Воскресенье началось с прогревочных тренировок.
| Первый
заезд — автомобили класса
Туризм. Но что это? На
стартовой решетке пустует
место, которое должен
занимать Михалев — лидер
чемпионата. Понятное дело,
никто никого не ждет, и точно
по расписанию, в 12.30, дается
старт. Об этой процедуре следует сказать отдельно. Уже второй год на трассе Полигон практикуется старт с хода. Гонщики выстраиваются на стартовом поле по результатам квалификации. По команде судьи, ведомые пейс-каром (судейским автомобилем), они проезжают по трассе один, так называемый прогревочный, круг, необходимый и для двигателя, и для сликов — шин с безрисуночным протектором, достигающих нужных кондиций только в нагретом состоянии. Завершая круг, пейс-кар уезжает на пит-лайн, в технические боксы, а кавалькада машин продолжает движение к линии старта. При этом категорически нельзя обгонять друг друга и увеличивать скорость до сигнала судьи-стартера. Взмах стартового флага бросает Васильева и Череваня в резкий спурт. Когда все машины уже скрылись за ближайшим поворотом, на старт-финишную прямую из парка-стоянки вылетела черно-желтая "восьмерка" под номером 5. |
 Александр Микоян — гонщик и музыкант |
 Виктор Пятых был известным тольяттинским гонщиком. Теперь он известный специалист по роторным двигателям |
Это Игорь Михалев,
задержавшийся из-за поломки в
системе зажигания, бросился
догонять ушедший поезд.
Разочарованные возгласы неслись
с трибун: "Не догонит!" Но
упорный Михалев не только догнал,
но и начал обходить соперников
одного за другим. К одиннадцатому
кругу он уже переместился на
четвертое место. Казалось, еще
немного, еще чуть-чуть — и он
догонит, обгонит, и окажется на
своем "законном" третьем
месте. Но, приключилась беда:
опять проблемы с зажиганием,
двигатель греется — сход. Очень
быстро, после четырех кругов,
сошел Андрей Феноменов — один из
лидеров чемпионата. Другой
Андрей — Пузырев, имевший равное
с Феноменовым количество очков
(35), продержался в лидирующей
группе до восемнадцатого круга и
тоже сошел.
А за первое-второе места неистово
бились Черевань и Васильев — вот
два соперника, достойные друг
друга. Окончилось все победой
Череваня, причем в ходе гонки у
него был лучший круг — 1:32.2.
Заезд формулы-1600 поначалу
развивался вполне традиционно:
впереди, с большим отрывом,
Козанков, далее Потехин и
Нестеров. Зрители настолько
привыкли к такому раскладу, что
несколько расслабились и не
заметили даже "пропажу"
Козанкова. Промчались Потехин с
Нестеровым, и только после них
появилась Эстония-25 Козанкова.
Машина ехала достаточно быстро,
"дыхание" ее было ровным, но
вот выход на прямую после серии
крутых поворотов был каким-то
странным: неуверенным, дерганным.
Никто не мог понять, что
случилось с Виктором, тем более,
что еще в дебюте гонки он ехал с
лучшим временем — 1:22.4 (скорость
121.6 км/ч). После тринадцатого
круга Козанков и вовсе сошел с
трассы. Как потом выяснилось,
отломился рычаг переключения
передач: случай просто
фантастический! Невероятными
усилиями Виктору удавалось
включать передачи. Но только
четвертую и пятую, другие — не
получалось. Кто знает
конструкцию гоночного
автомобиля, тот понимает, что,
дергая за трубку-тягу, много не
напереключаешь, а дмитровская
трасса, с ее подъемами-тягунами и
поворотами, не очень
приспособлена для езды на высших
передачах.
В отсутствие лидера Потехин с
Нестеровым соперничали не очень
долго: Астрада ехала быстрее, и
Нестеров заработал 20 очков за
победу.
Сенсационно начался заезд
автомобилей класса Свободный.
Васильев стартовал столь резво,
что в первом повороте оставил
позади Subaru Legacy Сергея Успенского.
Более того, через пару кругов
Успенский ехал уже третьим,
пропустив Бориса Маслова. Сюжет
покруче, чем в зарубежном
детективе. Оказалось, машину
Сергея развернуло в повороте, она
ударилась об отбойник, кусок
заднего бампера, отогнутый при
ударе, болтался как ухо бегущего
спаниеля. И все же это не помешало
Успенскому быстро восстановить
самовластие, и в итоге он
"привез" Васильеву,
финишировавшему вторым, 46 секунд.
Но самым драматичным был заезд
формулы-3. Вы помните, что
поул-позиция была у Маслова?
Козанков стоял на старте третьим,
вслед за Нестеровым. Первые круги
они проходили в таком же порядке.
Откровенно говоря, я уже стал
думать, что Маслов получит победу
без боя: уж очень велика разница
между машинами. Dalarra 397 — это
самый что ни на есть, настоящий
гоночный болид формулы-3,
оснащенный мощным двухлитровым
двигателем FIAT-Abarth. Совсем другое
дело Vortex-Opel: недорогой,
"школьный" автомобиль,
имеющий стандартный (и даже
опломбированный!) двухлитровый
двигатель. Машина очень простая в
настройке, эксплуатации, она
создана для совершенствования
мастерства гонщиков, причем
система выпуска этой машины
снабжена катализатором. Можете
себе представить, сколько в ней
"мощи"? Но мастерство
Козанкова опрокинуло все эти
теоретические выкладки: он
быстро объехал соперников, и
методично, круг за кругом стал
наращивать отрыв. В таком порядке
они ехали две трети гонки.
Неожиданно Виктор пропал.
Проехала Dallara, проехала Астрада.
Наконец, появилась ярко-красная
машина Козанкова. Но, что это?
Звук выхлопа, прежде чистый и
ровный, стал хриплым, булькающим.
Машина двигалась толчками,
словно спотыкаясь на неровностях
дороги. Еще немного, и объехал бы
чемпиона молодой Алексей Судаков
на Эстонии-26, да не хватило
кругов.
Потом выяснилось, что купленный
за большие деньги специальный
аккумулятор "кончился" и
вывел из строя "мозги"
машины — управляющий компьютер.
Такой вот был несчастный день для
лучшего гонщика России.
Победители и призеры IV этапа чемпионата России по АКГ |
|||
Туризм |
после четырех этапов |
||
1. В. Черевань |
ЛУКОЙЛ-Рейсинг |
20 очков |
28 очков |
2. А. Васильев |
Miller Pilot |
15 очков |
36 очков |
3. Ф. Габараев |
Canopus Motul |
12 очков |
15 очков |
формула-1600 |
|||
1. А. Нестеров |
ЛогоВАЗ-Астрада |
20 очков |
45 очков |
2. А. Потехин |
Porsche Racing Team |
15 очков |
50 очков |
3. Е. Молчанов |
Спектрол |
12 очков |
24 очка |
Свободный |
|||
1. С. Успенский |
Александров Ралли |
20 очков |
60 очков |
2. А. Васильев |
Miller Pilot |
15 очков |
15 очков |
3. Б. Маслов |
АвтоВАЗ |
12 очков |
32 очка |
формула-3 |
|||
1. В. Маслов |
ЛУКОЙЛ-Рэйсинг |
10 очков |
10 очков |
2. А. Сухов |
West Canopus Castrol |
7,5 очка |
13,5 очка |
3. В. Козанков |
West Canopus Castrol |
6 очков |
16 очков |
И. ШВАРЦБУРГ
Фото автора
