 Двухдверный седан Cordoba SX носит гордый титул — купе |
 |
Завод Seat Martorell, с конвейера
которого сходят Seat Ibiza, Seat Cordoba и
Volkswagen Polo, расположен совсем
недалеко от Барселоны. Но Volkswagen
Polo в Испании встретишь нечасто, а
Seat — самая распространенная
марка. Крепко сбитый двухдверный
седанчик Seat Cordoba SX TDi как две капли
воды похож на своих
многочисленных собратьев на
улицах Барселоны. Они словно
быки, которых растили в ганадерии
специально для корриды. Плавная
выштамповка на боковине — как
волна мышц под черно-бархатной
шкурой. Пятнадцатидюймовые
колеса смотрятся почему-то
непропорционально маленькими,
точно мускулистые короткие бычьи
ноги...
Бык выбегает
на арену уже с двумя бандерильями
в загривке. Кстати, он реагирует
не на красный цвет мулет и плащей,
а на движение. Бык бросается на
бандерильерос, и те поспешно
прячутся за оградой, а он по
инерции вонзает рог в доски
ограды, откуда летят крупные
щепки. Бык разъярен, роет
копытами песок, ему хочется
отомстить миру за ту боль, что
причиняют два маленьких
гарпунчика с крупными
зазубринами, засевшие в его
спине. И когда на арене
появляется конный матадор, бык
стремительно бросается в атаку
на своего будущего убийцу...
Комок мускулов под названием
"турбодизель с
непосредственным впрыском и
промежуточным охлаждением",
который прячет под капотом Cordoba
TDi, проявляет свою 110-сильную мощь
так же, по-бычьи.
| При старте с
места — сущая пушка! Визжат
шины, стрелка тахометра
моментально подлетает к
отметке 4000 об/мин... И
очередная порция соседей по
городскому потоку остается
позади. Так вот за что сеатовцы наградили этот седан легкосплавными колесами и спойлером на крышке багажника! Самый мощный четырехцилиндровый фольксвагеновский дизель, который немцы ставят минимум на Golf IV, здесь втиснули под капот одноклассника VW Polo. Это мечта темпераментных испанцев — компактный автомобиль, которому проще найти место для парковки на переполненных машинами и очень тесных улочках Барселоны, но в то же время великолепно энерговооруженный. |
 Этот 110-сильный мотор — один из лучших дизельных двигателей в мире |
А невысокий средний расход недорогой испанской солярки — максимум 8 л/100 км при езде в динамичном темпе — сэкономит уйму песет.
| Но
неужели немцам не нужен
такой же Volkswagen Polo TDi?
Наверняка, они не против, но...
Этот двигатель создавался в
расчете прежде всего на
платформу Гольфа четвертого
поколения и для Пассатов. А
адаптация мотора для
совершенно другой машины —
дело очень дорогое. Есть два
выхода: не ставить двигатель
(так решили для Polo) или
адаптировать, но по
усеченной программе. Испанцы
выбрали второй вариант. Помните наш рассказ о редакционном VW Golf TDi в АР № 7, 1998? На редкость тихий автомобиль! А Seat Cordoba TDi с тем же 110-сильным мотором — не менее шумный и вибронагруженный, как и обычные дизельные легковушки прошлых поколений. На шумоизоляцию и адаптацию опор силового агрегата для виброзащиты потребовалось бы слишком много средств. |
 Испанский стиль? Нет, Cordoba здесь — вылитый Volkswagen |
 По вечерам Cordoba TDi обагряет белые шкалы приборов неяркой подсветкой |
Кстати, "моторная"
вибрация на педали сцепления,
знакомая по редакционной машине,
присутствует и здесь.
Похоже, что не стали
тратить деньги и на другое.
Подбор передаточных чисел
трансмиссии неоптимален, и
поэтому великолепный крутящий
момент и отзывчивость дизеля,
которые проявляются на первой и
второй передачах в городе, при
обгонах на шоссе — на третьей и
четвертой передачах —
использовать трудно. А ведь
подбор ряда КПП особенно важен
для дизеля с его ограниченным
рабочим диапазоном оборотов — от
1900 до 3500—
4000 об/мин.
Усилия на педалях тоже могли бы
быть поменьше. А реактивное
действие, на малых скоростях
вполне умеренное, на автостраде
становится чрезмерным. Углы
установки передних колес выбраны
таким образом, что на большом
ходу Cordoba TDi несется вперед 
по-бычьи упрямо, и
заставить автомобиль
отклониться от курса можно
только твердой рукой, а лучше
двумя. Безопасность — вот
основная черта в его характере.
Реакции па поворот тяжелой
баранки однозначны, нет ни намека
на возникновение заноса задней
оси в быстром повороте — разве
что при намеренном,
провокационном сбросе газа... Все
во имя безопасности. Но вкупе с
усилиями на руле и педалях это
вызывает ощущение тяжести. Как
будто это бык, которого перед
боем напоили водой. Ведь делают
так тоже во имя безопасности
тореро...
Это нечестно! Бык один, а тореро
в куадрилье как минимум пятеро!
Пешие бандерильерос с
красно-оранжевыми
плащами-мулетами отвлекают быка
и вонзают в его загривок
маленькие бандерильи. Если
коррида конная, то матадор
восседает на лошади и с седла
всаживает в быка бандерильи
побольше. Если коррида пешая, то
матадор убивает быка шпагой в
конце игры, а страхуют его конные
пикадоры с пиками наперевес.
Но эта коррида
— конная. Ослепленный болью бык с
побуревшей от вытекшей крови
шкурой то останавливается, тупо
глядя перед собой, то, задрав
хвост, бросается в атаку. А
матадор пускает великолепно
объезженную лошадь вскачь, и та,
смазывая хвостом взмыленную
бычью морду, в полуметре от рогов
успевает выделывать грациозные
па, кружится, идет боком.
Нет, быку никогда не догнать
матадора — он слишком хорошо
знает бычьи повадки. Наконец,
когда в загривке торчат
двенадцать бандерилий, бык
останавливается совсем. Он
потерял слишком много крови, он
обессилел. Бандерильерос, словно
стервятники, кольцом окружают
тяжело дышащего быка. Матадор
спешивается и подходит к жертве с
пунтильо — кинжалом, которым
приканчивают быка. Минуту
животное и человек смотрят друг
на друга, а потом бык валится
набок. И, пока матадор в экстазе
общается с публикой, за его
спиной молча добивают быка и
утаскивают труп конной тройкой с
колокольчиками. Теперь надо
заровнять песок и убрать следы
крови. Сейчас выйдет следующий
матадор, и выбежит следующий бык.
