11 сентября 1997 года. Четверг
Ручка газа на
вертолете — совершенно как
мотоциклетная. Пилот
поворачивает ее левой рукой,
правой двигает на себя основной
рычаг управления, и вертолет
взлетает. Делаем заход над
лагерем. Внизу греют моторы
мотоциклисты.
Базовый лагерь Команды искателей
приключений состоит из трех
десятков брезентовых палаток и
деревянного строения с навесом,
которое служит одновременно
кухней, столовой, баром и
конференц-залом. Здесь в любое
время дня и ночи в изобилии
водятся закуски, напитки и
сигареты. И холодное пиво. Марка
Miller, кстати, также, как и Marlboro,
принадлежит компании Philip Morris. Ну
как не восхититься подобной
предусмотрительностью!
В палатках живут и участники, и
организаторы, и журналисты. Во
всем дух приключения: удобства во
дворе, душ — из бочки. Рядом течет
Колорадо, но желающие купаться
нашлись только в первый день.
Быстро выяснилось, что
красно-бурый цвет, за который она
собственно и получила свое
название (Колорадо — color red),
получается из-за песка, коего в
стремительных водах реки многие
тонны.
Группа
мотоциклистов тронулась в путь.
Пилот направляет вертолет ей
наперерез, резко разворачивается
и, чуть накренив машину, летит
боком немного впереди головного
мотоцикла. Идеальная позиция для
съемки. А еще, чтобы фотографам и
операторам было удобнее снимать,
у вертолета сняты все дверцы.
Кстати, замок моего ремня
безопасности кто-то
предусмотрительно замотал
изолентой, так что защелкнуть его
можно, а вот открыть — только с
помощью ножа. Полезная
предосторожность. Джон Рул, наш
пилот, — ветеран Вьетнама и
бывший вертолетный каскадер. И
неизменный пилот всех съемочных
групп, работающих в этих местах.
На его счету бесчисленное
количество рекламных сюжетов,
снятых на фоне красных гор страны
Marlboro, несколько художественных
фильмов (Помните финальный полет
машины в пропасть в картине
"Тельма и Луиза"? А мы были на
этом месте...) и музыкальных
клиппов, в частности, он снимал
тот известный ролик, где Джон Бон
Джови исполняет гитарное соло,
стоя на вершине скалы.
Съемки закончены, мотоциклисты
скрылись из виду, и мы заходим на
посадку. На самом деле, на
мотоциклах едут не все участники.
Для тех, кто не в ладах с
двухколесной техникой,
запланирован довольно сложный
пеший маршрут. Так или иначе, но
все дороги ведут к ранчо,
расположенному на горе Ла Саль.
Там ночлег, ужин с местными
ковбоями, и на утро — конный
поход.
13 сентября 1997 года. Суббота
Лошади были
настоящим приключением. По
крайней мере, такой вывод можно
сделать из рассказов ребят —
журналисты в этой авантюре не
участвовали: лишних рысаков не
было, двоих Боливар не выдерживал
по соображениям безопасности, а
на джипах по конным тропам
продраться было нереально.
Говорят, начиналось все весьма
благообразно: лошади были
смирные, послушные и дарили
участникам обманчивую
уверенность в собственном
ковбойском мастерстве.
Но чем сильнее становилось
чувство голода и чем ближе
заветный кораль, а,
следовательно, и кормежка, тем
норовистее вели себя бывшие
мустанги, не реагируя на команды
(чуть было не сказал — на
управляющие воздействия) и
норовя примчаться поскорее к
заветному стойлу. Под москвичом
Сергеем Сухановым конь, в ответ
на попытку натянуть поводья,
встал на дыбы, а после взял и
опрокинулся, придавив всаднику
ногу. Кого-то лягнули, кого-то
укусили за коленку, — в общем, без
гостинца не ушел никто. По-
видимому, единственным приятным
воспоминанием об этом дне
остались подаренные ковбоями
"настоящие стетсоновские
шляпы с дырочками".
Но все это в прошлом и забыто,
поскольку сегодня нас ожидает
самая интересная и долгожданная
часть программы: джипы. Джипы,
кстати, в самом прямом значении
этого слова: автомобили Jeep Wrangler —
единственные настоящие джипы из
всего, что мы огульно обзываем
этим словом.
Участники едут на Рэнглерах
прошлой модели, с 2,5-литровыми
бензиновыми моторами. Зато у них
доработанная подвеска с
увеличенным клиренсом,
специальными газовыми
амортизаторами и отсоединенным
стабилизатором поперечной
устойчивости. Это для того, чтобы
увеличить ход рессорной передней
подвески. "На дороге она,
конечно, будет немного более
нервной, но это не так уж и плохо
— вам спешить некуда, — говорит
главный специалист по джипам и
координатор автомобильной части
программы Томас ОХМэнли. — Зато
на бездорожье вы это оцените".
У журналистов
4-литровые Рэнглеры 1997 модельного
года, правда, совершенно
стандартные. Что, вопреки
опасениям, особой роли не
сыграло. Мы прошли всю трассу
вслед за участниками практически
без проблем.
А трасса была выбрана со знанием
дела. Вначале короткий
асфальтовый отрезок привел
колонну к подножию горы Ла Саль.
Те, кто до этого не успел
поездить, смогли присидеться к
своим машинам прежде чем
началось настоящее дело. Подъем
на гору тоже не представлял
технической сложности. Правда,
похолодало, и пошел дождь,
ставший дополнительным
приключением для задних
пассажиров (все машины имели
матерчатые тенты только над
передними сиденьями). Но не надо
думать, что сидящие спереди были
полностью лишены радости общения
со стихией. Тент в том виде, как он
был, исправно собирал всю воду
для того, чтобы при торможении
или повороте излить ее на левое
плечо водителя или,
соответственно, правое —
пассажира.
Погода в этих местах меняется с
быстротой, поистине
калейдоскопической: час спустя
мы въезжали в национальный парк
Каньонлэндс под ослепительным
солнцем и уже совершенно сухие!
Короткий инструктаж местной
природоохранной службы (по
грозному виду и оснащению не
уступающей полиции) — и вперед!
Точнее, вверх.
Потому что дорога под
романтичным названием Слоновья
тропа больше похожа на крутую
лестницу. Вместо ступенек —
камни. Валун на валуне. Wrangler
приятно удивил. "Там, где
пехота не пройдет", он
предоставляет возможность
выбирать стиль продвижения по
вкусу. Можно ползти вверх
медленнее пешехода, на холостых
оборотах и первой пониженной
передаче (это не аллегория —
можно выйти из машины и рулить,
идя рядом), а можно тоже с
демультипликатором, но уже на
второй, а где-то и на третьей
передаче ехать с полным газом.
Последний способ быстрее, но
менее комфортен, поскольку
легкий Wrangler, пришпоренный таким
немилосердным образом, прыгает с
камня на камень, как козел, а
пассажиры внутри джипа — как
обезьяны в клетке.
Уже затемно забрались на
верхушку, которая неожиданно
оказалась довольно обширным
плато, поросшим карликовыми
деревьями. А с него открывался
такой вид на поистине
доисторический ландшафт
национального парка, что
воображение живо рисовало
жутковатые картины из
спилберговского "Парка
Юрского периода".
Ужин снова был вкусным как
никогда.
