УДК 796.61
СПОСОБЫ ПЕДАЛИРОВАНИЯ, ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРИМЕНЕНИЕ В ПОДГОТОВКЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ ВЫСШЕЙ КВАЛИФИКАЦИИ
МАРТЫНОВ Геннадий Михайлович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Кандидат педагогических наук, доцент, заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер России, тренер высшей категории.
Тел. (499) 166-53-39
НЕДОЦУК Юрий Иванович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Преподаватель кафедры теории и методики велосипедного спорта
Тел. (499) 166-53-39
КОВЫЛИН Максим Михайлович
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Заведующий кафедрой теории и методики велосипедного спорта, кандидат педагогических наук, доцент, заслуженный тренер России, тренер высшей категории.
Тел. 8-499-166-53-39
КАЗАКОВ Александр Юрьевич
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК), Москва
Преподаватель кафедры теории и методики велосипедного спорта
Тел. (499) 166-53-39
Ключевые слова: техника педалирования, способы педалирования, экономичность педалирования, технико-тактическая подготовка.
Аннотация. Выявленные пути оптимизации решения тактических задач и обеспечения их рациональной техникой двигательных действий обусловили необходимость разработки эффективных методик обучения различным способам педалирования.
METHODS OF PEDALING, THEIR EFFECTIVENESS AND APPLICATION IN PREPARATION OF CYCLISTS OF HIGHEST QUALIFICATION
MARTYNOV Gennadiy
Russian State University of Physical Culture, Sports, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
PhD, Associate Professor, Honored Master of Sports, Honored coach of Russia, the coach of the highest category.
Tel. (499) 166-53-39NEDOTSUK Jury
Russian State University of Physical Culture, Sports, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Lecturer of the department of theory and methodology of cycling
Tel. (499) 166-53-39KOVYLIN Maxim
Russian State University of Physical Culture, Sports, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Head of the theory and methodology of cycling, Ph.D., associate professor. Honoured Coach of Russia, the coach of the highest category.
Tel. 8-499-166-53-39KAZAKOV Alexander
Russian State University of Physical Culture, Sports, Youth and Tourism (GTSOLIFK), Moscow
Lecturer of the department of theory and methodology of cycling
Tel. (499) 166-53-39Keywords: pedaling techniques, methods of pedaling, pedaling efficiency, technical and tactical training.
Summary. Identified ways to optimize the solution of tactical problems and ensure a rational technique of motor actions necessitated an elaboration of effective methods of teaching of different ways of pedaling.
Актуальность исследования. Основным движителем велосипедиста является педалирование; техника педалирования - объект исследований многих специалистов (Ю.М. Блок, 1982; И.А. Сеглин, 1987; Ф.В. Борисов, 1926; П.А. Ипполитов, 1925-1950; Л.В. Чхаидзе, 1958-1966 и мн. др.). Исследования, углубляющие знания по технике педалирования, продолжаются и в настоящее время. Описаны различные способы педалирования, рекомендуемые для решения тех или иных задач - актуальные проблемы современного велоспорта.. Определение и уточнение сравнительной экономичности различных способов педалирования и их сочетаний для решения задач различного рода является актуальной проблемой современного велоспорта. В нашей работе выявлена энергетическая стоимость отдельных способов и их сочетаний. При этом обнаружена значительная экономичность энерготрат, сопровождающая работу на определенных комбинациях способов педалирования, способная обеспечить заметное преимущество гонщиков в борьбе с соперниками самого высокого класса.
Цель работы - выяснение сравнительной эффективности наиболее распространенных способов педалирования: импульсного, кругового, инерционного и их комбинаций.
Организация исследования. Исследование проходило в несколько этапов:
1-й этап. Разработка проблематики, выделение новой проблемы и определение направления ее решения, изучение состояния проблемы в специальной литературе и в практической деятельности, разработка гипотезы решения проблемы.
2-й этап. Исходя из существа проблемы и гипотезы ее решения, определение задач исследования (решение которых необходимо для проверки гипотезы), основных методов и методики исследования, а также разработка схемы организации исследования.
3-й этап. Лабораторные исследования. Этап предполагал решение трех задач, при этом важно было обеспечить унифицированные условия выполнения заданий, получить и обработать необходимую информацию. Каждая из задач решалась в специально организованной серии экспериментов.
4-й этап. Естественный педагогический эксперимент. Основной задачей этапа была проверка результатов лабораторных экспериментов в условиях нормального тренировочного процесса, в работе на треке и в соревнованиях на треке и шоссе. Предполагалось решить 4 задачи, каждую - в специальной серии экспериментов.
5-й этап. Обсуждение результатов, полученных в ходе лабораторного и естественного экспериментов, формулирование частных выводов по решению задач исследования и общего вывода об итогах проверки гипотезы исследования.
6-й этап. Формирование рекомендаций для использования в практике подготовки велосипедистов и в других направлениях, внедрение результатов исследований в практику.
Методы исследования. 1. Изучение, теоретический анализ и обобщение данных научной и методической литературы. 2. Изучение, анализ и обобщение практического опыта велосипедистов. 3. Анализ и обобщение собственного спортивного и педагогического опыта. 4. Педагогическое наблюдение. 5. Лабораторный эксперимент. 6. Естественный педагогический эксперимент. 7. Математико-статистические методы обработки результатов исследования.
Обсуждение результатов. Решение проблемы обусловило необходимость исследования энергетики, особенностей мышечной координации, эффективности различных способов педалирования и их сочетаний для достижения высшей соревновательной работоспособности велосипедистов.
Предметом исследования были.
В условиях лаборатории: энергетическая стоимость педалирования (по данным газообмена), активность мышц (по данным миографии), характер развиваемых усилий и их эффективность (по данным динамографии), продолжительность педалирования в заданных условиях - для различных способов педалирования и их сочетаний. В условиях естественного педагогического эксперимента: сравнительная эффективность импульсного и кругового способов в индивидуальной гонке преследования на 4 км, то же - на длинной дистанции (гонка на продолжительность удержания скорости 40 км/час при частоте педалирования 90 об/мин), то же - для соревновательных условий в индивидуальной гонке на 25 км (трек).
На соревнованиях с участием велосипедистов высшей квалификации - проверка эффективности вариантов, выявленных в ходе эксперимента.
Эксперимент с участием велосипедистов высшей квалификации. Должен был показать эффективность применения выявленных нами способов педалирования для достижения высших результатов в официальных соревнованиях всесоюзного и международного календаря.
Были получены следующие результаты.
При круговом способе педалирования суммарная электрическая активность 12 регистрируемых групп мышц на 9,2% меньше, чем при импульсном (р < 0,05), что указывает на большую экономичность кругового способа.
Данные газообмена свидетельствуют о том, что круговой способ педалирования позволяет добиваться намеченной мощности при наименьших затратах энергии: 02 - запрос при круговом педалировании на 4,6 мл/кг/мин меньше, чем при импульсном (р < 0,05). Сочетание кругового и инерционного способов экономичнее, чем при круговом педалировании: 02 - запрос при круговом на 0,9 мл/кг/мин больше (р < 0,05).
Переключение с одного способа на другой не требует дополнительных энерготрат: различия между величинами 02 - запроса при сочетании импульсного и кругового педалирования с чередованием способов через 1 мин и средней арифметической каждого из этих способов статистически недостоверны (р > 0,05).
Данные исследования показателей газообмена дают возможность утверждать, что круговой способ педалирования позволяет добиваться намеченной мощности педалирования при наименьших энерготратах, следовательно, при максимальной энергоотдаче выходить на высшую мощность работы. Это ориентирует на применение кругового педалирования при необходимости обеспечить высшую скорость: при стартовом разгоне и дистанционном рывке, финишном ускорении и т.п.
Сочетание кругового и инерционного педалирования обеспечивает наибольшую экономичность энерготрат. Это значит, что для обеспечения высшей крейсерской скорости прохождения дистанции следует применять названное сочетание способов педалирования (соотношение конкретизируется в зависимости от особенностей ситуации гонки).
По данным динамографических исследований можно утверждать, что круговой способ имеет целый ряд преимуществ перед импульсным. Об этом свидетельствует меньшая величина суммарно составляющих усилий: 63,4 ± 4,46 кг (круговой), 79,2 ± 5,76 кг (импульсный) (р < 0,05). Одновременно, меньше и радиальная составляющая усилия: 26,6 ± 3,65 и 45,4 ±5,22 кг соответственно (р < 0,05); кроме того, в пользу кругового способа свидетельствует сравнение показателя КИИС (коэффициент использования импульса силы): 87,5 и 70,1% соответственно (р < 0,05). Исследование динамики суммарных максимальных векторных усилий в обоих способах педалирования подтверждает большую экономичность кругового педалирования.
Исследование продолжительности выполнения работы в стандартных условиях в зависимости от способа педалирования показало, что наименьшая длительность характерна для импульсного, а наибольшая - для сочетания кругового и инерционного способов педалирования.
Серия лабораторных экспериментов по всем зарегистрированным показателям подтвердила вывод о наибольшей эффективности кругового педалирования по показателю мощности на единицу работы и преимущество сочетания кругового и инерционного способов по критерию экономичности энерготрат.
Результаты, полученные в лабораторных экспериментах, были проверены в условиях естественного педагогического эксперимента: а) на тренировочных занятиях и б) на официальных соревнованиях высшего уровня (на побитие рекордов).
Результаты сравнения эффективности импульсного и кругового способов педалирования в индивидуальной гонке преследования на 4 км показали преимущество способа в двух вариантах их последовательного применения в двухдневном испытании: когда в первый день испытывался импульсный, а во второй - круговой способ педалирования и в обратной последовательности. Суммарные средние показатели 2 дней испытаний показывают преимущество кругового способа для трековых велосипедов - 6,7%, для шоссейных - 7,0% (различия в обоих случаях достоверны, р < 0,05).
Второй из этой серии экспериментов должен был выявить сравнительную эффективность способов педалирования и их сочетания в гонке на треке на длительность поддержания скорости 40 км/ч при обусловленной частоте педалирования 90 об/мин. Было установлено, что импульсный способ позволяет поддерживать заданную скорость в течение 46 мин 39 с ± 1мин 07 с. Круговой способ обеспечил поддержание скорости 40 км/ч в течение более длительного времени - 55 мин 10 с ± 1мин 14 с на 18,2% дольше, чем импульсный (р < 0,05). Самое длительное поддержание заданной скорости выявлено при сочетании кругового и инерционного способов - 59 мин 49 с, что на 8,4% больше, чем при круговом и на 21,4%, чем при импульсном педалировании (р < 0,05 в обоих случаях). Таким образом, преимущество кругового способа перед импульсным и сочетания кругового с инерционным при выполнении работы аэробной направленности "до отказа" также подтверждено.
В третьем эксперименте, в условиях тренировочной деятельности те же задачи решались для выявления максимальной средней скорости прохождения дистанции 25 км на треке (индивидуальная гонка). Фиксировалось время прохождения дистанции. Результаты эксперимента свидетельствуют о том, что:
- наименее эффективен импульсный способ педалирования - среднее время преодоления дистанции 39 мин 51 с ± 2 с; круговой способ эффективнее импульсного на 7,3% (р < 0,05);
- сочетание кругового и инерционного способов позволяет показать результат на 3,2% выше чем при круговом педалировании (р < 0,05), что подтверждает его предпочтительность перед всеми другими способами;
- выводы о сравнительной эффективности способов педалирования при нагрузках аэробной направленности оказались идентичными как при установке на работу "до отказа", так и при установке на высший результат на дистанции 25 км.
Результаты, полученные в естественном эксперименте, подтвердили выводы, сделанные по данным лабораторных опытов.
Проверка результатов эксперимента была проведена с участием велосипедистов высшей квалификации в соревнованиях на побитие рекордов. Испытывалась эффективность сочетания кругового и инерционного способов.
Выявление эффективности способов педалирования и вариантов их сочетания для обеспечения высшей соревновательной работоспособности поставило новую проблему - разработку методики обучения круговому и инерционному способам педалирования.
Эффективные способы педалирования обеспечиваются специфическими усилиями работающих мышц в специфической координации, что требует специальной физической подготовленности, для обеспечения которой был разработан комплекс упражнений глобального, регионального и локального воздействия, как обще-, так и специально-подготовительных, для использования в подготовительном и соревновательном периодах подготовки, всего более 100 упражнений.
В качестве основного средства обучения круговому и инерционному педалированию было предложено педалирование одной ногой и его различные варианты (всего более 60 упражнений). Проведенный эксперимент показал эффективность предложенной методики в сравнении с общепринятыми способами обучения. К началу соревновательного периода у испытуемых экспериментальной группы были выявлены статистически значимые различия в качестве педалирования изучавшимися способами и в потреблении 02. Перед главными соревнованиями сезона статистически значимое преимущество было выявлено у испытуемых экспериментальной группы по всем исследуемым показателям: количеству технических ошибок, потреблению 02, КИИС. Приведенные данные свидетельствуют о более высокой эффективности обучения технике кругового и инерционного педалирования в экспериментальной группе.
Обследование, проведенное после 2-месячного активного отдыха, показало, что навыки техники педалирования, сформированные в экспериментальной группе, более устойчивы, чем в контрольной. А в экспериментальной группе не отмечено статистически значимого увеличения количества технических ошибок по сравнению с данными на момент окончания соревновательного периода, тогда как в контрольной группе статистически значимое увеличение количества технических ошибок свидетельствует о фактическом разрушении приобретенных навыков и возврате к привычным способам педалирования.
Более высокий уровень овладения техникой кругового и инерционного педалирования, который мы обнаружили при тестировании, подтверждается сформировавшимся в данном макроцикле подготовки отчетливым преимуществом экспериментальной группы в результате соревновательной деятельности: перед началом эксперимента мы отмечали превосходство спортсменов контрольной группы в индивидуальной гонке на 20 км: 30 мин 01,6 с против 31 мин 31,8 с у экспериментальной группы (р < 0,05), по итогам сезона преимущество оказалось на стороне испытуемых экспериментальной группы: 29 мин 14,8 с против 29 мин 49,2 с в контрольной группе (р < 0,05).
Преимущество предложенной методики обучения технике кругового и инерционного педалирования выявлено в эксперименте и подтверждено результатами соревнований в течение годичного цикла подготовки.
Выводы
Выделено три основные разновидности педалирования:
- импульсное, при котором усилия к педали прикладываются дискретно, "порциями", между которыми имеются интервалы с пассивным ведением педалей. Активное воздействие может наблюдаться в одной из зон, чаще всего в передней ("нажим") или в задней ("подтягивание"), в двух зонах (чаще - в передней и задней), реже второй зоной подключается верхняя ("проталкивание") или нижняя ("проводка"), в трех зонах. Изменение структуры активного воздействия на педали позволяет использовать эффект "активного отдыха" при изменении состава ансамбля работающих мышц. Только импульсное педалирование применяют 2% из числа опрошенных нами ведущих гонщиков (всего было опрошено 50 ведущих мастеров отечественного и зарубежного велоспорта);
- круговое, при котором усилия прикладываются к педалям на протяжении всего цикла вращения, непрерывно по касательной к окружности вращения. Этот способ применяют 98% опрошенных;
- инерционное, при котором велосипедист не оказывает активного воздействия на педали в цикле вращения, развивая усилия, лишь минимально необходимые для пассивного сопровождения педалей. Этот способ применяют 92% гонщиков, в основном для профилактики утомления.
Кроме того, в отдельных случаях на педаль оказывается воздействие, обратное направлению вращения педалей. Усилия такого рода называют "контрпедалированием".
Все ведущие гонщики применяют сочетания различных способов педалирования: 12% опрошенных - импульсного с круговым, 2% - импульсного с круговым и инерционным, 3% - импульсного с инерционным, 89% - кругового с инерционным.
Заключение. Исследования в данном направлении являются перспективными при условии дальнейшего совершенствования теории и методики тренировки, в частности технико-тактической подготовки.
Литература
1. Ашмарин Б.А. Теория и методика педагогических исследований в физическом воспитании / Б.А. Ашмарин. - М: Физкультура и спорт, 1978. - 223 с.
2. Бахвалов В. Особенности подготовки гонщиков к индивидуальной гонке преследования на 4 км / В. Бахвалов // Вопросы дальнейшего совершенствования спортивной подготовки в велосипедном спорте. - М.: ГЦОЛИФК, 1959. - 39 с.
3. Волков Н.И. Энергетический обмен и работоспособность человека в условиях напряженной мышечной деятельности: автореф. дисс. ... канд. биол. наук / Н.И. Волков. - М., 1962. - 57 с.
4. Платонов В.Н. Система подготовки спортсменов в Олимпийском спорте. Общая теория и ее практические приложения / В.Н. Платонов. - Киев: Олимпийская литература, 2004. - С. 301-314.
5. Полищук Д.А. Велосипедный спорт / Д.А. Полищук. - Киев: Олимпийская литература, 1997. - С. 31-125.
6. Харре Д. Учение о тренировке / Харре Д. - М.: Физкультура и спорт, 1971. - 336 с.
7. Коэффициент использования импульса силы при круговом и импульсном способах педалирования // Матер. IX конф. молодых ученых: тез. докладов. - М.: ГЦОЛИФК, 1971.
На главную
В библиотеку
Обсудить в форуме