 Фабио Бабини (ЛогоВАЗ-Астрада), оттеснив Виктора Маслова (ЛУКОЙЛ-Рейсинг), выходит на второе место |
В следующем заезде стартовали машины формулы-3. Здесь первые два места на старте добыли для ЛУКОЙЛА Альберто Пьедемонте и Виктор Маслов на автомобилях Dallara 397 Fiat. Между ними неизбежно вклинился бы второй "итальянец в России" Фабио Бабини, если бы уже на первом круге субботней квалификации не переборщил с газом на выходе из поворота. Результат — изуродованная при ударе о бордюр задняя подвеска его Астрады Ф2095 и старт из последнего ряда. |
При условии, естественно, что
машину успеют починить.
Механики Астрады
сделали свое маленькое чудо,
закончив ремонт к семи часам
утра, и Фабио ничего не
оставалось, как реабилитировать
себя: за один круг после старта
итальянец пробился с девятого на
четвертое место, а через
некоторое время после схода
своего напарника Александра
Нестерова оттеснил Виктора
Маслова, стал вторым и закончил
гонку на этой позиции.
Старт заезда Супертуризм был
задержан. Ждали Николая Больших.
После утренней тренировки его Honda
потребовала замены сцепления,
что на данной модификации
невозможно без полного снятия
двигателя. Англичане из фирмы
Prodrive справились с заменой за три
часа при том, что их стандартный
норматив времени на подобный
ремонт в два раза больше. Чего это
им стоило — было видно, когда они
впятером появились у кромки
трассы: грязные, измученные, как
будто лежали под машиной целые
сутки.
Едва не опоздав, Больших все же
занял свое место, но старт снова
отложили. На трассу вышла скорая
помощь, чтобы отвезти в больницу
одного из судей на дистанции.
| Нетрезвый
гражданин, пытавшийся
прорваться на трассу, в ответ
на попытку выдворения достал
нож с выкидным лезвием и
ударил судью в предплечье.
Гражданина задержали. Пока гонщики стояли на старте, изнывая от жары в несгораемых комбинезонах, люди из персонала Prodrive совершили непростительную оплошность, которая могла бы стоить Николаю Больших первого места. Воспользовавшись перерывом, они полезли под капот его машины, чтобы еще раз убедиться, что там все в порядке. По регламенту соревнований любые работы вне зоны боксов запрещены. |
 Момент, вызвавший столько споров: машина Николая Больших на стартовом поле с открытым капотом |
Николай Больших на
"послематчевой"
пресс-конференции заявил, что
никаких работ не производилось и
пусть, мол, тот первый кинет в
него камнем, кто видел в руках у
механиков отвертку или ключ.
Организаторам доводы первого
номера команды ЛУКОЙЛ показались
убедительными...
Сам заезд был тщательно
срежиссирован. Ричард Кэй со
старта ушел первым, но уже на
первом круге пропустил вперед
Николая Больших и все оставшееся
время прикрывал его, отбивая
атаки единственного оставшегося
соперника — Владимира Сухова из
команды Mobile Racing, выступавшего на
автомобиле Ford Mondeo (Андрей Артюшин
из той же "конюшни" сошел на
третьем круге). Так и приехали на
финиш: Больших, Кэй, Сухов.
Получилось не слишком спортивно.
Но в профессиональном автоспорте
цель вполне оправдывает
средства, с чем вынужден был
согласиться и сам Сухов, признав,
что в подобной ситуации его
команда придерживалась бы точно
такой же тактики.
| На брифинге с победителями и призерами "импортные" гонщики ЛУКОЙЛА (которым, кстати, даже не потрудились оформить российские лицензии) дали понять, что отнюдь не питают иллюзий относительно своего положения в команде. "У меня контракт на одну гонку, я сделал свою работу и пока не знаю, буду ли дальше выступать за эту команду", — сказал Кэй. |  Николай Больших: "Это нормальная командная тактика" |
И даже молодой и очевидно более
амбициозный итальянец Альберто
Пьедемонте в ответ на вопрос,
пропустит ли он вперед явно более
слабого Виктора Маслова, если на
то будет указание руководства
команды, сдержанно ответил:
"Конечно. Это командная
дисциплина".
Завершала программу
соревнований гонка
национального класса формула-1600,
в которой привычную расстановку
на финише нарушил только
внезапный сход лидировавшего с
большим отрывом Виктора
Козанкова. "Мотор устал", —
лаконично прокомментировал свой
сход Виктор. В итоге первым стал
Александр Потехин, вторым Сергей
Злобин (оба из команды Porsche Club).
Александр Нестеров мог бы
побороться с Потехиным, — в
квалификации у них было почти
одинаковое время, — но у его
Астрады снова, как и в заезде
формулы-3, отказал компьютер,
управляющий мотором Volkswagen.
Третье место и первый подиумный
финиш в сезоне "привез"
Евгений Молчанов (Спектрол
Рейсинг).
В последнем заметном эпизоде
этих выходных снова отличился
ЛУКОЙЛ. Сразу после финиша
третьего заезда, не дожидаясь
окончания гонки, руководство и
гости компании покинули трибуны
VIP, а обслуга начала разбирать
шатры. Так демонстративно уходят
с плохого спектакля или с
заседаний парламента. Но делать
это только потому, что команда
ЛУКОЙЛ-Рейсинг не выступает в
национальном классе, — значит
проявить демонстративное
неуважение к спортсменам,
организаторам гонки и остальным
зрителям. Не уважаешь ты — не
будут уважать и тебя, а уважение
— это, пожалуй, единственное, что
в этом спорте купить нельзя.
Кубок Rothmans—АСПАС. Второй этап, 26—27 июля |
||
Туризм |
||
1. Андрей Пузырев |
ВАЗ-2108 |
ЗИЛ-Texaco |
2. Алексей Васильев |
ВАЗ-2108 |
Miller-Pilot |
3. Дмитрий Королев |
ВАЗ-2108 |
ЗИЛ-Texaco |
формула-3 |
||
1. Альберто Пьедемонте |
Dallara 397 |
ЛУКОЙЛ-Рейсинг |
2. Фабио Бабини |
Астрада Ф2095 |
ЛогоВАЗ-Астрада |
3. Виктор Маслов |
Dallara 397 |
ЛУКОЙЛ-Рейсинг |
Супертуризм |
||
1. Николай Больших |
Honda Accord |
ЛУКОЙЛ-Рейсинг |
2. Ричард Кэй |
Honda Accord |
ЛУКОЙЛ-Рейсинг |
3. Владимир Сухов |
Ford Mondeo |
Mobil Racing |
формула-1600 |
||
1. Александр Потехин |
Эстония-25 |
Porsche Club |
2. Сергей Злобин |
Эстония-25 |
Porsche Club |
3. Евгений Молчанов |
Эстония-25 |
Спектрол Рейсинг |
Р. АКИНИЯЗОВ
Фото автора
