Pirelli из высшего общества

ШИНЫ ДЛЯ СУПЕРАВТОМОБИЛЕЙ

Шины для суперкаров и просто скоростных автомобилей производят многие — Bridgestone, Michelin, Goodyear... Но лидерство в европейском секторе рынка покрышек для мощных автомобилей принадлежит итальянцам. Более половины шин категории high performance и ultra high performance, продаваемых сегодня в Европе, сделано на заводах Pirelli.
Поэтому в производственной программе Pirelli есть множество суперпокрышек — например, сверхнизкопрофильных 20-дюймовых шин для суперкаров или 18-дюймовых для внедорожников, но с высотой профиля всего 50%. Самые же элитные модели шин Pirelli носят название P Zero. Да-да, именно так: P Zero — это не конкретная модель, а целая серия суперпокрышек. В нее входят гоночные слики для болидов формулы-3, автомобилей Суперкубка Porsche, итальянского чемпионата Ferrari, а также дождевые шины для кольцевых гонок и многочисленные виды покрышек для ралли. И, конечно, "ширпотреб" — шины для дорожных автомобилей. Правда, позволить себе удовольствие ездить на них могут немногие. И дело не столько в цене самих покрышек — просто они предназначены для дорогих автомобилей. Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Porsche, самые мощные модели BMW, Mercedes-Benz, Alfa Romeo — вот далеко не полный перечень конвейерных поставок шин P Zero.
Сегодня на вершине модельного ряда дорожных покрышек Pirelli стоят шины P Zero Asimmetrico (размерность от 185/55 R15 до 285/30 ZR20) и P Zero Direzzionale (размерность от 205/55 ZR16 до 255/35 ZR20). Модель Asimmetrico предназначена для установки на все колеса, а Direzzionale — только на передние, управляемые.

P Zero System P Zero — это больше, чем название конкретной модели шины. Это система. Система создания шин высшего качества для самых быстрых, самых динамичных, самых престижных автомобилей. Рекомендации по установке тех или иных шин P Zero появляются на основе большой работы испытателей. Подбираются размерность шин, их модель для установки на переднюю и заднюю оси, давление воздуха. Десятки, сотни вариантов просчитываются на компьютере и проверяются в ходе дорожных испытаний. Например, для Ferrari 550 Maranello необходимы шины P Zero Direzzionale размерности 255/40 ZR18 спереди и P Zero Asimmetrico размерности 295/35 ZR18 сзади. Давление в каждом колесе — 2,2 атмосферы. Маркировку "P Zero" имеют не только дорожные шины, но и слики, используемые гоночными болидами формулы-3, и многочисленные раллийные шины. Что касается рядового потребителя (если таковым можно считать владельца Ferrari или Porsche), то им сегодня предлагаются две модели: P Zero Direzzionale и P Zero Asimmetrico. Первые предназначаются для установки только на передние колеса. Вторые могут "работать" сзади. Такой альянс рекомендуется для эксплуатации автомобиля на высоких скоростях на сухом и мокром асфальте. Шины Asimmetrico могут быть установлены и на все колеса. В этом случае устойчивость к аквапланированию будет ниже, зато возрастут предельные возможности автомобиля на сухом покрытии. При разработке шин P Zero последнего поколения итальянские инженеры стремились создать идеальный "инструмент" для реализации ездовых свойств спортивных автомобилей. Сцепные свойства, характеристики управляемости, устойчивость к аквапланированию... Кроме того, снижены шум и потери энергии при качении. К сожалению, оценить это смогут лишь владельцы очень серьезных автомобилей. Ведь минимальная размерность шин P Zero — 185/55 R15. Кстати, это единственная модель P Zero, имеющая индекс скорости "V", то есть до 240 км/ч. Остальные маркируются буквами "W" и "Y", что означает "до 270 км/ч" и "до 300 км/ч" соответственно. Размерности тоже будоражат воображение: 345/35 ZR15, 335/35 ZR17 и даже 285/30 ZR20! Есть из чего выбрать не только для первичной комплектации, но и для тюнинга.

ПОЛЕТ ПО АВТОБАНУ

Оказавшись на стоянке автомобилей, подготовленных для тест-драйва, я испытал легкий шок. Нас ждали отдраенные до блеска Ferrari 355, Porsche Boxster и новый 911-й, Peugeot 406 Coupe, Volvo C70, Alfa Romeo 156, BMW от Hartge...
Но, увы, на самых интересных автомобилях укатили журналисты из Германии, Англии, Италии — словом, из тех стран, на которые и приходится львиная доля продаж шин Pirelli P Zero. А нам, двум журналистам из России, достался седан Audi A8 — хоть и с шильдиком quattro на фальшрадиаторной решетке, но с "автоматом".
Но что толку роптать на судьбу. Мы вышли на автобан, утопили газ в пол, и уже через пару километров стрелка спидометра легла на отметку 250 км/ч. Ритм движения — очень интенсивный. Перед нами с той же скоростью долго держался "заряженный" Golf III на широченных "лаптях" и кабриолет BMW, да и в соседнем ряду автомобили двигались со скоростью под 200 км/ч. Кстати, на автобане немцы заводятся с пол-оборота. На одном из участков нам упрямо не уступал дорогу молодой парень, выжимавший последние лошадиные силы из мотора своего А-класса. Спидометр показывал 190 км/ч!
А что же шины? Сверхнизкопрофильные Pirelli P Zero Asimmetriсо размерности 245/40 ZR18 внесли некоторую остроту в управление полноразмерным седаном — его реакции на повороты руля были четкими и быстрыми. Отметил я и отсутствие "шинного" шума во всех режимах движения. Правда, не понравилось довольно жесткое прохождение мелких неровностей — конечно, жесткое для автомобиля такого класса.
Но проехав на незнакомом автомобиле 200 километров практически по прямой, о шинах я сказать больше ничего не мог. Обнадеживало то, что в конце тест-драйва нас ждал аэродром с подготовленными трассами для оценки управляемости. А в промежутке мы завернули на завод Pirelli, расположенный в городке Бройцберг, что в сорока километрах от Франкфурта.