Спортивные новости

"Тройка" по-прежнему тройка НЕСМОТРЯ на то, что лидер раллийной команды Тройка, замечательный российский гонщик Семен Барулин, переехал на постоянное место жительства в Германию, коллектив отнюдь не распался. Скорее наоборот. Барулин успел за короткое время наладить связи с немецкими коллегами, договорившись о прямых поставках комплектующих для производственной деятельности команды — подготовки раллийных автомобилей Mitsubishi Lanсer группы N для российских гонщиков. В очередном чемпионате России'98 Тройка стартует со 2-го этапа — Ралли Мороз. Состав команды прежний: Семен Барулин—Алексей Попов и Николай Трепыхалин—Александр Цветков поедут на Mitsubishi Lanсer, а Юрий Наумов и Владимир Трубицын — на Ладе Самара. Команда планирует участие в отдельных этапах раллийного чемпионата Германии.

Canopus: цель — победы ПРИЗНАННЫЙ авторитет российского "кольца" — гоночная команда West Canopus Castrol — в прошедшем сезоне сдала лидирующие позиции. И виной тому технические сходы, преследовавшие Виктора Козанкова и Евгения Кувалдина, выступавших на автомобилях Эстония-25 формулы-1600, а также Сергея Штыркова с Федором Габараевым, имевших на вооружении ВАЗ-21083. Поэтому сейчас, в период межсезонья, команда работает над повышением надежности автомобилей. Решено отказаться от эстонских машин, которые уже не годятся для достижения высоких целей. Судя по всему, в формуле-1600 команда будет выступать на автомобилях формулы Opel, но с двигателем ВАЗ. Есть не подтвержденное пока предположение, что молодой и способный Габараев тоже сядет за руль формулы. Ближайшие для команды гонки — это трековые состязания: 7—8 февраля — "Camel — все звезды" и 14—15 февраля — чемпионат России. Обе гонки — на ипподроме в Раменском.

Генерал в отказе СТОЛИЦА Урала стала одним из центров автоспорта в России. Раллийная команда екатеринбуржской детско-юношеской спортивно-технической автомотошколы в последние годы постоянно соперничает за победу в национальном чемпионате и состоит из гонщиков, способных бороться за самые высокие места в личном зачете. Именно в Екатеринбурге 17 января стартует чемпионат России — его по традиции открывает Ралли Каменный пояс. В известной команде произошли некоторые изменения. Из-за финансовых трудностей решил пропустить сезон экс-чемпион страны Борис Власов. Но он не покидает команду и будет оказывать ей всемерную помощь. Вместо него пилотом у штурмана Игоря Леванкова будет известный гонщик из Челябинска Андрей Панченко. Неизменное их оружие — Mitsubishi Lancer. На такой же машине начнут сезон и братья Новиковы — Вадим и Евгений. А Олег Антропов, недавно ставший мастером спорта, со штурманом Александром Кашиным поедут на Mitsubishi Galant, как, впрочем, и Александр Чистяков, в машине которого пока еще вакантно место штурмана. К сожалению, стартовый этап чемпионата России едва не оказался на грани срыва. По словам председателя областной Федерации автомобильного спорта А. Салаутина, категорически отказалась принять участие в подготовке соревнования областная организация ОСТО (бывшее ДОСААФ), а ее руководитель — генерал-майор Н. Клименко — заявил, что ралли их не интересует.

Нарышкин станет японцем? НА ПОСЛЕДНИЙ этап Кубка мира по ралли-рейдам в ОАЭ Михаил Нарышкин и Олег Пялин поехали уже в ранге победителей в классе Т2 и третьих призеров в "абсолюте". Неудача подстерегала на первом же скоростном участке: через 23 километра после старта наглухо остановился двигатель их Pajero. После долгого поиска выяснили причину: обломился в оплетке один из проводов пучка, идущего к "мозгам" — компьютеру управления. Поломку устранили, но заработали 20 часов штрафа. Дальше уже ехали, решая основную задачу — сравнить свою машину с новыми версиями Pajero Т2, подготовленными фирмой Mitsubishi к будущему сезону. Один из автомобилей пилотировал Бруно Саби, другой — Хироши Масуока. Причем у Саби машина была совершенно уникальная — с независимыми передней и задней подвесками. Кроме того, двигатели обеих машин оснащены шайбами, ограничивающими доступ воздуха так же, как это делается в формуле-3. (С будущего года нововведение станет правилом.) Сравнение оказалось в пользу француза: его машина — лучшее из того, что есть сегодня у японской фирмы. Но самое интересное — это полученное Нарышкиным предложение от Mitsubishi выступить на таком автомобиле в Кубке мираХ98 на всех этапах, кроме стартующего вскоре "Дакара". Никогда, за всю историю советского и российского автоспорта, наши гонщики еще не получали таких приглашений.

Лидерства не уступим ИЗВЕСТНАЯ раллийная "конюшня" Александра Александрова, ставшая пионером в профессиональном отечественном автоспорте, в следующий сезон войдет в обновленном составе. Это касается и людей, и техники. Укрепившиеся давние связи с известным производителем гоночных машин — английской фирмой Prodrive — позволяют команде не только поддерживать боеспособность своего обширного автопарка, но и своевременно обновлять его. Уже сейчас в Англии готовится новая версия Subaru Impreza группы N. Это двухдверное купе с изрядно облегченным кузовом и каркасом безопасности повышенной прочности. Высокомоментный двигатель (500 Нм) имеет мощность 265 л. с. Более подробно об этой машине мы расскажем через некоторое время — после тестирования, которое проведут наши эксперты с любезного согласия владельца команды. Вот-вот со стапелей Prodrive сойдет и новая Subaru Impreza группы А. Хотя есть некоторое подозрение, что это будет версия WRC — World Rally Car. Скорее всего в команде будет два "очень боевых" автомобиля плюс "легкий" Subaru самого Александрова, который, не ставя перед собой высоких спортивных целей, намерен все же стартовать в гонках Кубка России по ралли. Что же касается пилотов, то сейчас ведутся переговоры с некоторыми гонщиками, о которых пока говорить рано. Но команда имеет самые серьезные намерения сохранить лидирующие позиции в отечественном автоспорте.

"Четыре комнаты" для кольцевиков ПО ДАВНЕЙ традиции, чемпионов России, обладателей Кубков страны и победителей первенств России по разным дисциплинам автомобильного спорта будут награждать 10 декабря в большом зале Автосельхозмаш-холдинга. Однако, не дожидаясь официальной церемонии, кольцевики собрались в уютном помещении ресторана-клуба "Четыре комнаты" и в "семейной" обстановке отметили окончание гоночного сезона. Инициативу проявил владелец команды N.V.R. Николай Вершинский, он же и организовал "клубный" вечер. Естественно, при поддержке владельцев других команд и при участии членов кольцевого комитета РАФ. Победители получили очень симпатичные кубки и призы, а после этого гонщики, журналисты и спонсоры команд очень неплохо провели время за дружеским столом. Похоже, рождается новая традиция.

ЛУКОЙЛ-Рейсинг наступает ЕДВА родившись в этом году, новичок российского "кольца" ЛУКОЙЛ-Рейсинг заявил о себе во весь голос: команда сразу стала заметным явлением в отечественном автоспорте. Развитие идет столь бурно, что уже сейчас "короткие штанишки" стали тесны. На будущий год команда планирует усилить свою экспансию в автоспорте, начав разрабатывать "золотую жилу" и в ралли. Для этого на английской фирме Prodrive готовится автомобиль Subaru Impreza группы А. Скорее всего, это будет даже WRC — World Rally Car — такой же (или почти такой), как у гонщиков мировой раллийной элиты. Известен и "боевой" экипаж: мастера спорта международного класса Сергей Успенский и Алексей Щукин. Планируется их участие в чемпионате России и эпизодические выезды за рубеж. Тот же Успенский вместе с Владимиром Череванем и, возможно, Николаем Мезенцевым будут сражаться в гонках на ипподроме. Обширна и летняя программа. Она включает не только российские кольцевые гонки, но и участие в нескольких этапах итальянского чемпионата. В команде остаются два автомобиля формулы-3 Dallara 397 с теми же пилотами — А. Пьедемонте и В. Масловым. Правда, роль итальянца несколько изменится: он будет "играющим" тренером. Останутся две Лады (пока не ясно — с какими пилотами) и две "японки" Honda, но это могут быть не те машины, которые мы видели в нынешнем году. Сейчас гонщики команды проходят предсезонную подготовку: состоялись тесты на двух трассах в Италии, впереди — тестирование в Барселоне. В общем, идет большая, серьезная работа.

В Раменском зреет сенсация ПРАВИЛЬНО оценив свои финансовые возможности и поняв, что борьба за абсолютную победу в чемпионате России по ралли пока что не "по карману", руководство Раменского грузового автопредприятия и администрация Раменского района решили, что их "фирменный" гонщик — известный раллист, мастер спорта международного класса Игорь Коновалов — должен сделать ставку на победу в классе. Расчет оказался верным: вместе со штурманом Виталием Фединым уже завоевано звание чемпионов РоссииХ97 в классе AN8 (до 1600 куб. см). Очередной сезон Коновалов начнет и в ралли, и в трековых зимних гонках. Его "ипподромный" Opel Corsa получит двигатель, который сейчас готовится в Финляндии. И вот — сенсация! Немногие знают, что в сентябре Игорь участвовал в тест-заездах на спортивном грузовике фирмы Sisu. Испытание было удачным. Теперь планируется приобретение такой машины и участие Коновалова в нескольких этапах европейского Кубка, а также и в национальном чемпионате Финляндии. Как все это совместится с раллийным чемпионатом страны — пока непонятно. Готовятся к чемпионату России еще два экипажа: Алексей Коростелев—Алексей Кувшинов и Дмитрий Агишев—Игорь Скуридин. Как видим, RTE — Раменское автопредприятие — не только возит грузы.

Реконструкция Невского кольца ЗАВЗЯТЫЕ болельщики автоспорта, которые помнят гонки на Невском кольце 60-70-х годов или даже видели там же состязания в последние три-четыре года, немало удивятся, приехав на трассу в следующем гоночном сезоне. Дело в том, что на Невском кольце идет реконструкция. Многие работы — асфальтировка "малого радиуса", например, — были выполнены уже к началу прошедшего сезона. А за последний месяц полностью обновлено покрытие и "большого радиуса". Таким образом, по всей длине 2650-метровой гоночной трассы будет вполне приличное асфальтовое покрытие. Построены пит-лайн (120 м) и технические боксы для обслуживания машин во время заездов. Стартовая площадка перенесена вперед метров на 350, и теперь гонщикам и механикам будет значительно удобнее работать. А прежде изолированные газонами площадки парк-стоянок уже соединены асфальтированными проездами. На "малом радиусе" появятся нормальные трехрядные металлические отбойники — повысится безопасность гонок. А для безопасности зрителей будет сооружен переходной мост с трибун в парк-стоянку. Похоже, впервые за долгие годы чемпионат России и другие гонки пройдут в столь непривычных для кольцевиков условиях. Усилиями дирекции санкт-петербургского стадиона им. Кирова и Общественной спортивной организации Невское кольцо северная столица превращается в центр кольцевого автоспорта страны.

Полоса подготовлена
И. ШВАРЦБУРГОМ