонки.
Евгений
Малиновский
Руководитель
команды ЛУКОЙЛ-Рейсинг (Москва)
Сезоном мы
полностью довольны. Команда
подтянулась в техническом плане
и стала более профессиональной.
Гонки НГСА собрали большую
прессу. Возрос уровень
проведения обеих серий — и НГСА,
и чемпионата России. Остается
пожелать лучшего РАФ, потому что
уровень проведения чемпионата
пока страдает, к тому же он
недостаточно освещается в
средствах массовой информации.
Планы и бюджет на год
окончательно не утверждены,
какая-то информация появится в
конце января. Пока могу сказать,
что раллийное направление
закрыто, потому что финансовые
вложения здесь неадекватны
отдаче. Это связано с отсутствием
прессы и нормальной организации
соревнований.
Андрей Козлов
Серебряный
призер чемпионата России в
классе Супертуризм
Удовлетворение от
прошедшего сезона, безусловно,
есть. Ведь стартовать пришлось
только с третьего этапа в
Санкт-Петербурге. До этого машина
была еще не готова. В дебюте сразу
же третье место! Затем пошли очки
и на других этапах,
почувствовался кураж. И вот так,
незаметно, остались позади
мощные, хорошо спонсируемые
команды. Наверное, нам повезло,
что удалось без поломок пройти
пять этапов из семи на одном
моторе, одной КПП, одном
комплекте дисков. Впрочем, при
полном самофинансировании на
большее рассчитывать было просто
невозможно. Но, скорее всего,
такое везение было
предопределено тем, что с самого
начала все члены нашей команды
сознавали, что ни на кого, кроме
самих себя, рассчитывать не
приходится. А я с удивлением
понял, что еще свежи в памяти
юношеские ощущения азарта, когда
гонялся и побеждал на чемпионате
СССР по картингу.
Сейчас главная задача команды —
использовать межсезонье для
поиска хотя бы минимальной
спонсорской поддержки.
Антон Захаров
ОМХ Рейсинг
(Москва)
Бронзовый призер серии НГСА в
классе Туризм
Проехав сезон, я
остался полностью доволен
организацией соревнований,
трассами и общей тенденцией
развития кольцевых гонок. Радует,
что появился новый недорогой
класс, где много участников и
интересно ехать (Туризм — АР).
Я отдал предпочтение серии НГСА,
потому что мне надо найти
спонсоров, а я должен обеспечить
им хорошую рекламную отдачу.
Кубок АСПАС проводится на
нормальном европейском уровне.
Умения организовывать гонки у
Ермилина не отнимешь. А РАФ имеет
в руках хорошие рычаги давления,
но, к сожалению, не может
сообразить, когда ими нужно
пользоваться. На мой взгляд,
федерация пытается, ничего не
сделав, поделить деньги, которые
есть в автоспорте. Впрочем, мы
готовы сотрудничать с любой
правомочной и, главное,
здравомыслящей организацией. Мне
не хочется нарушать
международные автоспортивные
законы.
Я собираюсь переделать для ралли
кольцевой автомобиль и со
штурманом Юрием Гангелиным
появиться на нескольких зимних
гонках. Все-таки изначально я
раллист. А следующий сезон мы
связываем с кольцом. С каким —
это зависит от позиции РАФ. А пока
мы готовим два-три новых Peugeuot 306.
Петр Васильев
Руководитель
команды Miller Пилот (Москва)
Наши технические
проблемы тесно связаны с
финансовыми. Мы рассчитывали на
определенные суммы, когда в
ноябре начинали строить машины,
но в апреле стало понятно, что
денег не будет. Спонсоры не
выполнили даже половины своих
обещаний и объяснили, что это
связано с нашей плохой работой.
Мы смогли подготовить
"телегу", а моторы и коробки
пришлось взять прошлогодние. Они
и были причиной сходов.
Мы остановили свой выбор на
"девяносто девятой" потому,
что по конструктивным
особенностям она похожа на
автомобиль Супертуризма. К тому
же спонсоры требовали сохранить
нестандартный имидж команды.
Помимо необычных машин, в нашей
команде — гонщики-звезды.
Фоменко не такой специалист по
"железкам", как Васильев, но
кроме участия в гонках на нем
также лежит "раскрутка"
команды, реклама. Васильев
"докатывал" машину, которая
по ходовым качествам хуже
"восьмерки", и держался
среди лидеров. Думаю, что
мастерства у него прибавилось.
Задумки у команды большие. Хотим
выехать в двух классах, один из
которых — формула. Но все будет
зависеть от финансов. Если денег
не хватит, поедем только в
"кузовах" — будем
использовать прежние наработки.
Когда-то мы планировали
выступать на "десятках", но
теперь главное — сохранить
команду.
Михаил Кошер
Руководитель
команды ЛогоВАЗ-Сити (Москва)
Решение о создании
команды было принято за два с
половиной месяца до первого
старта. Мы начали с чистого листа
и работали днем и ночью. Несмотря
на это мы говорили, что будем
бороться за призовые места — я
верил в коллектив и в наших
спонсоров.
В Туризме того, что мы хотели, не
получилось. Андрей Феноменов
заслуживал более высокого места.
Он ездил на восьмиклапанной
машине и только два последних
этапа — на 16-клапанной. Это наша
ошибка — мы неправильно
распределили финансы. Жаль,
конечно.
О трассах. Прекрасная — в
Санкт-Петербурге. Но хочется,
чтобы полотно было пошире, сама
трасса стала более обустроенной,
необходимо предусмотреть места
отдыха для зрителей.
Были проблемы из-за РАФ и АСПАС.
Организаторы не договорились, и
нас просто поделили. Но
проведение двух параллельных
гоночных серий отбросило
кольцевой спорт года на два
назад.
В новом сезоне команда
обязательно выступит. Но
экономический кризис
сказывается на всех. Мы
планировали выступать в Формуле-3
и Туризме, но сейчас трудно
говорить что-либо определенное.
Хочу, чтобы все нормализовалось,
организаторы договорились, и все
команды боролись вместе в одном
чемпионате.
Валерий
Лазорко
Заместитель
директора СТК Лада (Тольятти)
Команда Лада
Автоспорт появилась только в
этом году. Она — преемник всех
автоспортивных коллективов,
разрозненно существовавших на
Волжском автозаводе, поэтому мы
сейчас занимаемся формированием
команд, подготовкой техники,
раллийной программой.
Минувший кольцевой чемпионат мы
рассматривали как тестирование
кольцевой машины Бориса Маслова.
У "десятки" были проблемы с
тормозами, мы работали с
подвеской. Но это не значит, что
построена "сырая" машина.
Такие тесты проводят все
изготовители автомобилей. Мы
также используем заводской
полигон, но он, к сожалению, не
совсем удовлетворяет нашим
требованиям.
В межсезонье конструкторы будут
доводить "десятку",
используя сделанные в ходе
сезона наработки. Все
положительное будет перенесено в
подготовку машин для классов
Туризм и Линия-2000.
Думаю, что в следующем году мы
увидим в Туризме "десятки" с
16-клапанными моторами. У нас
омологирована машина с
двухлитровым двигателем Opel,
подходящая для класса Линия-2000.
Делаем также машины для Кубка
Лада. Это надежный, доступный
кузовной класс на основе
"восьмерки". Мы будем его
раскручивать, чтобы молодежь
могла шлифовать свое мастерство.
Первая такая гонка собрала 25
человек. Мы получили много
положительных отзывов и решили,
что класс имеет перспективу.
