А вот для Хайнца-Харальда
Френтцена начало гонки
обернулось настоящим провалом.
Со своего сенсационно высокого
второго квалификационного места
он на старте откатился на
четвертое — его сумел обойти не
только Мика Сало, но даже
Култхард, попутно пытавшийся
сдержать Эдди Ирвайна. А вскоре
Френтцен, к огорчению
собравшихся на трибунах
соотечественников, был вынужден
еще раз уступить в единоборстве
— его обогнал и Рубенс
Баррикелло! Впрочем, ненадолго.
Уже на пятом круге из-за
неисправностей в коробке передач
бразилец был вынужден удалиться
в боксы.
А нынешний лидер команды Ferrari,
которому Култхард сумел-таки
осложнить старт, по его
собственным словам, решил,
находясь на шестом месте, занять
выжидательную позицию. Идея была
неплохой, особенно если учесть
странную полосу невезения, в
которую сейчас попал McLaren.
| В Хоккенхайме удача по-прежнему не смотрела в сторону "серебристых". Култхард, наседавший на Мику Сало, все никак не мог выбрать место для обгона — и, наконец, вместо атаки просто-таки ткнулся носом своей машины в Ferrari. Впоследствии Дэвид обвинил в инциденте соперника: мол, финн ни с того ни с сего резко притормозил, и увернуться уже не удалось. |  Бригада заправщиков Мики Хаккинена вынуждена воспользоваться запасным заправочным агрегатом — шланг основного к горловине бензобака не пристыковался |
Так или иначе, со сломанным
передним спойлером Култхард
направился в боксы, вернулся
одиннадцатым, а в попытке
наверстать упущенное
неправильно обогнал Оливье
Паниса (срезав один из поворотов),
за что был наказан 10-секундной
штрафной остановкой. Гонка для
шотландца была потеряна.
Неприятности преследовали и его
партнера. Сначала на пит-стопе
что-то случилось с заправочным
аппаратом, и Хаккинен выехал на
трассу только четвертым. Мика
успел обогнать Френтцена и выйти
на третье место, но тут, во время
торможения в скоростном
повороте, взорвалась задняя
покрышка на его автомобиле...
Стоит учесть, что во время
квалификации уже был прокол у
Култхарда — прокол, который
специалисты шинной фирмы Bridgestone
не сочли вызванным
"естественными причинами",
то есть валяющимися на трассе
предметами. Уж не диверсия ли? В
боксы команды McLaren просто так не
войдешь — у входа стоят вежливые,
но непреклонные молодые люди
характерной наружности
(появившиеся после прошлогоднего
бельгийского инцидента между
Култхардом и Шумахером). А вот
шины, вымытые механиками,
традиционно раскладываются для
просушки позади трейлеров
команд. В принципе, каждый, кто
имеет доступ в паддок, может к
этим шинам подойти, потрогать их
и так далее. Но оставим
детективное расследование на
долю службы безопасности команды
McLaren.
Итак, Эдди Ирвайн с
шестого места, не прилагая
сверхусилий, попал на первое и
выиграл гонку. Баррикелло и
Хаккинен выбыли, Култхард отстал,
Френтцен оказался сзади после
дозаправки, а Сало
просто-напросто уступил Ирвайну
свою (доставшуюся ему после схода
Хаккинена) позицию лидера.
К чести Ирвайна, на
пресс-конференции он назвал Мику
Сало настоящим победителем гонки
и даже пообещал подарить ему свой
кубок за первое место. Двойной
триумф гонщиков в красных
комбинезонах породил в
итальянской прессе оживленную
дискуссию на тему: "А зачем нам
вообще Шумахер, если и без него
Ferrari побеждает?" Однако сам
Ирвайн вполне реалистично
относится к своему нынешнему
положению лидера чемпионата мира
и считает, что настоящая борьба
еще впереди. Похоже, он прав.
Должна же полоса невезения, в
которую попал McLaren, когда-нибудь
кончиться?
С. ИВАНОВ
Фото DPPI
