ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ПРИКЛАДНАЯ ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА К РАБОТЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

PROFESSIONAL-APPLIED PHYSICAL PREPARATION OF EXPERTS OF THE RAILWAY TRANSPORTATION FOR WORK IN EXTREME CONDITIONS

Актуальность. Не вызывает сомнения факт, что высокий уровень сложности современных производственных технологий, большой объем специфической профессиональной двигательной активности требуют соответствующей физической и функциональной подготовленности специалистов. По данным большого количества исследований, представленных в специальной литературе [1, 3, 5], уровень развития двигательных и психомоторных возможностей непосредственно влияет на эффективность профессиональной деятельности. Более того, современные социально-экономические условия требуют от молодого специалиста наличия практически всех профессионально значимых качеств уже сразу после окончания учебного заведения, иначе он может не выдержать конкуренции с другими специалистами, серьезно замедлить свой профессиональный рост и карьеру. Совершенствование железнодорожного транспорта приводит к повышению требований к так называемому человеческому фактору. Попадая в зону работы железнодорожного транспорта, человек подвергается опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибрации, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха [2].

Профессиональная деятельность специалистов в области железнодорожного транспорта связана с рядом опасностей:

• превышение допустимой скорости соударения;

• потеря контроля за осаживанием составов (вагонов);

• нерасчетливое торможение отцепов в подгорочном парке;

• нарушение правил расстановки или изъятия тормозных башмаков (незакрепление или неправильное закрепление вагонов);

• несоблюдение последовательности технологических операций.

Подобные ситуации являются экстремальными и характеризуются необходимостью принятия ответственных решений в короткий срок, постоянным изменением обстановки, неожиданностью и другими стрессовыми факторами [4].

Цель исследования. Определить особенности трудовой деятельности инженеров железнодорожного транспорта и требования, предъявляемые производством к их физической и психомоторной подготовленности.

Методы и организация исследования. Проведено анкетирование 202 человек; 150 - студенов и 52 - квалифицированных специалистов инженерных специальностей. Студенческая аудитория выглядела следующим образом: 39 человек в возрастной категории 18-20 лет, 95 - 21-23 года и 16 - 24-26 лет. Специалисты: 5 человек 22-23 лет, 18 - 24-26 лет и 27 человек 27-30 лет.

Использованные методы: анализ и обобщение данных научно-методической литературы, педагогическое наблюдение, педагогическое и производственное тестирование, социологические и социально-психологические методы.

Результаты и их обсуждение. Анкетный опрос специалистов и студентов позволил установить мнения обеих групп респондентов о значимости для их профессиональной деятельности таких форм проявления выносливости как:

Нередко возникает ситуации, когда инженер, специалист по управлению перевозками на железнодорожном транспорте должны совершать двигательные действия в минимальный отрезок времени, например требуется в считанные доли секунды отключить систему, перевести её на новый режим. Также было отмечено, что одним из показателей высокой квалификации современного инженера является быстрота, особенно следующие ее формы:

- простая двигательная реакция - быстрый ответ заранее известным движением на заранее известный сигнал;

- реакция выбора - быстрый выбор нужного двигательного ответа на ряд возможных сигналов;

- реакция на движущийся объект - способность удерживать в поле зрения объект, беспрерывно отклоняющийся от заданного положения;

С ними солидарны и студенты, осваивающие эти профессии. Кроме того, инженеры считают важной для профессионального мастерства скорость одиночного движения. Инженеры и студенты выделяют как наиболее значимые такие проявления силы, как статическая сила и силовая выносливость.

Вместе с тем все опрошенные респонденты считают важным развитие координационных способностей прежде всего:

- дифференцировки силовых параметров движений;

- быстроты перестройки двигательных действий.

При ранжировании личностных качеств наиболее значимыми для студентов и специалистов оказались следующие: внимание, память, воображение, трудолюбие (табл. 1). В ответах студентов порядок значимости этих качеств был следующим: на первое место было поставлено внимание, на второе - память, на третье - воображение и далее решительность, уверенность, самообладание и целеустремленность. Такие категории, как смелость и дисциплинированность, заняли последние места.

Ранжирование личностных качеств профессионально значимых для инженеров железнодорожного транспорта

Качество	Ранг
Качество	студенты	специалисты
Внимание	1,7	2,2
Память	1,9	1,5
Воображение	2,3	3,9
Решительность	2,6	3,8
Уверенность и самообладание	3,7	3,3
Целеустремленность	3,8	4,2
Чувство коллективизма	4,0	5,9
Трудолюбие	5,9	3,1
Смелость	6,1	5,1
Дисциплинированность	6,9	2,4

Ранжирование психофизиологических качеств профессионально значимых для инженеров железнодорожного транспорта

Качество	Ранг
Качество	студенты	инженеры
Одновременно воспринимать несколько действий	3,1	4,7
Сохранять в памяти и актуализировать необходимую информацию	1,2	4,3
Распределять внимание на несколько объектов управления	3,4	2,1
Удерживать в памяти много исходной и рабочей информации	2,2	4,7
Фильтровать лишнюю информацию	1,5	5,7
Изобретать и реализовывать на практике ранее не известные приемы или решения	3,0	5,1
Быстро анализировать информацию и делать правильные выводы из противоречивой информации	2,6	4,3
Строить пространственно-динамический образ на основе информации об отдельных фрагментах	3,6	5,6

У работающих специалистов значимость личностных качеств была несколько иной. На первом месте - память, на втором - внимание, на третьем - дисциплинированность (которую студенты поставили на предпоследнее место), далее воображение, трудолюбие, целеустремленность, решительность, уверенность и самообладание. Замыкают список личностных качеств смелость и чувство коллективизма.

Для уточнения специфичности проявления этих качеств специалистам и студентам было предложено проранжировать профессионально важные личностные психомоторные качества по значимости. Анализ полученных материалов позволил установить (табл. 2), что инженеры ставят на первое место объем внимания (способность одновременно воспринимать несколько действий), на второе - сохранение и актуализацию необходимой информации и на третье - умение распределять внимание на несколько объектов управления.

Студенты несколько по-иному ранжировали эти качества. Как наиболее важное качество они назвали умение распределять внимание на несколько объектов управления, на второе место поставили умение изобретать и реализовывать на практике ранее не известные приемы или решения, на третье - обладание способностью удерживать в памяти много исходной и рабочей информации.

Заключение. На основании проведённого нами исследования мнений специалистов и студентов об особенностях физической и психомоторной деятельности инженера, занятого в системе управления перевозками на железнодорожном транспорте выявлено, что в этой структуре необходимо рассматривать инженеров, производственная деятельность которых имеет определенные отличия в двигательной активности работников. Для успешного выполнения своих функциональных обязанностей инженер должен обладать комплексом профессионально важных физических и личностных психомоторных качеств, обеспечивающих возможность каждый день выдерживать производственные нагрузки, а также максимально полно восстанавливаться. Большая часть исследуемых нами респондентов отмечают прямую связь между уровнем развития необходимых физических и психомоторных качеств и утомляемостью во время работы. Так считают 78,6% инженеров и 67,9% студентов.

Все это предопределяет наличие у будущих специалистов такого уровня развития специальных качеств уже в процессе обучения, который позволил бы им без осложнений сразу включиться в производственную деятельность.