БАРСЕЛОНА
У нас был путеводитель по
Испании, предусмотрительно
купленный в Штатах и написанный,
соответственно, для американцев.
Так вот, он заклинает их даже не
думать о том, чтобы ездить по
Барселоне на автомобиле. Но для
водителя, привыкшего к хаосу
московского движения, ничего
сложного в этом нет, достаточно
понять главное. В Барселоне, как и
в Париже и некоторых других
крупных европейских городах,
много улиц с односторонним
движением и круглых площадей.
Чтобы вернуться назад, нужно
свернуть налево или направо и
доехать до улицы, идущей в
обратном направлении.
Развернуться на большой улице
можно на площади с круговым
движением. Преимущество всегда
на стороне движущихся по кругу.
Перевернутый белый треугольник
на асфальте дублирует знак
"уступи дорогу" — его нужно
соблюдать неукоснительно,
особенно при выезде на
скоростные магистрали, поскольку
полосы разгона в Испании
считаются излишней роскошью.
Кошмар автомобилиста — это
мопеды и мотороллеры. Их здесь
больше, чем в Китае велосипедов.
Совершая любой маневр,
необходимо трижды убедиться, что
сзади на безумной скорости не
подкатывается самоубийца на двух
колесах, свято убежденный, что
доставка горячей пиццы клиенту —
главная цель его жизни.
Бешеный траффик Барселоны —
родная стихия Аросы.
Прецизионное ощущение габаритов
приходит практически сразу,
благодаря прекрасной обзорности,
высокой посадке (изменяется
высота подушки сиденья) и удобным
зеркалам заднего вида. Более чем
скромные размеры Аросы повышают
шансы найти место для парковки.
Гидроусилитель и кое-какие
навыки водителя часто позволяют
втиснуться в пространство,
оставшееся свободным только
потому, что другим и в голову не
пришло бы пытаться здесь
припарковаться.
Но главный сюрприз, который
преподносит Arosa, — это ощущение,
что едешь на машине совсем
другого класса.
Прежде чем ездить по Барселоне
или покидать ее, нужно купить
карту, что в принципе можно
сделать на любой заправке. Но
если вы серьезно относитесь к
геодезии и картографии, то
поезжайте в магазин Altair (Carrer de
Balmes, 69), где огромный выбор любых
карт, атласов, путеводителей и
есть даже кое-что на английском
языке. Традиционно считается, что
лучшие карты издает Michelin — их и
нужно покупать. Но не
путеводители! Купленный за
приличные деньги мишленовский
путеводитель по Франции оказался
практически бесполезным. В
отличие от прекрасного
американского справочника FrommerХs,
который в путешествии по Испании
заменял нам и маму, и папу,
сообщая, где заночевать, что и где
поесть, как куда проехать, что
посмотреть и, главное, на что не
стоит тратить драгоценное время.
ТОССА ДЕ МАР
Все, хватит этой
толкотни. На Барселону мы оставим
последние три дня перед обратным
рейсом, а сейчас — греться! Курс
— на пляжи Коста Брава. Первый
пункт нашего путешествия — Тосса
де Мар.
Выходим на прекрасную кольцевую
дорогу (Ronda del Dalt), построенную в
преддверии Олимпийских игр 1992
года, с нее на национальную
трассу N-II и вдоль берега моря
неторопливо движемся сквозь
череду мелких курортных
местечек. Проехали шумный Ллорет
де Мар с кучей современных
гостиниц, столь любимых
малобюджетными европейскими
отдыхающими. Впереди Тосса.
Время милостиво сохранило стены
средневекового города, крепость
с лабиринтами улочек и маленьких
площадей, домами, потемневшими
под тяжестью веков, в которых до
сих пор живут люди. Неплохо, надо
сказать, живут. Тосса была
основана еще в I веке нашей эры.
Узким улочкам нынешнего города —
восемь веков расцвета и упадка,
завоеваний и бурной жизни
крупного портового центра, каким
Тосса была в XVIII—XIX веках. Дорога
из замка спускается к небольшой
набережной с двумя десятками
ресторанов, большей частью
рыбных, выходящих открытыми
террасами прямо на пляж. Здесь
понимаешь, что такое цвет морской
волны и почему побывавший в Тоссе
Марк Шагал назвал ее Голубым
Раем.
Мы провели в этом райском месте
два дня. Немного купались — вода
в это время уже довольно
прохладная, много загорали,
гуляли, пробовали пайеллу — это
вкуснейшее блюдо из риса, чем-то
сродни плову, но без моркови и с
разными ингредиентами: рыбой,
морепродуктами, мясом или
овощами.
В Тоссе у нас была лучшая
гостиница за все путешествие.
Маленький, всего на 11 номеров,
отель Cap dХOr двести лет назад был
рыбной лавкой прямо у берега
моря. Разбуженные первыми лучами
солнца, мы наблюдали, как рыбаки
готовят свои лодки к выходу в
море, а в обед ели рыбу,
выловленную ими этим утром.
Ну, и чтобы впредь не
возвращаться к этой теме, скажем,
что и в Испании, и во Франции цены
на туристское житье-бытье
примерно одинаковые. Двухместный
номер в приличной
двух-трехзвездочной гостинице
стоит $40—60, обед в хорошем
ресторане на двоих с вином —
примерно столько же. А вот бензин
в Испании заметно дешевле, чем во
Франции: 95-й, которым мы
заправлялись, стоил $0,9 против $1,2
за литр.
Планируя поездку, не забудьте,
что летом, в разгар сезона, цены в
гостиницах поднимаются на 30—50%. И
несмотря на это, наплыв публики
такой, что необходимо заранее
позаботиться о бронировании
номеров, иначе светит
перспектива ночевать на
остывающем прибрежном песочке.
ЖИРОНА
В Тоссе можно было застрять и на
неделю, но впереди было еще
столько прекрасных мест!
Следующее из них, Жирона,
находится не на побережье, а чуть
в глубине, на холмах. Честно
говоря, если бы не путеводитель,
мы бы вообще вряд ли добрались до
одного из самых ярких
исторических мест Каталонии. От
Барселоны сюда меньше часа езды
по платной автостраде А19. Чтобы
добраться до Жироны из Тоссы,
нужно затратить тот же час, но
ехать придется по жутко
извилистой горной дороге,
известной чуть ли не на всю
Испанию опасными поворотами,
которых на ней якобы столько же,
сколько дней в году.
Дорога действительно крутая.
Шоссе со старым асфальтом имеет
по одной узенькой полосе в каждую
сторону. Повороты не следуют один
за другим, они просто переходят
друг в друга безо всякого намека
на прямую. Почти все закрытые,
крутизной от 90 до 180 градусов.
Едем быстро, но без экстремизма —
встречные появляются часто, и
видно, что ребята местные:
носятся как отвязанные.
Любой теоретик автоспорта скажет
вам, что при прохождении связки
из нескольких поворотов главное
— правильный выбор траектории,
чтобы на выходе из одного виража
быть в выгодном положении для
входа в следующий. И здесь Arosa
показала себя с интересной
стороны. Та недостаточная
поворачиваемость, которая
свойственна в фазе входа в
поворот всем переднеприводным
машинам, у нее проявляется
особенно сильно: кажется, еще не
начиная скользить, она упорно
стремится распрямить траекторию.
Чтобы не выйти из пределов своей
полосы, приходится доворачивать
руль, причем на довольно большие
углы. На малых и средних
скоростях делаешь это
автоматически, почти не замечая,
но стоит поехать быстрее, и такой
эффект начинает досаждать —
избежать ошибки в выборе
траектории становится все
сложней. Правда, серьезных
последствий эти ошибки не имеют,
поскольку реакция на доворот
руля не слишком резкая, и даже
если доворот совпадает со
сбросом газа, машина просто
ныряет в поворот без видимого
желания сорвать в занос задние
колеса.
Других претензий на горной
дороге к Аросе не было. Будучи
умеренно острым (2,9 оборота от
упора до упора с усилителем и 3,9 —
без), рулевое управление ни при
каких углах поворота не
оставляет водителя без обратной
связи и в то же время не
раздражает своей остротой — на
больших скоростях руль можно
просто отпускать, такой у него
твердый "центр".
Жирона. Основанную еще римлянами,
эту древнюю крепость называли
городом тысячи осад, последними
тремя из которых она обязана
войскам Наполеона.
Машину лучше оставить за
пределами реки Оньяр, которая
отделяет старый город от
современных просторных площадей,
а некогда служила защитой от
нападений. Очарование этого
места надо ощущать ногами
(желательно, в удобной обуви!),
исследуя извилистость узеньких
средневековых улиц и величие
соборов.
Одним из самых красивых
памятников барочной архитектуры
Каталонии считается собор, к
которому ведет лестница,
построенная в XVII веке. Девяносто
ступеней вверх, как связь времен
— люди из почти XXI века
поднимаются по лестнице
семнадцатого, чтобы увидеть то,
что сотворили их предки еще в XIV
столетии. Готика и романтизм
строго вплетаются в линии
каталонского барокко. Собор
имеет самый широкий в мире неф —
23 метра. Серебряный алтарь,
гобелен "Сотворение мира",
иллюстрированная книга
Апокалипсиса Х века, старинные
рукописи — ценнейшие дополнения
к великолепию сотворенного
храма.
