МАЗ: сделано в Польше!

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПЛАН

Надпись на воротах гласит: "Таможенный склад"

В Польше машины из Западной Европы многим не по карману, а местные заводы Jelcz и Star переживают немалые трудности. При этом таможенная пошлина на купленный зарубежный грузовик составляет 35%, а на тот же грузовик, собранный на территории страны, — 20%. "Когда мы проанализировали польский рынок, поняли, что в год здесь можно спокойно собрать и продать несколько сотен таких машин, как МАЗ", — рассказывает глава товарищества Chemix пан Курильчик. Сам Ян Ричард Курильчик — натура яркая и необычная. Великолепный знаток славянской истории, автор семи исторических книг, переведенных на многие языки (по одной из них, "Независимый из Назарета", даже поставлен фильм), "совладелец Курильских островов" (его предки вышли с Курил), неутомимый рассказчик анекдотов... После анализа марок, которые выпускаются на территории СНГ, Chemix пришел к выводу: надо делать ставку на минские машины — неприхотливые и относительно надежные, с большим выбором моделей и двигателей.

А вот и сам склад — за отдельным забором

Но вначале поляки даже не знали, где находится завод, и полетели прямиком в Москву! Первый визит на МАЗ окончился неудачей. Второй — тоже. Контакт удался только на третий раз, когда за поляков начали ходатайствовать официальные организации, а Минск "проверил фирму по своим каналам".
Мазовцев можно понять. Представьте себе: приходит на завод-гигант неизвестная маленькая фирма, да еще не государственная, а частная. "Мы хотим собирать и продавать ваши машины". Ничего себе заявки!

Долго ли, коротко длились уговоры и переговоры, но пришло время выбирать помещение для будущего производства. Из двух вариантов — Слупск и село Дембница Кашубска — предприниматели выбрали второй. И не только потому, что за него надо меньше платить. Слупск — город, а в городе, что ни сделай, будет незаметно. Стало одним заводом больше — и все. А в окрестных селах, во-первых, полно безработных. Во-вторых, событие гремит на всю округу, и стар, и млад судачат о нем. Директор МАЗа вручил кубок местной футбольной команде. В школе именем МАЗа нарекли физический и химический кабинеты. Сюда приезжают высшие чины и пресса. И никому не известная Дембница Кашубска становится местом государственного значения! В итоге родилось предприятие Chemix Truck — при этом сам МАЗ не вложил в него ни доллара (вначале фирма вкладывала свои деньги, а теперь местный Торговый банк предоставил открытые кредит и гарантию).

Рабочий пост: тележка с инструментом и электрический гайковерт

Обычно сборка начинается с рамы. А здесь — с мостов

Зачем же нужен этот завод белорусам? Дело в том, что до сих пор МАЗ практически не продавал свои машины в Восточную Европу, поскольку указом Автоэкспорта ему были отведены страны наподобие Чили или Аргентины. А Chemix Truck — реальная возможность прорваться на Запад.

Кстати... Рядом со Слупском расположен Словенский национальный парк, занесенный ЮНЕСКО в список заповедников мирового значения. Здесь обитает масса флоры и фауны, но главная достопримечательность — единственные в Европе ходячие дюны. Что это такое? Представьте себе горы высотой около полусотни метров из чистейшего кварцевого песка. Они медленно движутся под действием ветра. Конечно, это движение — от 2 до 9 метров в год — незаметно глазу, но песок мало-помалу "заглатывает" окружающий лес. Была дорожка среди деревьев — и вот ее уже нету. Засыпана песком... Когда дюна проходит через участок леса (на это требуются века!), за ней обнаруживаются иссохшие стволы древних деревьев. Потом (проходят еще столетия) на месте сухостоя вырастает новый лес, на него накатывается очередная дюна. И так уже пять тысяч лет! Конечно, опасений, что дюны поглотят сушу, нет (они перемещаются в ограниченной зоне), но часть песка уходит в большие озера Лебско и Гардно, которые когда-то были заливом. Сегодня глубина Лебско едва достигает 80 сантиметров...