Ротоплан по предлагаемому проекту предназначен для установления мирового рекорда скорости на воде для аппаратов с гидродинамическим движителем. Принцип его устройства, думаю, вполне ясен из приводимого эскиза.

Рассчитываю достичь скорости 500 км/ч. Понимаю, что проект “сыроват” и потребует дополнительной корректировки. Кроме того, потребуется построить экспериментальный прототип для уточнения параметров будущего рекордного аппарата. Испытанная мною модель ротора внушает определенный оптимизм в отношении реальности поставленной задачи. Имею патент на роторный движитель (PAT. RU 2107009).

Изготовление предлагаемого однороторного газотурбинного экраноплана на подводных крыльях потребует применения высоких технологий, поэтому обращаюсь к руководителям предприятий и потенциальным спонсорам с просьбой помочь изготовить опытный образец.

Кроме этого, продумываю проекты военного и пассажирского вариантов с двумя роторами.

В перспективе возможна постройка целой гаммы скоростных судов разных конструкций и назначений, и вполне возможно, что когда-нибудь приз “Голубая лента Атлантики” окажется в России.

А.Кузьмин

Устройство ротоплана “Марлин” (эскизы автора). А — КВЛ на плаву; Б — КВЛ на ходу. 1 — буксировочный замок; 2 — аккумулятор; 3 — панель приборов; 4 — фонарь кабины пилота; 5 — ротор (D=1600; n=2000 об/мин) с 16 треугольными лопатками (титан, нерж. сталь); 6 — топливный бак; 7 — бортовой редуктор; 8 — газотурбинный двигатель; 9 — хвостовое оперение; 10 — складное подводное крыло; 11 — электромагнитная муфта винта; 12 — гребной винт — ЧПВ (привод Арнесона), обеспечивающий разгон и выход на ротор; 13 — водяной руль поворота; 14 — кормовое управляемое подводное крыло; 15 — бортовые поплавки; 16 — крыло; 17 — гидроцилиндр уборки ПК; 18 — воздухозаборники ГТД; 19 — управляющий закрылок; 20 — дифферентная цистерна; 21 — воздуховод ГТД; 22 — сопло ГТД; 23 — ниша ротора.