ТУРИЗМ-1600
Заезд
"супервосьмерок" получился
просто феерическим — этакий
боевик длиною в 36 минут с
захватывающим, полным
драматических событий сюжетом и
финалом, в котором положительные
герои побеждают, а отрицательные
остаются несолоно хлебавши. Да
еще и с интригующим продолжением
в виде "послематчевых"
разборок со взаимными
обвинениями, просмотром
видеозаписей и, ко всеобщей
радости, полным примирением
сторон. Впрочем, по порядку.
Преимущество ЛУКОЙЛа как богатой
и прекрасно организованной
команды снова наглядно
проявилось в квалификации:
Владимир Черевань и Николай
Мезенцев в третий раз стартовали
с первого ряда. Однако на сей раз
Виталий Дудин (Восток-Лада) и
Андрей Феноменов (ЛогоВАЗ-Сити),
похоже, с первых кругов решили
доказать, что, в отличие от двух
прошлых гонок, так просто взять и
уехать от них красно-белому
тандему не удастся.
 |
 |
| Странно, что "гонки на выживание" устроили не дебютанты, а опытнейшие кольцевики Феноменов и Мезенцев | |
Но что происходит? Буквально за
три круга пилоты ЛУКОЙЛа
четырежды меняются местами!
Знатоки даже начали строить
предположения, что это очередной
хитроумный тактический ход,
которыми уже прославилось
спортивное руководство
лукойловской команды... Но нужно
было видеть эмоции на лицах этого
самого руководства, чтобы понять
— никакой это не ход! Мезенцев и
Черевань, презрев командную
дисциплину, сцепились между
собой!
Результат не заставил себя ждать.
Увлекшись выяснением
внутрикомандных отношений,
Мезенцев подпустил на расстояние
атаки Феноменова, который был
настроен крайне агрессивно. Итог
этой атаки был плачевен для
обоих: Машина Феноменова
появилась перед трибунами с
помятым передком и отрихтованной
левой стороной кузова, а у
Мезенцева задняя колесная арка, в
которую пришелся удар, казалось,
вот-вот порвет покрышку, что и
случилось несколькими кругами
позже.
 Николай Мезенцев
после визита в боксы
вернулся на трассу, но нервы
обычно спокойного
тольяттинского аса,
по-видимому, на сей раз сдали,
и он стал инициатором еще
одного скандального
инцидента. Отставая на два
круга от Виталия Дудина и
Алексея Васильева (Пилот),
которые вели ожесточенную
борьбу за вторую позицию
(нужно отметить локальный
подвиг Васильева, который
стартовал с последнего
места), Мезенцев совершил
опасный маневр и
спровоцировал столкновение
с Дудиным, за которое по
окончании гонки получил
предупреждение от коллегии
спортивных комиссаров. В финале заезда Алексей Васильев сошел из-за проблем с электрикой. |
 Дмитрий Королев (№ 74) запомнился по блестящим выступлениям в гонках АСПАС на "восьмерке", подготовленной своими силами, затем попал в команду ЛУКОЙЛ, но после того, как программа Супертуризма была закрыта, снова вернулся в класс, с которого начинал |
Феноменов и Мезенцев гонку также не закончили. Виталий Дудин благополучно (если не считать урона, нанесенного его "десятке") финишировал вторым вслед за Череванем. А на третью и четвертую позиции спокойно приехали ничем не отличившиеся в этой гонке Борис Маслов и Олег Лапшин (оба — Лада Автоспорт).
ЛИНИЯ-2000
В преддверии старта Линии-2000
состоялась презентация команды
Диверс Моторс, на которой впервые
было объявлено, что команда
пользуется официальной
поддержкой концерна Volkswagen, и
участие в кольцевом чемпионате
двух VW Golf III — лишь первый шаг
этой марки в российском
автоспорте.
В присутствии
хозяев фирмы Диверс Моторс и
высокого немецкого руководства
гонщикам команды и особенно ее
лидеру Владимиру Шарандину,
конечно же, хотелось дать
решительный бой непобедимым
доселе BMW и Владимиру Сухову (Эй
Си Рейсинг). Но шансы на это
улетучились еще в субботу, на
четвертом круге
квалификационного заезда, вместе
с маслом из коробки передач
машины Шарандина. А масло ушло
вместе с немалым куском картера
коробки, которую пришлось спешно
менять. За те три круга, что
Владимир проехал в квалификации,
он, кстати, умудрился показать
четвертый результат, но проблемы
с КПП донимали его и в воскресной
гонке, которую он завершил
бесславно. Сначала столкнувшись
с BMW Владимира Островского, затем,
воспользовавшись помощью
зрителей для возвращения на
трассу, он в итоге был остановлен
черным флагом.
А выиграл снова
Владимир Сухов. Лишь единожды он
позволил прорваться вперед Олегу
Кесельману, но вскоре вернул себе
лидерство. А Кесельман сошел — не
выдержала техника.
Вообще, на этот раз в Линии-2000
было необычно много сходов: до
финиша добралась только половина
стартовавших гонщиков. Сошел
Борис Поляков. Поломались обе
"десятки" команды
НТЦ-Моторика, причем Александр
Никоненко эффектно разметал
пластиковые блоки, когда на входе
в ретардер в коробке ВАЗ-21106
включились одновременно третья и
пятая передачи...
Второе место в
Линии-2000 занял Антон Захаров на
Peugeot 306 (ОМХ-Метро-Рейсинг), третье
— Владимир Островский,
заявившийся как частное лицо.
Кстати, возвращение в гонки
одного за другим известных в
прошлом мастеров (а имя
Островского отлично знакомо
любителям "кольца" и ралли)
— лишнее свидетельство тому, что
кольцевой автоспорт испытывает
сейчас небывалый подъем.
Возвращаются гонщики, инженеры,
тренеры. Александр Замыслов,
Алексей Григорьев, Виталий
Богатырев, отец Юрий и сын Андрей
Козловы, Михаил Ухов, Борис
Поляков, Александр Орловский —
даже если я кого-то и забыл, все
равно это впечатляющий список.
