УДК 796.72
ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ПРИКЛАДНАЯ ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛИСТОВ ПОЧЁТНОГО ЭСКОРТА ФСО РФ
ЦЫГАНКОВ Эрнест Сергеевич
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), г. Москва
Заслуженный деятель науки РФ, доктор педагогических наук, профессор кафедры ТиМ прикладных видов спорта и экстремальной деятельности, заслуженный тренер РФ, тел. +7-495-798-24-87
ШУЛИК Григорий Иванович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Доцент кафедры ТиМ прикладных видов спорта и экстремальной деятельности, МСМК, заслуженный тренер РСФСР, тел. 8-925-505-25-35.
КОЗЛОВ Валерий Владимирович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Старший преподаватель кафедры теории и методики гимнастики, тел. 8-916-154-13-36
Ключевые слова: прикладная акробатическая подготовка, Почётный эскорт ФСО РФ, физическая подготовка мотоциклиста.
Аннотация. Специфика служебной деятельности Почётного эскорта ФСО РФ должна полностью исключать форс-мажорные режимы движения, приводящие к аварийным ситуациям.
THE PROFESSIONAL AND APPLIED PREPARATION OF MOTORCYCLISTS OF THE HONOURABLE ESCORT FOR FSO RF
TSYGANKOV Ernest
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK) Honored scientist RF. Doctor of Pedagogical Sciences, Ph.D., Professor Tim PVA and ED, Honored Coach of the Russian Federation, Tel. +7-495-7982487
SHULIK Grigory
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Assistant Professor Dep. Of Theory And Methodology Of PVA And ED, Honored Coach of RSFSR, Tel. 8-925-505-25-35
KOZLOV Valery
Russian State University of Physical Culture, Sport, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Senior Lecturer Of Dep. Theory And Methods Of Gymnastics, Tel. 8-916-154-13-36
Keywords: applied acrobatic preparation, Honourable escort of FSO RF, physical preparation of motorcyclists.
Abstract. Specifics o activity of the Honourable escort should exclude completely the force-majeur modes of movement leading to emergencies.
Актуальность. Необходимость полного исключения форс-мажорных режимов движения Почётного эскорта ФСО РФ, приводящих к аварийным ситуациям. Это возможно лишь в тех случаях, когда ведётся целенаправленная учебно-тренировочная работа, включающая, помимо совершенствования мастерства управления, физическую и психологическую подготовку. Мотоциклисты Почётного эскорта ФСО РФ в должной мере не владеют навыками активной безопасности при управлении мотоциклом в сложных и экстремальных условиях.
Цель работы. Повысить безопасность мотоциклистов Почётного эскорта ФСО РФ средствами прикладной акробатической подготовки.
Организация исследования. В 2012 году в ГЦОЛИФКе была разработана новая технология профессионально-прикладной подготовки мотоциклистов Почётного эскорта ФСО РФ - "прикладная акробатическая подготовка".
Программа и методика разработаны совместно кафедрами гимнастики (исполнитель старший преподаватель В.В. Козлов) и прикладных видов спорта и экстремальной деятельности (исполнители доцент Шулик Г.И., профессор Цыганков Э.С.).
Метод обучения заключается в том, что кроме мастерства управления мотоциклом предлагаются формы, средства и методы управления телом мотоциклиста в сложных и критических ситуациях дорожного движения. Предварительный анализ показал, что мотоциклисты почётного эскорта при управлении мотоциклом в сложных условиях не владели навыками активной безопасности, особенно нужными при эскортировании на скользкой дороге в зимний период.
Для решения поставленных задач были сформированы два комплекса упражнений. Базовая акробатическая подготовка включала в себя элементы группировок, перекатов, кувырков, стоек с сохранением равновесия, а также упражнений на батуте для формирования навыков в управлении телом в безопорном положении.
Комплекс упражнений прикладной акробатической подготовки был максимально приближен к ситуациям потери устойчивости и управляемости мотоциклом, падениям мотоциклистов при столкновениях и ошибках в управлении. В комплекс были включены комбинированные упражнения: перекаты с кувырками, кувырки из различных поз и стоек, нестандартные соединения различных акробатических элементов, безопасные падения, приземление с сохранением равновесия, а также цепочки различных действий, требующих творческого подхода при выполнении.
В таблице 1 представлены варианты тестов по базовой и прикладной акробатике для мотоциклистов Почётного эскорта ФСО РФ.
Таблица 1
Тесты по прикладной акробатике мотоциклистов почётного эскорта ФСО
|
Инициалы водителя |
№ водителя |
Возраст водителя, вес (кг) |
Рост води теля, см |
Тест 1 Перекат (и.п. - на спине) 3600, встать; с |
Тест 2 Кувырки (три) вперёд; с |
Тест 3 Поворот на 180 0 два раза, кувырок назад; с |
Тест 4 Поворот на 360 0 , кувырок вперёд; с |
Тест 5 Падение вперёд на руки с поворотом 1800,перекаты впрао, влево;с |
Тест 6 Компексный "Защитные действия"; с |
СУММА времени тестов; с |
РЕЙТИНГ |
| М.П. | 1 | 40(98) | 194 | 2,4 | 3,9 | 3,26 | 2,64 | 4,27 | 11 | 27,47 | 13 |
| А.Г. | 2 | 40(96) | 185 | 2,5 | 3,2 | 3,6 | 2,27 | 4,32 | 9,4 | 25,29 | 5 |
| П.П. | 3 | 29(85) | 182 | 2,68 | 3,9 | 3,38 | 2,35 | 3,25 | 11,9 | 27,46 | 12 |
| И.М. | 4 | 32(82) | 176 | 2,7 | 3,8 | 4,1 | 3,2 | 4,18 | 21,2 | 39,18 | 16 |
| В.М. | 5 | 33(75) | 170 | 2,34 | 3,5 | 3 | 2,4 | 3,73 | 10,38 | 25,35 | 6 |
| Д.И. | 6 | 25(75) | 173 | 2,1 | 3,5 | 3,1 | 2,6 | 4,22 | 10,76 | 26,28 | 10 |
| Ю.Г. | 9 | 32(98) | 187 | 2,6 | 3,9 | 3,2 | 2,45 | 3,15 | 10,8 | 26,1 | 9 |
| Д.А. | 12 | 29(96) | 186 | 2,06 | 3,2 | 2,87 | 2,3 | 3,55 | 8,9 | 22,88 | 1 |
| А.И. | 13 | 30(76) | 178 | 1,4 | 3,2 | 3,06 | 2,13 | 3,4 | 10,1 | 23,29 | 2 |
| В.Б. | 14 | 39(80) | 170 | 2,8 | 5 | 4,3 | 2,7 | 4,12 | 13,6 | 32,52 | 15 |
| А.А. | 15 | 43(95) | 187 | 2,9 | 3,9 | 3,8 | 2,5 | 5,08 | 12,2 | 30,38 | 14 |
| А.Н. | 16 | 30(80) | 177 | 2,17 | 3,4 | 3,73 | 2,2 | 3,75 | 10,25 | 25,5 | 7 |
| В.И. | 17 | 31(88) | 184 | 2,85 | 4,2 | 3,3 | 2,29 | 4,59 | 9,9 | 27,13 | 11 |
| А.В. | 18 | 30(85) | 178 | 2 | 3,5 | 2,92 | 2,1 | 3,69 | 9,1 | 23,31 | 3 |
| К.С. | 19 | 30(78) | 178 | 2,2 | 3,7 | 3,4 | 2,32 | 3,46 | 10,6 | 25,68 | 8 |
| П.Н. | 20 | 26(70) | 176 | 1,9 | 3,6 | 2,8 | 1,6 | 3,37 | 10,3 | 23,57 | 4 |
| СРЕДНЕЕ | 32(85) | 180 | 2,39375 | 3,7125 | 3,35625 | 2,36562 | 3,87687 | 11,27812 | 26,96187 | ||
| МЕДИАНА | 2,4 | 3,65 | 3,3 | 2,325 | 3,73 | 10,475 | 25,89 | ||||
| Ст.откл. | 0,37142 | 0,45295 | 0,45162 | 0,33996 | 0,55026 | 2,89891 | 4,14536 | ||||
| МИН. | 1,4 | 3,2 | 2,8 | 1.6 | 3,15 | 8,9 | 22,88 | ||||
| МАКС. | 2,9 | 5 | 4,3 | 3,2 | 5,08 | 21,2 | 39,18 | ||||
| _25% | 2,2 | 3,45 | 3 | 2,2 | 3,415 | 10 | 24,43 | ||||
| _75% | 2,65 | 3,9 | 3,7 | 2,55 | 4,27 | 11,45 | 27,465 |
В столбце 1 - номера водителей по порядку (в список не включены мотоциклисты, получившие травмы конечностей во время обучения).
В столбце 2 представлены показатели возраста и веса водителей.
В столбце 3 - ростовые показатели.
В столбцах 4 и 5 представлены результаты тестирования базовых элементов акробатики - перекатов и кувырков.
В столбцах 6 - 9 представлены элементы прикладной акробатики: поворот на 1800, 3600, разновидность падений вперёд, комплексный тест "Защитные действия".
В столбце 10 представлена сумма времени по выполнению тестов, а в столбце 11 - рейтинг мотоциклистов в учебной группе.
Результаты тестирования были обработаны с использованием программы STATISTICA-6.
Гистограмма (рис.1) указывает на недостаточную профессионально-прикладную подготовленность мотоциклистов, показавших превышающие среднестатистический уровень суммы времени тестов.
Выводы
1. В эксперименте приняло участие 20 мотоциклистов ФСО РФ. Средний возраст - 32 года, средний рост - 180 см, средний вес - 84 кг. Шесть человек из экспериментальной группы имели возрастные показатели старше 40 лет. Трое из них выбыли из-за травм и болезни, а оставшиеся по рейтингу заняли 9, 12, 15 места.
2. Педагогический анализ позволил установить нормативные требования для выполнения базовых и прикладных элементов акробатики. Первые 4 показателя были названы отличными, 5-7 - хорошими, 8-10 (до средне-статистического показателя) - удовлетворительными.
3. Анкетирование выявило, что некоторые великовозрастные мотоциклисты оценивали целесообразность прикладной акробатической подготовки с пессимизмом из-за возможности травматизма.
4. Исходный уровень базовых акробатических навыков был недостаточным у 50% мотоциклистов. В ходе экспериментов установлено, что максимальное значение приобретают навыки прикладной акробатики, связанные с падениями, элементами равновесия, управления телом в безопорной фазе.
Литература
1. Цыганков Э.С. Высшая школа водительского мастерства: учеб. для вузов / Э.С. Цыганков.- М.: Академкнига, 2007.
2. Козлов В.В. Физическое воспитание детей в учреждениях дополнительного образования. Акробатика / В.В. Козлов. - М.: Гуманитарный издательский центр ВЛАДОС, 2003.
3. Боровиков В.П. STАTISTICA. Статистический анализ и обработка данных в среде Windows / В.П. Боровиков, И.П. Боровиков. - М.: StatSoft Russia, 1998.
4. Волкова П.А. Статистическая обработка данных в учебно-исследовательских работах / П.А. Волкова, А.Б. Шипунов. - М.: Форум, 2012.
5. Муров Е.А. Главный гараж России / Е.А. Муров (общая редакция) // От Собственного Его Императорского Величества гаража до Гаража особого назначения. - М.: МедиаПресс, 2007.
На главную
В библиотеку
Обсудить в форуме