УДК 796.72
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
ШУЛИК Григорий Иванович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Доцент кафедры теории и методики прикладных видов спорта и экстремальной деятельности, МСМК, засл. тренер РСФСР
E-mail: chgriv46@mail.ru,
тел. +7-495-5052535БАРИЕНИКОВ Евгений Михайлович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Профессор кафедры теории и методики прикладных видов спорта и экстремальной деятельности, к.п.н., МСМК
E-mail: bem1949@mail.ru, тел. +7-9165489758
Ключевые слова: мотоспорт, экстремальные условия, профессиональная подготовка.
Аннотация. Анализ основ мастерства мотоспортсменов высшей квалификации может дать ответ на вопрос о главном в обучении мотоциклистов, повышении уровня их профессионального мастерства.
THEORETICAL BASIS OF MOTORCYCLE IN EXTREME CONDITIONS
SZULIK Gregory
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Associate professor of the Chair Theory and Methods of Applied Sports and Extreme Activities, MSIC, Honored coach of the RSFSR.
E-mail: chgriv46@mail.ru, tel. +7-495-5052535
BARIENIKOV Eugene
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Professor of the Chair Theory and Methods of Applied Sports and Extreme Activities, PhD, MSIC
E-mail: bem1949@mail.ru, tel. +7-9165489758
Keywords: motorсycle sports, extreme conditions, vocational training.
Abstract. Analysis of the main skills of athletes motorcyclists top skills can answer the question about the main thing in training of motorcyclists, improving their professional skills.
Актуальность. Соответствующая современным требованиям подготовка мотоциклиста включает в себя приобретение широкого диапазона доведённых до автоматизма навыков, обеспечивающих правильное и своевременное выполнение приёмов управления в критических дорожных ситуациях.
Мотоциклетную безопасность следует рассматривать как взаимодействие следующих звеньев: 1) система "водитель-мотоцикл"; 2) дорога; 3) среда. И от каждого звена зависит безопасность мотоциклиста на дороге. Но особая роль и значимость (более 80%) - у первого звена, на что указывают статистические данные ГИБДД.
В любой дорожной обстановке человеческий фактор является главным, а в ситуации экстремальной он становится ключевым.
Изучение опыта спортсменов-мотоциклистов даёт возможность по-иному рассматривать проблему безопасности на дорогах страны, где с каждым годом существенно увеличивается количество мототранспорта, которым управляют люди наиболее трудоспособного возраста, часто не справляющиеся с современной мотоциклетной техникой. В арсенале гонщиков-мотоциклистов насчитываются сотни приёмов стабилизации мотоцикла при потере управляемости, сокращении тормозного пути, эффективного разгона мотоцикла, прохождения простых и сложных поворотов на дорогах с различным коэффициентом сцепления и т.п. При соответствующем уровне профессиональной подготовки мотоциклистов подавляющего большинства аварий не произошло бы.
Цель исследования. Обозначить теоретические основы управления мотоциклом в экстремальных условиях, используя опыт и навыки спортсменов-мотоциклистов высокого класса.
Состояние вопроса. Высокий уровень опасности на мотоциклетном транспорте в нашей стране заставляет обращаться к накопленным в мотоциклетном спорте знаниям и умениям, где ошибки при решении задач управляемости и устойчивости влекут за собой снижение результата спортсмена или приводят к травмам различной тяжести. "Гоночная трасса - самое безопасное место для тренировки навыков управления" [2]. "При систематических занятиях мотоспортом у человека появляются новые условные рефлексы, функциональные возможности организма повышаются, укрепляется сердечно-сосудистая и дыхательная система, отодвигается утомление..." [5]. "В любом виде мотоспорта можно заметить "... техничность мастера. Это значит, что техника отшлифована, совершенна..." [7].
"Изучение опыта многолетней подготовки нескольких поколений сильнейших гонщиков мира... позволяет говорить о том, что прогресс спортивного мастерства... определяется прежде всего несколькими неразрывно связанными и взаимно обусловленными факторами. Во-первых, наличием у гонщика высокой двигательной и психологической склонности к управлению мотоциклом..., во-вторых, совершенством методики спортивной тренировки, в-третьих наличием комплекса различных устройств и сооружений... для обеспечения занятий, в-четвёртых, уровнем знаний и педагогическим мастерством тренера..." [7].
Во Всероссийском реестре видов спорта перечислено 47 признанных в нашей стране дисциплин, которые можно условно представить в соответствии с особенностями двигательной деятельности мотоциклиста, разделив на скоростные, спринтерские, сложнокоординационные, требующие проявления выносливости, игровые (см. рисунок).
Классификация дисциплин мотоциклетного спорта
Одной из скоростных и наиболее массовых дисциплин мотоциклетного спорта, в которой гонщик применяет большое количество различных приёмов вождения, направленных на прохождение дистанции с возможно большей скоростью, при удержании в равновесии системы гонщик-мотоцикл, является мотокросс.
"Основной особенностью управления мотоциклом во время соревнований... является специфическая чувствительность анализаторов и сложная координация движений гонщика, позволяющая провести мотоцикл по препятствиям... трассы на пределе возможностей сцепления шин с грунтом, оптимально используя крутящий момент двигателя (во время ускорений, на поворотах, при торможении), и возможно больше выровнять траекторию движения" [7]. Характерная особенность этой дисциплины в том, что "положение тела спортсмена постоянно изменяется в зависимости от местности, погодных условий, скорости" [6], этими факторами обусловлено многообразие вариантов посадки, стойки спортсмена.
"Ключевыми в мотокроссе являются равновесие, согласованность действий, умение предвидеть ситуацию" [6].
"В отличие от таких видов спорта, как бег, плавание, велоспорт и др., в которых повышение скорости движения обусловливается повышением мощности работы, в мотокроссе рост скорости не требует прямого роста энергозатрат на продвижение, а больше зависит от точности регулирования ряда параметров по управлению системой "гонщик-мотоцикл." [5].
Заключение. Решение вопросов аварийности на мотоциклетном транспорте необходимо искать в совершенствовании обучения водителей в мотошколах, создании системы контраварийной подготовки, включающей самозащиту действующего в экстремальных условиях дорожного движения мотоциклиста.
Наиболее целесообразным при обучении контраварийному вождению мотоцикла является использование опыта и навыков мотогонщиков, для которых восстановление управляемости и устойчивости мотоцикла в условиях спортивных соревнований - обычная задача.
Литература
1. Боуш Р.Л. Прогнозирование спортивных результатов в мотоциклетном спорте: метод. разработка ГЦОЛИФКа / Р.Л. Боуш. - М.: ГЦОЛИФК, 1992.
2. Йенач Ник. Техника спортивной езды. США, 2004. - 68 с.
3. Кейт Код. Техника вождения мотоцикла. США, Калифорния, 1998. - 50 с.
4. Педагогика физической культуры и спорта: учеб./ под ред. С.Д. Неверковича. - М.: Физ. культ., 2006.
5. Попов Я.С. Мотоспорт / Я.С. Попов, В.С. Дробицкий, В.И. Карнеев, Ю.И. Трофимец. - М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1975. - 275 с.
6. Семикс Гэрри, Бэйлз Донни. Профессиональные приемы вождения кроссового мотоцикла и эндуро, 2008.
7. Трофимец Ю.И. Мотокросс (подготовка гонщиков) / Ю.И. Трофимец. - М.: ДОСААФ, 1990. - 142 с.
8. Хафф Д.Л. Дорожная стратегия. Учебник по выживанию мотоциклистов. - М.: 2004.
9. Цыганков Э.С. Высшая школа водительского мастерства: учеб. для вузов. - М.: Академкнига, 2007.
На главную
В библиотеку
Обсудить в форуме