Чухланцева Н.В.

Аннотация. Рассматриваются основные аспекты профессиональной деятельности инженеров-транспортников. Раскрываются современные взгляды авторов на проблему профессионально-прикладной физической подготовки студентов технических высших учебных заведений, в частности будущих специалистов транспортной отрасли. В исследовании принимали участие 88 инженерно-технических работников со стажем работы по специальности составляет от 11 до 19 лет.

Ключевые слова: профессиональная деятельность, профессионально-прикладная физическая подготовка, профессиограмма, студент, физическое воспитание.

Анотацiя. Чухланцева Н.В. Дослiдження особливостей професiйноi дiяльностi фахiвцiв автомобiлебудiвноi галузi. Розглядаються основнi аспекти професiйноi дiяльностi iнженерiв-транспортникiв. Розкриваються сучаснi погляди авторiв на проблему професiйно-прикладноi фiзичноi пiдготовки студентiв технiчних вищих навчальних закладiв, зокрема майбутнiх фахiвцiв транспортноi галузi. У дослiдженнi приймали участь 88 iнженерно-технiчних робiтникiв зi стажем роботи зi спецiальностi вiд 11 до 19 рокiв.

Ключовi слова: професiйна дiяльнiсть, професiйно-прикладна фiзична пiдготовка, професiограма, студент, фiзичне виховання.

Annotation. Chukhlantseva N.V. Research of features of professional activity of specialists of motor industry industry. The basic aspects of transport-engineers professional activity are examined in the article, the modern looks of authors on the problem of the professionally-applied physical preparation of students of technical higher educational establishments, in particular future specialists of transporting industry open up. In research took part 88 engineer-technical workers with practical experience 11-19 years.

Key words: professional activity, professional-applied physical preparation, the professiogram, student, physical training.

Введение.

В последние годы физическая культура рассматривается не только как социальный феномен, но и как стойкое качество личности. В связи с этим образование в высших учебных заведениях должно быть ориентировано и на формирование студента как субъекта личностной физической культуры. Физическая культура, как одна из граней общей культуры во многом определяет поведение человека в учебе, быту, общении, на производстве, способствует решению социально-экономических, воспитательных, оздоровительных задач. Не подлежит сомнению, что от состояния профессионально-прикладной физической культуры (ППФП) в обществе существенно зависит сохранение и приумножение его самой наибольшей ценности - здоровья нации. Надлежит сделать все для того, чтобы не потерять позитивных традиций в развитии этой стороны физической культуры и ее нормальном функционировании в системе профессионального образования и в сфере труда [5].

Профессионально-прикладная физическая подготовка студентов, как неотъемлемая часть физического воспитания в высших учебных заведениях, занимает важное место в теории и практике физической культуры. Отечественными и зарубежными специалистами определены методика, содержание и формы использования средств физической культуры и спорта во время подготовки будущих специалистов многих профессий [2, 5, 7]. Развитие в Украине автомобилестроительной отрасли способствует росту спроса на специалистов в сфере транспорта. Наряду с этим увеличивается количество и повышается квалификация специалистов, выпускников ВУЗов. Как пример, на Запорожском автомобилестроительном заводе работают многие выпускники транспортного факультета Запорожского национального технического университета, на предприятии действует учебный центр, в котором без отрыва от производства учатся работники АвтоЗАЗа.

Воспитание интереса и привычки к активной двигательной деятельности, формирование потребности в систематических занятиях физическими упражнениями - необходимое условие ППФП студентов. Обеспечить всестороннее развитие и укрепление здоровья можно в том случае, если студенты с интересом относятся к занятиям физического воспитания, по собственной инициативе посещают академические занятия, занятия в группах общей функциональной подготовки, спортивные секции, дома выполняют физические упражнения и процедуры направленные на закаливание организма [1, 6].

Проблема формирования профессиональной готовности с точки зрения усвоения будущей профессии рассматривалась во многих работах отечественных специалистов (Пилипей Л.П., 2006, 2008; Халайджи С.В., 2007; Церковная Е.В., 2007). Однако вопросы эффективности физической подготовки в формировании личности, профессиональной надежности, работоспособности специалистов транспорта и автомобилестроения исследовались недостаточно.

На современном этапе развития производства, с учетом особенностей образа жизни современного человека, эволюционно обусловленная связь эмоционального напряжения и интенсивной мышечной работы приобретает отрицательное значение для его здоровья, порождая, если не принимать соответствующих мер, целый ряд патологических состояний. Успешная профессиональная деятельность зависит от психофизической стойкости и общей выносливости [3, 6]. Работе транспортных категорий инженеров присуще длительное пребывание в вынужденном положении сидя, стоя (проектные работы, операторская деятельность, монтаж), что нередко вызывает различные заболевания мышц и периферической нервной системы, а нервно-психическая напряженность в условиях двигательной ограниченности приводит к снижению эффективности работы [4]. Выполнение служебных обязанностей инженеров требует способности выполнять на протяжении длительного времени разнообразную динамическую работу средней и умеренной интенсивности. Труд инженера нестереотипный, особенно когда он выполняет организаторские и технологические функции, что требует способности быстро выполнять двигательные действия в зависимости от обстоятельств. Современный инженер использует в работе небольшие предметы, инструменты, что требует от него скорости, точности, экономичности, ловкости и координации движений рук и пальцев. Наблюдение и контроль над работой устройств и агрегатов, предупреждение аварийных ситуаций обусловливают важность скорости переработки информации и высокого уровня психофизиологических возможностей. Скорость простой двигательной реакции является одним из показателей квалификации современного специалиста, притом ее значение с ростом автоматизации современного производства, все время растет [4, 7]. Следует отметить, что труд инженера сопровождается значительным эмоциональным напряжением, вызванным ответственностью за принятие решений, здоровье и жизни подчиненных, поэтому важными являются качества внимания. Для развития и сохранения работоспособности специалистов этой категории необходимы хорошее состояние центральной нервной, сердечно-сосудистой систем, органов зрения, опорно-двигательного и вестибулярного аппарата, высокий уровень сенсомоторной координации, правильность простых и сложных реакций на быстроменяющиеся обстоятельства [2].

Систематические занятия физическими упражнениями профессиональной направленности оказывают влияние на физическое развитие организма, увеличивают массу скелетной мускулатуры, объем грудной клетки, жизненную емкость легких, мышечную силу [2, 7]. Оптимально подобранные средства физической культуры позволяют удачно решать вопрос профилактики неблагоприятных влияний факторов труда, повышения общей и профессиональной работоспособности, социальной активности, профилактики и снижения заболеваемости [7].

Эффективная организация ППФП в ВУЗах остается актуальной проблемой, ведь для целого ряда профессий и специальностей отсутствуют научно обоснованные профессиограммы всего их разнообразного спектра, особенно по параметрам работы, которые определяют содержание ППФП в реальных производственных условиях специалиста транспортной отрасли. В связи с этим существует необходимость совершенствования учебного процесса на кафедрах физического воспитания технических вузов с целью развития профессионально важных психофизических качеств, воспитания интереса и потребности в физкультурно-оздоровительной деятельности.

Работа выполнена по плану НИР Запорожского национального университета.

Цель, задачи работы, материал и методы.

Целью исследования было уточнить особенности профессиональной деятельности специалиста транспортной отрасли, которые влияют на успешность работы, выделить необходимые физические и психофизиологические качества личности.

Каждая профессия имеет свою специфику и, соответственно, предъявляет особые требования к специалисту, работающему в ней. К избранной профессии человек должен быть готов как психологически, так и физически. Несомненно, что для более качественной подготовки специалиста необходимо ясно представить себе особенности его профессиональной деятельности. Наши исследования по изучению особенностей профессиональной деятельности инженера-транспортника показали, что эта деятельность носит полифункциональный характер. Анализ анкет показал, что в данной отрасли производства характерны рабочие позы: сидя (53,41% респондентов) и смешанная - сидя-стоя, с наклоном головы и туловища вперед, руки согнуты в локтевом суставе (40,91%). Для типичной рабочей позы инженера-транспортника характерен выраженный наклон корпуса вперед со сдвигом шейного отдела позвоночника. При этом отсутствует опора на спинку стула, только частично (не более 2/3) используется поверхность сидения, основной вес тела переносится на локти, ноги размещены нерационально. Нерациональное распределение нагрузки, между разными частями тела приводит к быстрой усталости позо-тонического аппарата, проявлениям разнообразных субъективных ощущений дискомфорта и усиливается в конце рабочего дня. Мышцы, которые удерживают изгиб позвоночника (лордоз), расслабляются, что приводит к увеличению нагрузки на позвонки и диски, ухудшение их питания и иннервацию, увеличивается риск развития остеохондрозов. При статической нагрузке значительно устают мышцы задней поверхности шеи и спины, ведь на них приходится основная нагрузка во время движения головы и туловища. На протяжении рабочего дня передвижения в пространстве, связанные с производственным процессом составляют меньше 1000м у 42,05% респондентов, около 2000-3000 м у 30,68% работников и более 3000-6000 м у 27,27% специалистов.

Результаты наблюдений и анализ анкет показали, что выполнение работы у специалистов этой сферы деятельности основные трудовые процессы обеспечивается за счет малых и средних локальных действий руками. Во время набора текста на компьютере (при работе рук), нагрузка на позвоночник увеличивается, в частности наибольшая нагрузка чувствуется при работе пальцев рук, ведь при этом происходит фиксация всех выше расположенных суставов руки и лопатки. С повышением темпа работы пальцев увеличивается напряжение всех мышц, которые обеспечивают опору, то есть необходима определенная статическая выносливость соответствующих мышечных групп, потому что на протяжении смены количество движений с применением техники (видеодисплейной или с пультом управления) достигает несколько тысяч. В процессе профессиональной деятельности статическую нагрузку отмечают 29,55% респондентов, это связано с письменными работами, изучением текущих документов, работой на компьютере. У 10,28% специалистов преобладают асимметричные рабочие движения и у 7,95% - симметричные. У 47,73% респондентов преобладают динамические рабочие движения и в 4,55% - смешанные. Следовательно, следует отметить, что большая нагрузка приходится на мышечную систему. В наибольшей степени устают мышцы спины (53,41%), мышцы плечевого пояса (26,14%) и мышцы нижних конечностей (20,45%). Отсутствие умения дозировать нагрузку при работе рук и ног, способности дифференцировать силовые напряжения приводит к нежелательным энергозатратам, быстрому переутомлению и перенапряжению нервно-мышечного аппарата. В начале рабочего дня и на протяжении первых часов работы усталость чувствуют 2,28% работников, через 4-5 часов уже 14,77% опрошенных, а через 6 часов - еще 13,64%. В конце рабочего дня 67,05% работников отметили сильную усталость, что свидетельствует о невысоком уровне работоспособности. Усталость носит преимущественно общий характер и проявляется в большинстве случаев в послаблении внимания, снижении интереса к работе, ощущении психологического дискомфорта. Лишь 2,27% специалистов отметили что не чувствуют усталости на протяжении рабочего дня. Всестороннее изучение трудовой деятельности инженеров транспортной отрасли позволило выявить комплекс физических и психофизиологических качеств и способностей, необходимых в данной профессиональной деятельности. К ним следует отнести такие качества, как общая выносливость и координация движений - 39,77%, скорость - 29,55%, ловкость - 12,50%, сила и гибкость - по 9,09%. Работники автомобильных предприятий и Запорожского автомобилестроительного завода, в частности считают, что для успешной работы им необходим высокий уровень развития функций внимания, памяти и качеств личности, которые составляют структуру организаторских способностей. Умение быстро ориентироваться во времени и пространстве, способность быстро усваивать разнообразные двигательные действия, высокий уровень физической подготовленности признаются инженерами транспортных специальностей как приоритетные. По материалам анкетирования работников транспортных специальностей определено, что лишь 7,95% из них работают в отдельном кабинете, 92,05% специалистов работают в коллективе, поэтому эмоциональная устойчивость, коммуникабельность, устойчивость к стрессам, уравновешенность, выдержка считаются необходимыми психофизическими качествами. Важнейшими же психическими качествами считают память, распределение и объем внимания.

По данным анкетирования работников транспортных специальностей, невзирая на понимание необходимости использования средств физической культуры и спорта для оздоровления и предупреждения утомляемости только 32,95% из них занимаются оздоровительной физической культурой. На вопрос о применении средств восстановления ответы разделились следующим образом - средства лечебной физической культуры применяют 9,09% работников, посещают сауну - 31,82%, получают сеансы массажа - 19,31% специалистов, вообще не используют такие средства 39,78% респондентов.

Утреннюю гимнастику регулярно делают лишь 23,86% опрошенных, иногда - 3,41% респондентов, а 72,72% вообще не делают ее. Физкультурные минутки и микропаузы во время рабочего дня проводят всего 10,22% респондентов, хотя их применение не требует каких-либо дополнительных условий, кроме желания и умения самого работника. Это свидетельствует о низком уровне мотивации к занятиям физкультурно-оздоровительными упражнениями. Заслуживает внимания факт, что 52,27% специалистов среднего возраста считают состояние своего здоровья удовлетворительным, но многие респонденты отмечают наличие заболеваний органов зрения и слуха (18,18%), сердечно-сосудистой системы (15,90%), опорно-двигательного аппарата (12,50%) и желудочно-кишечного тракта (1,15%).

Профессиональные вредности вызывают заболевания опорно-двигательного аппарата, вызывают нарушение гемодинамики, остеохондрозы шейного отдела позвоночника, миопию высокой степени. Вместе с тем, инженерам необходимы: высокий уровень подвижности и стойкости нервных процессов; высокая концентрация и распределение внимания; большой объем памяти, способность четко выполнять свои обязанности в условиях дефицита времени и эмоционального напряжения.

1. Выявлено, что полифункциональный характер деятельности специалистов-транспортников обеспечивается за счет малых и средних локальных действий руками; статико-динамической нагрузкой; типичные рабочие позы: сидя и смешанная - сидя-стоя, с наклоном головы и туловища вперед, руки согнуты в локтевом суставе; работа сопровождается большой психофизической нагрузкой. Развитие и совершенствование выносливости, скорости, ловкости, устойчивости к стрессам, уверенности в своих силах, решительности и инициативности способствует успешной работе будущих специалистов.

2. Выработка и развитие наиболее важных психофизиологических качеств, необходимых для успешной профессиональной деятельности целесообразно осуществлять средствами специально подобранных физических упражнений направленных на развитие устойчивости, быстроты, распределения и переключения внимания, тонкой координации движений, большой скорости сенсомоторных реакций.

3. Для более акцентированного развития профессионально важных физических качеств нужно использовать упражнения для укрепления мышц спины, нижних и верхних конечностей, специальные упражнения для расслабления мышц, дыхательную гимнастику.

Последующие исследования будут направлены на разработку системы упражнений ППФП специалистов транспортной отрасли.

1. Виленский М.Я. Основные сущностные характеристики педагогической технологии формирования физической культуры личности / М.Я. Виленский, Г.М. Соловьев // Физическая культура: воспитание, образование, тренировка. - 2001. - № 3. - С. 2-7.

2. Волков В.П. Основи професiйно-прикладноi фiзичноi пiдготовки студентськоi молодi / В.П. Волков - К.: Знання Украiни, 2004. - 82с.

3. Гуменний В.С. Особливостi фiзичного виховання студентiв полiтехнiчних вузiв / В.С. Гуменний // Теорiя i методика фiз. виховання i спорту. - 2005. - № 4. - С. 37-40.

4. Коршунов А.А. Анализ и оценка психофизиологических возможностей будущих управленцев перевозками на железнодорожном транспорте в зависимости от уровня и вида физической активности / А.А. Коршунов // Педагогiка, психологiя та медико-бiологiчнi проблеми фiзичного виховання i спорту. - 2005. - № 1. - С. 62-66.

5. Матвеев Л.П. Прикладность физической культуры: понятийные основы и их конкретизация в современных условиях / Л.П. Матвеев, В.П. Полянский // Теория и практика физ. культуры. - 1996. - № 7. - С. 42-47.

6. Пилипей Л.П. Проблемне поле професiйно-прикладноi фiзичноi пiдготовки в умовах iнтеграцii Украiни у свiтовий освiтнiй простiр / Л.П. Пилипей // Спортивний вiсник Приднiпров’я. - 2008. - №1. - С. 52-57.

7. Раевский Р.Т. Профессионально-прикладная физическая подготовка студентов технических вузов: Учеб. пособие / Р.Т. Раевский. - М.: Высш.шк.,1985. - С . 12-24, 52-73.

Чухланцева Наталья Викторовна
chukhlantseva@rambler.ru

  На главную    В библиотеку    Обсудить в форуме 

При любом использовании данного материала ссылка на первоисточник обязательна!