Танцы на воде

ПЕРЕД ГОНКОЙ

Подиум в классе Туризм: Дмитрий Крылов, Владимир Черевань, Игорь Михалев

31 мая. Суббота. Квалификации, или, как их официально называют организаторы, хронометрируемые тренировки, начинались при облачной погоде.
Механики, недовольно поглядывая на небо, обували машины в слики, но, выдвигаясь в зону обслуживания, везли на специальных тележках комплекты дождевой резины. Дождь так и не пошел — или внял их молитвам, или просто приберегал всю свою месячную норму осадков на день гонки. Автомобили всех классов отъездили тренировки посуху.

Дмитрию Королеву (номер 17) удался сенсационный дубль: поул-позиция и победа в гонке	В национальном классе Туризм (серийные отечественные автомобили с рабочим объемом двигателя до 1600 куб. см), к немалому удивлению публики, поул-позицию завоевал 29-летний москвич Дмитрий Королев, стартовавший лично за себя. Он почти на секунду опередил Владимира Череваня из Орла (Лукойл Рейсинг) и, соответственно, остальных "небожителей" этого самого популярного класса: Рыжова (МАМИ), Пузырева (Texaco) и Васильева (Miller Pilot); последний в квалификации был только двенадцатым, по слухам, из-за проблем с системой впрыска. Международный "кузовной" класс — Супертуризм — недостаток массовости, как уже бывало, компенсировал выступлением Николая Больших и экзотической гоночной техникой, в роли которой в этом сезоне выступают уже не раллийные "обноски", а два вполне свежих автомобиля Ford Mondeo из германского кузовного чемпионата (команда Mobil Racing, пилоты Андрей Артюшин, Владимир Сухов) и Honda Accord, подготовленная знаменитой "доводочной" фирмой Prodrive. Судя по правому рулю, она прибыла из британского чемпионата BTCC. Непонятно, что больше мешало пилоту этой машины Николаю Больших, — то ли непривычный правый руль, то ли передний привод после стольких лет езды на "классике", или все-таки мотор подвел (на следующий день Honda не стартовала — провернулся вкладыш), — но по итогам квалификации он был только вторым, пропустив вперед Артюшина. Сухову досталось третье место на стартовой решетке. Виктор Козанков и Александр Потехин, как всегда, заняли первое и второе места на старте формулы-1600, причем первое, как всегда, досталось первому, а второе, как обычно, второму.
Дмитрия Перовского угораздило потерять колесо в одном из самых опасных мест на трассе. Спортсмен оценил ситуацию своевременно
Игорь Больших сменил кресло штурмана на седло мотороллера и должность спортивного координатора команды Лукойл Рейсинг

Фабио Бабини (ЛогоВАЗ-Астрада): "Трудно сказать, насколько Астрада конкурентоспособна в международной формуле-3. Для этого ее нужно попробовать в Монце, Варано..." Об опасности трассы: "В Монако тоже опасно, но эта гонка проводится уже десятки лет. Вам нужно радоваться, что есть такая городская трасса, на которую могут прийти тысячи зрителей"

Виктор Козанков (West-Canopus-Castrol): "Нас не хотят. Ощущение такое, будто организаторы целенаправленно травят нашу команду. История с недопуском автомобилей фомулы Opel — лишь очередной эпизод. Если бы не обязательства перед спонсорами, мы бы ездили только на этапы чемпионата России"

Владимир Черевань (Лукойл-Рейсинг): "Поставили фирменные гоночные тормоза, а настроить их толком так и не смогли — тонкая штука. В Туризме из-за этого ехал практически без тормозов"

Андрей Рыжов (МАМИ) и Алексей Васильев (Miller Pilot) — главные фавориты и главные неудачники гонки класса Туризм. Рыжов: "Рассыпалось сцепление. Всю жизнь ездил на отечественном и горя не знал. Вот поставил немецкое..."Васильев лаконичен: "Мотор мощный — срезало маховик"