4. Прост
Сейчас, когда Ален
Прост вот уже два года пестует
собственную "конюшню", почти
никто и не вспоминает, что
четырехкратный чемпион мира
некоторое время занимал в
команде McLaren специально для него
придуманную должность главного
испытателя. А между тем именно
Прост заложил основы нынешней
тестовой работы
"серебристых". Он познакомил
Хаккинена, Култхарда и их
инженеров с уникальными
испытательными методиками,
которыми владел сам.
Предложенные Простом принципы
проведения тестов McLaren
использует до сих пор.
На эффект от его деятельности
следовало бы обратить внимание и
другим командам. Конечно, второго
Проста нет, но есть другие
опытные гонщики, которые провели
в Формуле много лет и могут
принести несомненную пользу.
Однако их если и используют, то
чаще на административных
должностях, а тест-пилоты в
большинстве команд — молодые
ребята, которые впервые садятся в
болид Формулы-1. Какую пользу они
могут принести в его доводке?
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
5. Пилоты
Нынешняя
Формула знает два основных
принципа подбора пар гонщиков. Их
можно назвать "принцип
Шумахера" (основной пилот и его
помощник, как правило — молодой
гонщик с ограниченными правами) и
"принцип Бергера-Алези" (два
равных по классу пилота с
одинаковыми правами).
McLaren имеет двух пилотов,
сравнимых по классу. Но принцип
их взаимоотношений в этом году
был жестко регламентирован —
Култхард помогал боровшемуся за
чемпионское звание Хаккинену,
забыв о своих амбициях. Судя по
всему, следующий сезон гонщики
начнут на равных, а в дальнейшем
команда будет работать на того,
кто лучше выступает. Подобный
образ действий надежнее — ставка
на одного пилота оправдывает
себя разве что в том случае, если
это уникум вроде Михаэля
Шумахера.
Конечно, сосуществование двух
почти равных по силам гонщиков в
одной команде чревато
психологическими проблемами —
кто-то должен смириться с ролью
ведомого. Рону Деннису, у
которого когда-то одновременно
ездили Сенна и Прост, пока
удается поддерживать среди своих
пилотов необходимую командную
дисциплину.
Ну и конечно, Мика Хаккинен, чья
жизнь — настоящий спортивный
подвиг, достоин отдельных теплых
слов за проведенный им сезон.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
6. "Кнопка"
"Кнопкой"
на жаргоне формульных
журналистов называется не
разрешенное правилами
устройство, дающее гонщикам той
или иной команды дополнительное
преимущество над соперниками.
История Формулы-1 знает примеры
применения множества подобных
хитростей — от сложных
электронных устройств до
сбрасываемого в процессе гонки
водного балласта.
В нынешнем году соперники
обвиняли McLaren в применении
асинхронной тормозной системы,
не соответствующей духу правил
(но прямо не запрещенной). В ходе
сезона система была поставлена
вне закона (см. АР
№ 7, 1998), но в целом результаты
команды от этого не стали менее
убедительными. Появлялись
сообщения о наличии на болидах
Хаккинена и Култхарда и других
"кнопок", в частности,
работающей по принципу маховика
системы, аккумулирующей
кинетическую энергию при
торможении. Однако со стороны
судей претензий к
"серебристым" больше не
было.
Конструкторы всех ведущих команд
ищут лазейки в правилах, и McLaren
здесь не исключение. Это
тенденция нынешней Формулы-1 —
как правило, речь идет не о прямом
нарушении технического
регламента, а именно о поиске
хитрых путей обхода различных
запретов
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
7. Деннис
Этот пункт является
ключевым. Именно Рон Деннис
придумал и воплотил в жизнь
нынешнюю систему организации
своей команды, пригласил всех
тех, кто сейчас в ней работает,
включая пилотов и Эйдриана Ньюи,
выбрал в партнеры Mercedes и West,
определил стратегию и тактику на
победный сезон...
Именно Рон Деннис является той
личностью, которая с наибольшим
правом может сегодня сказать:
"McLaren — это я". Но он отдает
предпочтение другой фразе: "Мы
— команда", давая каждому
члену своего коллектива
почувствовать вклад в победу
серебристых машин.
Опыт команды McLaren можно изучать,
даже пытаться повторить, но
одного у соперников не будет
точно — не будет второго Рона
Денниса. Поэтому McLaren и
неповторим. Но кто сказал, что
команды должны быть похожи одна
на другую?
С. ИВАНОВ
Фото АР, Lyndon/Reuter, DPPI
