УДК 656.739.5
К ВОПРОСУ ОБ АКТУАЛИЗАЦИИ МАЛОЙ АВИАЦИИ
НИКИТУШКИН Артем Николаевич
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодежи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Аспирант 2-го года обучения, е-mail: aeroartem@glavpolet.ru
Тел. 8-926-278-54-96
МАКСИМОВА Валентина Михайловна
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодежи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Профессор, кандидат педагогических наук, каф. ТиМ велосипедного спорта, тел. 8-499-166-57-39
Ключевые слова: малая авиация, самолетный спорт, высший пилотаж.
Аннотация. В статье приведены данные о состоянии малой авиации в России на конец 2011 года.
ACTUALISATION OF THEME OF SMALL AIRCRAFTS
NIKITUSHKIN Artem
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Graduate Student Of 2nd Year Of Training,
E-Mail: aeroartem@glavpolet.ruTel. 8-926-278-54-96
MAKSIMOVA Valentina
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Professor, Ph.D., Dep. T&M Cycling, tel. 8-499-166-57-39
Keywords: small aircraft, aircraft sport, aerobatics.
Abstract. The article presents data on the state of small aircraft in Russia at the end of 2011.
Актуальность исследования. На сегодняшний момент российская авиация переживает не лучшее время: повсеместно наблюдается нехватка пилотов в авиакомпаниях, потерян интерес молодежи к полетам, вследствие этого недоборы курсантов в летных училищах, слабая финансовая поддержка со стороны государства. Россия занимает первое место по количеству авиакатастроф в мире. Авиация в целом, и спортивная в частности, никогда не были дешевой отраслью, но при грамотной финансовой поддержке не только окупятся все вложения в нее, но возможно и получение значительной прибыли. Не говоря уже о том, что это престижно для любой страны.
На аэродромах все реже встречается отечественная техника, на смену ей пришли новые современные самолеты из-за границы. Проблема заключается не в том, что они лучше, просто у нас уже давно ничего нового не производят, а все оставшиеся самолеты устарели физически и морально.
Цель исследования. Выявить слабые стороны малой авиации и причины их возникновения.
Обсуждение результатов исследования. Около 100 лет назад появился первый самолет, и с тех пор авиаиндустрия бурно развивается и завоевывает все большую популярность во всем мире.
Самолетный спорт - это установление различных рекордов на самолетах различных весовых категорий и с разными типами двигателей.
Соревнования по высшему пилотажу - наиболее зрелищная и популярная разновидность самолётного спорта, предполагающая выполнение комплекса фигур высшего пилотажа пилотами-спортсменами, качество исполнения которых оценивается судьями по специальной системе оценок.
Спортсмены соревнуются по высшему пилотажу на поршневых одно-двигательных самолётах, а также на планёрах.
В 1949 г. в СССР состоялись первые Всесоюзные соревнования лётчиков-спортсменов на аэродроме Тушино, в которые уже были включены фигуры высшего пилотажа.
Первый чемпионат мира по высшему пилотажу прошел в 1960 г. в Братиславе (ЧССР) и с тех пор проводится каждые два года. С 1995 г. чемпионат мира проводится ежегодно в различных классах unlimited и advance.
Помимо чемпионатов мира, Европы и национальных чемпионатов проводятся Кубки и соревнования различных уровней. Упражнения по высшему пилотажу также включены в программу Всемирных воздушных игр.
В настоящее время мужчины и женщины соревнуются по единой программе, но с зачетом отдельно для мужчин и женщин.
В программу соревнований, как правило, включается выполнение двух и более пилотажных комплексов (упражнений). Победитель определяется по сумме баллов за все упражнения. В ряде турниров первое упражнение является квалификационным и не учитывается при подсчёте итоговых результатов.
Чаще всего соревнования по высшему пилотажу проходят на небольших локальных аэродромах и собирают большую аудиторию зрителей и болельщиков.
Аэробатика предъявляет высокие требования к составляющим подготовленности спортсмена в условиях соревновательного противоборства и влияния стресс-факторов на фоне угловых скоростей и вестибулярных нагрузок.
Проблемы российской авиации обсуждались президентом РФ Д.А. Медведевым на встрече с активами "Единой России" и общественным комитетом сторонников 31 октября 2011 г.: "Сегодня маршрутная сеть основных авиаперевозчиков, к сожалению, в силу деградации парка малой авиации построена так, что, зачастую, добраться по воздуху до соседних регионов можно только через Москву. Это всем известно. В результате нужно сначала лететь в столицу, а потом обратно по такому же маршруту, это страшно дорого и абсолютно не рационально. Люди тратят время и деньги большие. Выход - нужно создавать крупные узловые аэропорты - хабы. В частности, один из таких будет готов в тринадцатом году в Красноярске. Невозможно сделать нашу страну современной и в коммуникативном плане - развитой, если мы не сможем возродить малую авиацию. У нас 28000 населенных пунктов, куда можно долететь только самолетом или вертолетом - очень значительная цифра! По-другому никак не добраться: ни железной дорогой, ни автомобильным транспортом. Поэтому нужно, чтобы государство поддерживало развитие социальных авиаперевозок в труднодоступных районах".
До 2010 г. право полетов получали очень небольшое количество пилотов-любителей, всем остальным приходилось иногда нарушать законы. И, конечно, это негативно отразилось на количестве занимающихся самолетным спортом. В 2010 г. ситуация изменилась в лучшую сторону: по авиационным правилам полеты стали доступнее. Произошло увеличение количества небольших площадок и аэродромов.
Анализ состава сборной команды России по высшему пилотажу в классе Unlimited показал, что средний возраст спортсменов в команде - 45 лет. За счет уровня мастерства, наработанного годами, члены нашей сборной остаются на лидирующих позициях во всех международных состязаниях, однако молодого резерва пока нет. У тех, кто может и хочет тренироваться, нет возможности приобрести дорогостоящий самолет. В результате комплекса сложившихся проблем самолетный спорт в России постепенно теряет свои позиции.
Выводы. Для России потеря международного престижа в авиации привела к истощению авиапрома, а спортивные организации все чаще закупают спортивные самолеты за рубежом, в частности, в Германии, так как наша техника морально устарела.
Выходом из ситуации может послужить финансовая поддержка федераций самолетного спорта, возрождение славных традиций советской авиации, развитие региональных аэроклубов, детских авиамодельных кружков.
Необходимо проведение комплекса мероприятий для привлечения способной молодежи к авиационным специальностям.
На главную
В библиотеку
Обсудить в форуме