УДК 796.61

MAKSIMOVA Valentina
Russian State University of Physical Education, Sport and Tourism (RSUPES&T) Russia, Moscow
Tel. 8-499-166-54-81
Professor of Department of Applied sports and extreme activity. Candidate of pedagogical sciences.

DYSHAKOV AIexey
Russian State University of Physical Education, Sport and Tourism (RSUPES&T) Russia, Moscow
E-mail: d.a85@mal.ru
Postgraduate of Department of Applied sports and extreme activities

Keywords: BMX-racing, BMX, velodrome, structure velodrome, obstacles, turns.

Summary. Characteristics of the model structure BMX-velodrome.

Более 30 лет в мире развивается ВМХ-велоспорт (англ. - bicycle motor extreme), т.е. веломотоэкстрим. Официальное признание Международным Союзом Велосипедистов (UCI) BMX-racing произошло в 1996 году, когда официально проводился 1-й чемпионат мира под эгидой UCI. BMX с каждым годом завоевывает все большую популярность среди молодежи и насчитывает несколько разновидностей:

Стрит (Street) - стиль катания по естественным препятствиям города, т.е. фрирайд (free raid - свободное катание).

Дерт-джампинг (Dirt-jumping) - исполнение трюков на земляных трамплинах.

Флетлэнд (Flatland) - фигурное катание на специальных площадках с ровной поверхностью. Высшим достижением стиля является умение связывать трюки в композиции.

Верт (Vertical) - катание в специальных конструкциях - рампах (Халф-пайп), исполняя трюки.

Есть основание полагать, что в программу Олимпийских игр 2012 г. будет включена дисциплина ВМХ-фристайл (Freestyle) - выполнение трюков на специально построенных площадках с искусственными препятствиями.

В 2008 году на Олимпийских играх в Пекине впервые были разыграны 2 комплекта медалей в дисциплине - BMX-racing.

Соревнования по BMX-racing проводятся на специально построенных сооружениях - велодромах с искусственными препятствиями - трамплинами и виражами (рис. 1).

В России насчитывается около 30 велодромов: в Москве и Московской области, Удмуртии, Мордовии, Омске, Пензе, Брянске, Анапе, Краснодаре и др.

Актуальность исследования. ВМХ-спорт, как форма спортивной деятельности, предъявляет высокие требования к проявлению координационных способностей и уровню технической подготовленности в условиях активного противоборства гонщиков на дистанции и высоких психофизических напряжений. Деятельность спортсмена предполагает преодоление препятствий (прыжком или "облизывая" - проезжая по препятствию), виражей различной сложности.

Соревновательная деятельность в BMX-racing характеризуется прежде всего быстрой сменой тактических ситуаций, непрерывным слежением за действиями соперников с целью создания выгодной тактической позиции. Спортсмены по ходу гонки постоянно находятся в жестком или опосредованном контакте друг с другом, решая оперативные задачи на фоне дефицита времени.

В настоящее время только начинают формироваться научно-методические основы BMX-racing. Одной из актуальных задач подготовки спортсменов является формирование готовности к преодолению соревновательной дистанции. Взаимосвязь структурных элементов соревновательной деятельности и уровня подготовленности спортсменов позволит объективизировать процесс управления тренировочным процессом. Вся работа по формированию необходимой структуры подготовленности должна быть ориентирована на совершенствование основных элементов соревновательной деятельности.

Цель исследования - выделить модельные характеристики структурных элементов ВМХ-велодромов.

1. Выделить базовые структурные элементы ВМХ-велодромов.

2. Определить модельные характеристики основных элементов ВМХ-трассы.

1. Анализ литературных источников, официальных документов UCI, Constitution and regulations (основной документ, регламентирующий деятельность национальных федераций по велосипедному спорту).

2. Педагогические наблюдения.

3. Методы математической статистики. Стартовая гора предполагает наличие 8 дорожек для участников. Стартовая гора оснащается специальным автоматизированным стартовым механизмом, в который "встают" спортсмены (рис.3).

Рис. 4. Препятствие "волна"-"roller"	Рис. 5. Препятствие "маленький стол" - "small table-top"		Рис. 6. Препятствие "большой стол" - "big table-top"
Рис. 7. Препятствие "маленькое двойное" -"small double"		Рис. 8. Препятствие "большое двойное" "big double"

Трасса включает препятствия различной сложности: одиночные (рис. 4), двойные (рис. 6), тройные (рис. 7) и многократные (рис. 11) в зависимости от количества и высоты "бугров" (0,6-1,5 м). Все препятствия можно условно разделить на "маленькие" - длина - 3-6 м, высота - 0,6-0,8 м.

Одиночные препятствия-"roller", как правило, располагаются в конце стартового отрезка или перед "маленькими" трамплинами. Данный вид препятствий требует от спортсмена проявления умений и навыков по преодолению его на заднем колесе, не снижая скорости.

Препятствие "стол" характеризуется ровной верхней поверхностью и бывает двух типов: "маленький стол"- "small table-top", длина которого составляет от 3 до 5 м, а высота 60 см; "большой стол" - "big table-top" длина - 5-7 м, высота 1,5 м. Препятствие "small table-top" может располагаться на различных участках трассы: на первой прямой, 3-й или финишной. "Big table-top", как правило, расположено на 2-й прямой или на -"elite section", так как для его преодоления от спортсменов требуется высокий уровень проявления скоростно-силовых качеств и технической подготовленности. Как правило, спортсменами используется три варианта прохождения препятствия "small table-top": 1 - "облизывая" (т.е. проезжая на двух колесах); 2 - на заднем колесе; 3 - "прыжком" (с фазой полета). Вариант прохождения зависит от его расположения на трассе, тактической ситуации и уровня технической подготовленности спортсмена. При преодолении "big table-top" возможны два варианта его прохождения: "прыжком" и "облизывая".

"Двойное" препятствие имеет два "бугра", наивысшие точки которых находятся на расстоянии 4-8 м друг от друга, высота - до 1,5 м. "Двойные" препятствия бывают: "маленькими" - "small double" - высота до 0,6 м, длина - 4-6 м. (рис. 6); "большими" - "big double" высота до 1,5 м., длина 6-8 м (рис. 7). "Small double" - располагаются на различных участках трассы в зависимости от геометрии и структуры велодрома. Данный вид препятствия предусматривает возможность трех вариантов его прохождения: 1- "облизывая"; 2 -"на заднем колесе"; 3 - "прыжком". "Big double" -как правило, расположен на 2-й или 3-й прямой "elite section", предусмотренных для спортсменов высшей квалификации.

"Тройные" препятствия имеет три "бугра", расстояние между наивысшими точками вершин -5-9 м, высота - до 1,5 м и так же подразделяются на "маленькие" - "small triple" и "большие" - "big triple". Данный вид препятствий можно условно отнести к "сложным" он требует от спортсмена высокого уровня проявления физических качеств и технической подготовленности. Используется пять способов преодоления данного препятствия: 1 - "прыжком"; 2 - "облизывая"; За - "на заднем колесе с 1-го на 2-й бугор"; 3б - "на заднем колесе со 2-го на 3-й бугор", 3в - "на заднем колесе с 1-го по 3-ий бугор". Выбор способа преодоления зависит от тактической ситуации, скорости и уровня психофизической и технической подготовленности спортсмена.

Препятствие "step-down" имеет форму ступеньки, опущенной вниз, высота наивысшей точки - до 1,5 м, длина - 5-8 м. Верхняя поверхность препятствия - ровная, что обеспечивает его преодоление без снижения скорости. "Small step-down" - высота первой (верхней) ступеньки - до 0,8 м, длина - не более 0,6 м, длина препятствия (от "вылета" до "приземления") - не более 6 м. "Big step-down" - высота первой (верхней) ступеньки - не более 1,5 м, длина - не более 0,8м, длина препятствия - не более 8 м. Преодоление препятствия "step-down" возможно двумя способами: "облизывая" и "прыжком".

Препятствие "step-up" имеет форму "ступеньки вверх": высота первой ступени (нижняя) от 0,6 до 0,8 м, длина препятствия (от "вылета" до "приземления") от 4 до 7 м. Препятствие "small step-up" может быть расположено на любой из "прямых" велодрома и зависит от конфигурации и структуры велодрома. "Big step-up" предназначено только для высококвалифицированных спортсменов, т.к. для его преодоления необходим высокий уровень развития психофизиологических качеств и технической подготовленности. Возможны три варианта прохождения препятствия "step-up": "облизывая", "на заднем колесе", "прыжком".

"Triple step up" представляет собой "три ступеньки вверх", высота - 0,6 - 0,8м, длина - 5-8 м. Препятствие "сложное". В "Triple step up" можно условно выделить: "big triple step up" - "большое - тройная ступенька вверх", высота - 1,0 - 1,5 м, длина 6-8 м и "small triple step up" - "маленькое - тройная ступенька вверх", длина - 5-6 м, высота - 0,6-0,8 м. Как правило, "маленькие" препятствия предназначены для юных спортсменов, а "большие" - для высококвалифицированных спортсменов. В основном "triple step up" в структуре велодрома располагается на 2-й или 3-й прямой.

Рис. 9. Препятствие "маленькое тройное" - "small triple"	Рис. 10. Препятствие "большое тройное" -"big triple"		Рис. 11. Препятствие "маленькое - ступенька вниз" "small step-down"
Рис. 12. Препятствие (большое - ступенька вниз" - "big step-down"	Рис. 13. Препятствие "ступенька вверх"- "small step-up"		Рис. 14. Препятствие "ступенька вверх" - "big step-up"
Рис. 15. Препятствие "маленькое тройное -ступенька eeepx"-"small triple step up"		Рис. 16. Препятствие "большое тройное ступенька вверх" - "big triple step up"

"Rhythmic section", как правило, включает в себя от 4 до 8 "маленьких" препятствий различного типа, обеспечивающих спортсменам всех возрастов и уровней подготовленности безопасное преодоление на фоне усталости. В основном на финишной прямой все препятствия расположены очень близко друг к другу, поэтому спортсмены не имеют возможности крутить педали, и преодолевают все препятствия за счет ритмичной работы руками, корпусом и ногами, отсюда и название - "Rhythmic section".

ВМХ-велодромы включают не менее трех виражей, ширина -5 м. Первый вираж, как правило, шириной 6 м, обеспечивает прохождение дистанции на соревновательной скорости - 30-40 км/ч (рис.18). Угол поворота виража 90° или 180° (рис.19, 20). Финишный вираж в основном "маленький", т.к. при его преодолении спортсмены едут на средней скорости, на фоне усталости с сильнейшим закислением мышц.

Геометрия трасс для ВМХ может быть различной.

1. Выделены базовые структурные элементы ВМХ-велодромов:

• "Стартовая гора"-"Starting hill".

• Препятствия различной сложности.

• Виражи различной конфигурации.

2. Представлены модельные характеристики основных элементов ВМХ-трасс.

В современной методике обучения технике езды в BMX-racing необходимо учитывать индивидуальные особенности двигательных навыков спортсменов. Одна из них - вариативность, т.е. способность гонщика изменять компоненты выполняемого приема, связанные с изменением трасс, скорости и положения системы "велосипед - велосипедист". Другой особенностью является то, что отдельные приемы выполняются часто совместно - прыжок с поворотом, торможение в повороте и др. Всякое совершенствование техники включает как изолированное, так и совместное совершенствование отдельных приемов езды. Близкие по технике управления приемы, но выполняемые на различном грунте, на различной скорости, в различных положениях, следует рассматривать как новые двигательные навыки, требующие специального изучения и совершенствования. Вместе с освоением техники решаются и важнейшие задачи тактической подготовки, особенно в выборе рациональной траектории движения и мест преодоления препятствий: постоянная смена элементов трассы, углов атаки и др. уровень технического мастерства - определяет КПД спортсмена. Недостатки в технике не могут быть компенсированы за счет применения больших объемов и высокой интенсивности нагрузок, общая и специальная физическая подготовка создает только предпосылки овладения совершенной техникой движении и является фундаментом для проявления технического мастерства.

1. Блеер А.Н. Основы психофизиологии экстремальной деятельности / под. ред. д.п.н., проф. А.Н. Блеера. - М., 2006. - 380 с.

2. Родионов А.В. Практика психологии спорта. - Ташкент: Lider Press, 2008. - 236 с.

3. Родионов А.В. Практическая психология физической культуры и спорта: учебник / А.В. Родионов. - М.: "Юпитер". - Махачкала, 2002. -158 с.

4. Родионов А.В. Психология физического воспитания и спорта: учебник / А.В. Родионов. - М.: Академический Проект; Фонд "Мир",2004. - 576 с.

5. Сучилин Н.Г. Анализ спортивной техники / Сучилин Н.Г. // Теория и практика. - ФКиС, 1996, № 12. - С. 10-14.

6. Сучилин Н.Г. Педагогико-биомеханический анализ техники спортивных движений на основе программно-аппаратного видеокомплекса / Н.Г. Сучилин. - ТиПФК, 1996, № 4.