ЧТО НУЖНО, ЧТОБЫ СОБРАТЬ BLAZER?
Трое
рабочих-сборщиков приводят
бразильский полуфабрикат
к товарному виду за один час
десять минут
Оказывается, нужны
три рабочих-сборщика и один час
десять минут времени. Не
удивляйтесь! Ведь бразильский
машинокомплект представляет
собой, по сути дела, готовый
автомобиль, но лишенный бамперов,
зеркал, светотехники, обивки
салона и сидений. А все эти
недостающие "запчасти"
лежат аккуратно упакованными
внутри машины. Так что сборка
лишена особых премудростей. По
заявлению представителей ЕлАЗа,
завод планирует постепенно
перейти на использование
комплектующих из стран СНГ.
Разговор об оснащении
американских машин
отечественными шинами, дисками,
другими элементами тормозной
системы и некоторыми кузовными
деталями ведется серьезно,
причем кое-какие образцы этих
узлов и деталей уже существуют в
металле. На будущее же расклад
таков: 93% комплектующих будет
выпускаться на российских
предприятиях, 3% — в Белоруссии,
по 2% — на Украине и в Казахстане.
Кроме того, внушительная часть
оснастки для производства машин
может быть освоена на месте — в
Елабуге — силами
станкоинструментального завода.
(Здесь невольно вспоминается
история с ВАЗом: вынужденный
отказ от итальянских технологий
и деталей в свое время не самым
лучшим образом сказался на
качестве Жигулей.)
| По мере развития собственной производственной базы сборка машин переместится из корпуса мелких серий на строящийся главный конвейер (на его сооружении задействовано 2220 человек). В прошлом году на строительство было уже потрачено около 33 млрд рублей, и, если все пойдет по плану, закончить новый корпус обещают к первому кварталу 1998 года. Сейчас руководство ЕлАЗа намерено объявить тендер среди мировых производителей на лучшие условия поставки заводу линий окрасочного и штамповочного оборудования. |  Под капотом заднеприводной версии установлен бензиновый двигатель рабочим объемом 2,2 литра и мощностью 106 л. с. |
Эти закупки планируется делать на средства, вырученные от продаж 10000 автомобилей, собрать которые на ЕлАЗе должны за два года.
ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ И ПЕРВЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ
| Представитель
General Motors в России Грэг Хэнтон
и генеральный директор фирмы
ЕлАЗ Автомаркет Владимир
Слесарев подписывают
дилерское соглашение,
раздаются аплодисменты,
пенится шампанское... А вот и первый покупатель — житель Набережных Челнов Александр Лунев. Не успев сесть за руль своего нового автомобиля, счастливый обладатель Chevrolet вынужден был дать блиц-интервью журналистам, к чему, похоже, был не готов. На естественный вопрос, сколько он заплатил за машину, Александр, слегка растерявшись, ответил, что в зависимости от комплектации заднеприводный Blazer стоит от 140 до 150 млн рублей. (Эта цена, кстати говоря, начисляется с учетом таможенных льгот, которые ЕлАЗу предоставляют правительства России и Татарстана.) Ну, а сколько заплатил сам первый покупатель и заплатил ли вообще, осталось почему-то тайной. Много ли еще найдется желающих отдать около 25 тысяч долларов за такую машину? Беглый взгляд на цены 4—6-летних подержанных американских внедорожников заставляет сомневаться, что начнется ажиотажный спрос. А в США, кстати, даже новые машины подобной комплектации стоят на несколько тысяч дешевле. Правда, там нет таких высоких пошлин... Мы полагаем, что если кто и созреет для покупки автомобиля из Елабуги, то, вероятно, все же подождет появления полноприводной версии. Если, конечно, Blazer 4x4 не будет стоить больше 30 тысяч долларов. Своих покупателей уже ждут 220 заднеприводных автомобилей, практически готовы еще 190, а 300 машинокомплектов получены из Бразилии. На эти машины дается гарантия 6 месяцев или 6000 км пробега. Почему так мало? К. СОРОКИН |
 Александр Лунев: "Заднеприводная машина меня вполне устраивает" |
 На открытии автосалона ЕлАЗ Автомаркет присутствовали представители правительств России и Татарстана |
|
 Долгожданное подписание дилерского соглашения. С этого момента фирма ЕлАЗ Автомаркет становится официальным представителем ЕлАЗ-GM в регионе |
P.S. Наш разговор о Chevrolet Blazer не окончен: в мае корреспондент Авторевю посетит завод General Motors в Бразилии, а сразу после этой поездки мы планируем провести тест машины из Елабуги.
