МАЗ: сделано в Польше!

	Север Польши, побережье Балтики. Левее порта Гданьск, в пятнадцати километрах от моря, расположен старинный городок Слупск. От Слупска — еще десять километров на юг: "Меж высоких хлебов затерялося небогатое наше село..." Дембница Кашубска, где будут собирать МАЗы, — один из польских поселков, что так похожи друг на друга. Узкая асфальтовая дорога через поля, домики, магазин (поляки называют его странным для нас словом "склеп"), школа, стадион, костел. В этой местности живут кашубы, над которыми чистокровные поляки любят подшучивать: "У них уши большие, а лоб плоский. Знаете, почему? Выйдет, бывало, кашуб из дому, оттопырит ухо: что это там шумит? А потом хлоп себя по лбу: ба, да это ж море!" "И ТА РОДНАЯ ПРОХОДНАЯ..." На воротах завода (еще год назад это была заброшенная мастерская по ремонту сельскохозяйственной техники) — ни слова про МАЗ. Надпись гласит: "Товарищество с ограниченной ответственностью Chemix. Таможенный склад". Но сами МАЗы — вот они, выстроились в рядок около одноэтажных корпусов. Пересекаем двор, заходим в ворота сборочного цеха... И вот это называют громким словом "завод"? На полу только что отремонтированного, небольшого, но очень светлого помещения стоят два шасси на колесах и две кабины.
С этой машины начался официальный отсчет польских МАЗов
Генеральный директор МАЗа Валентин Гуринович перерезает ленту. Завод открыт!

Рядышком на деревянных щитах разложены cиловой агрегат (ярославская "шестерка" ЯМЗ-236 с коробкой передач), радиатор, система выхлопа, бак. В соседней "комнате" — еще два моста с подвеской и колесами. Нехитрый инструмент лежит на передвижных тележках, а вчерашние крестьянские парни, одетые в комбинезоны, орудуют гаечными ключами и электрическими гайковертами. И все!
Что это: кустарная мастерская или серьезное производство? Чтобы ответить на вопрос, надо перенестись в начало прошлого года, когда польским предпринимателям из лакокрасочной фирмы Chemix пришла в голову необычная идея.

Польские грузовики Сегодня в Польше "большие" грузовики выпускают четыре завода: два из них — западноевропейские сборочные. Jelcz (г. Ельч-Ласковице) выпускает тяжелые грузовики и тягачи. По нашим данным, за прошлый год завод продал всего 1200 машин, среди которых — два самосвала. Впрочем, "дальнобойщик" Jelcz со стеклопластиковой надстройкой фирмы Kuda даже демонстрировался на шоу IAAХ96 в Ганновере. Машина может оснащаться тремя двигателями: польским Mielec (290 л. с.), Steyr (320 л. с., Euro 1) и Mercedes (340 л. с., Euro 2). Star (г. Стараховице). Завод продал за прошлый год 3600 автомобилей: это грузовики среднего класса с "родным" мотором мощностью 150 л. с. или менее мощным двигателем Perkins. Этот Jelcz C423 демонстрировался в Ганновере Star 200, "типичный поляк" Scania (г. Слупск). Сборочное производство Scania-Kapena расположено совсем рядом с новым заводом МАЗа. Реальная мощность завода, основанного в 1993 г., — около 400 грузовиков в год (сейчас здесь делают новую, четвертую, серию); здесь работает 100 человек. Volvo (г. Вроцлав). Тысячный грузовик Volvo FH вышел из ворот этого сборочного завода спустя полтора года после начала производства — в августе 1995 года. Кстати, только за нынешние январь и февраль Польша купила 236 грузовиков Volvo. * * * ...Но пока большинство поляков возят картошку, яблоки и все прочее на допотопных скрипучих грузовиках Star и LIAZ; есть здесь и наши КамАЗы, причем немало камских машин осталось в стране после ухода Советской Армии.