Аннотация. Цель работы - определить структуру соревновательной деятельности в гонке с раздельным стартом на шоссе и выявить значение отдельных ее компонентов для достижения конечного результата. Материалами исследований послужили результаты первых десяти гонщиков на чемпионатах мира (2009 и 2010 гг.) в индивидуальной гонке на шоссе. Дополнена структура соревновательной деятельности в гонке с раздельным стартом на шоссе следующими компонентами: прохождение спусков, подъемов, равнинных участков и кругов. Выявлена взаимосвязь скорости прохождения отдельных компонентов дистанции и конечного результата. Определено, что равномерное распределение сил по дистанции является самым эффективным тактическим решением для данного вида соревнований.

Ключевые слова: индивидуальная, гонка, велоспорт, шоссе, соревновательная, деятельность, структура, компоненты.

Анотацiя. Ткаченко В.С. Структура змагальноi дiяльностi та значення ii компонентiв для досягнення кiнцевого результату в гонцi з роздiльним стартом на шосе. Мета роботи - визначити структуру дiяльностi змагання в гонцi з роздiльним стартом на шосе i виявити значення окремих ii компонентiв для досягнення кiнцевого результату. Матерiалами дослiджень послужили результати перших десяти гонщикiв на чемпiонатах свiту (2009 i 2010 рр.) в iндивiдуальнiй гонцi на шосе. Доповнена структура змагальноi дiяльностi в гонцi з роздiльним стартом на шосе наступними компонентами: проходження спускiв, пiдйомiв, рiвнинних дiлянок i кругiв. Виявлений взаемозв'язок швидкостi проходження окремих компонентiв дистанцii i кiнцевого результату. Визначено, що рiвномiрний розподiл сил по дистанцii е найефективнiшим тактичним рiшенням для даного виду змагань.

Ключовi слова: iндивiдуальна, гонка, велоспорт, шосе, змагання, дiяльнiсть, структура, компоненти.

Annotation. Tkachenko V.S. Structure of competitive activity and value of its components on final result in individual time trial. Purpose of work - to define the structure of competition activity in a race with a separate start on a highway and to expose the value of its separate components for achievement of end-point. The results of the first ten racing drivers served materials of researches on World (2009 and 2010) cups in an individual race on a highway. The structure of competition activity is complemented in a race with a separate start on a highway the followings components: passing of lowerings, gettings up, flat areas and circles. Intercommunication of speed of passing of separate components of distance and end-point is exposed. It is certain that the even distributing of forces on distance is the most effective tactical decision for this type of competitions.

Keywords: individual, race, road cycling, highway, competition, activity, structure, components.

В.А. Савенков при анализе структуры соревновательной деятельности, на основании предложенного выше деления, разбил соревновательную дистанцию на 6 наиболее информативных показателей для данного вида дистанции:

Для более полной картины соревновательной деятельности в гонке с раздельным стартом, в дополнение к структуре, определенной Д.А. Полищуком, нами было выделено 5 дополнительных компонентов:

Рис. 1. Взаимосвязь результатов на отдельных отрезках дистанции с конечным результатом, на чемпионате мира в индивидуальной гонке с раздельным стартом 2010 г.

Общая высокая зависимость конечного результата от результатов на отдельных компонентах соревновательной деятельности объясняется тем, что гонщики в основном использовали равномерный способ преодоления дистанции. Учитывая, что разница между стартовым и финишным отрезками, а также дистанционной скоростью составляет всего 5,7 %, нельзя выделить более значимый компонент. Напротив - разница между прохождением гонщиками первой половины дистанции и второй составила более 10%, это свидетельствует о том, что гонщики прошедшие первый круг с максимально возможной скоростью имели больше шансов показать высокий результат, чем те, кто прошел ее более "экономно".

• зависимость конечного результата от прохождения основной дистанции очень высока, коэффициент корреляции составляет 0,99 (max = 1);
• от прохождения стартового отрезка конечный результат зависит намного меньше, на 19 %;
• как и на чемпионате мира 2010 года более значимым было прохождение первой половины дистанции; наблюдается очень высокая общая зависимость конечного результата от всех структурных компонентов соревновательной деятельности (рис. 2.).

Рис. 2. Взаимосвязь результатов на отдельных компонентах соревновательной деятельности с конечным результатом на чемпионате мира в гонке с раздельным стартом 2009 г.

Также как и на чемпионате мира 2010 года гонщики в основном использовали равномерный способ прохождения дистанции, об этом свидетельствует высокий общий коэффициент корреляции (не ниже чем 0,8). Менее значимая зависимость стартового участка объясняется тем, что в 2009 году первым километрам соответствовал спуск с довольно большим перепадом высот, который гонщики могут пройти с очень большой скоростью, независимо от степени функциональной готовности. Также как и на чемпионате мира 2010 года на 10 % больше конечный результат зависел от прохождения первой половины дистанции, чем от второй. Это свидетельствует о том, что при равномерной тактике прохождения дистанции большое значение имеет максимальная среднедистанционная скорость, которую может удержать спортсмен, поскольку отыграть временной просвет, полученный на первой половине дистанции, является менее возможным, чем его не допустить.

Рис. 3. Взаимосвязь результатов на промежуточных отрезках, с результатами на кругах на чемпионате мира в раздельном старте 2010 г.

На чемпионате мира 2009 года зависимость результатов отдельных кругов от скорости на отрезках имела постоянный характер (рис. 4.). В некоторой мере большей была взаимосвязь с участком с подъемом, но разница составляла не более 4 %. Поэтому считать ее существенной нельзя.

Рис. 4. Взаимосвязь результатов на промежуточных отрезках, с результатами на кругах на чемпионате мира в гонке с раздельным стартом 2009 г.

Рассматривая корреляционную взаимосвязь между скоростью на разнопрофильных отрезках дистанции и конечным результатом на чемпионате мира 2010 года в Мельбурне, можно с уверенностью сказать, что наиболее значимым было прохождение второго подъема дистанции, который гонщики преодолевали на фоне усталости после первого круга дистанции. В среднем на 10 % меньшая зависимость конечного результата от скорости на других профильных отрезках объясняется разными амплуа гонщиков, в зависимости от которых велосипедисты делали акцент на участках, которые им давались легче (рис. 5.).

Рис. 5. Взаимосвязь результатов на отрезках с разным рельефом и конечным результатом на чемпионате мира в индивидуальной гонке с раздельным стартом 2010 г.

Корреляционная зависимость скорости на разнопрофильных участках и конечного результата на чемпионате мира 2009 года в значительной степени отличается своей структурой от чемпионата 2010 года (рис. 6.). Такая картина может говорить о том, что не столь значительный перепад высот по дистанции гонки, существенно не влиял на среднедистанционную скорость. Диаграмма показывает, что поддержание высокой стартовой скорости на последующих отрезках очень значимо для достижения высокого результата, и эта значимость увеличивается по мере преодоления дистанции, вплоть до последнего круга.

Рис. 6. Взаимосвязь результатов на отрезках с разным рельефом и конечным результатом на чемпионате мира в индивидуальной гонке с раздельным стартом 2009 г.

  На главную    В библиотеку    Обсудить в форуме 

При любом использовании данного материала ссылка на первоисточник обязательна!