Punto из моих снов

Кстати, через три месяца на Дмитровском полигоне был проведен краш-тест моей Оки (см. АР № 24, 1996). Думаю, что если бы я тогда встретила этот Москвич не на Punto, а на Оке, то художественным редактором Авторевю сейчас бы был, скорее всего, кто-нибудь другой...
Вечером мне позвонил наш главный редактор. Он уже обо всем знал. "Не переживай, спи спокойно, я все решу. Если не удастся отремонтировать этот автомобиль, купим другой".
О, как я хотела, чтобы Punto отремонтировали так, чтобы все было как прежде, чтобы ничто не напоминало о том страшном дне! Но через несколько дней на сервисной станции Альфа Ромео Москва оценили ущерб от аварии. И шеф решил, что лучше купить другую машину. И через знакомых нашел точно такой же Fiat Punto 55 SX — пятидверный, синего цвета и с точно таким же пробегом в 6500 км. Никто не должен был знать о том, что случилось, ничто не должно было напоминать о потере, которую я пережила. Тот сон должен был иметь счастливый конец.
Но нельзя войти дважды в одну и ту же реку. Второй автомобиль не вызывал былого восторга уже с первых минут общения. Было сложно трогаться с места, первая, а потом и вторая передача включались с трудом. С наступлением холодов запотевали либо лобовое, либо боковые стекла. А в сильные морозы я просто не могла открыть дверь, и приходилось звать на помощь кого-нибудь из ребят.
При пробеге в 25000 км новый Punto начал дергаться. Я с трудом добралась до сервисной станции Альфа Ромео Москва, и оказалось, что вышли из строя катушка и свечи зажигания. Но на складе их не было, и мне предложили подождать три недели, пока запчасти придут из Италии, а автомобиль пока оставить на платной стоянке. Однако я вышла из положения, купив все необходимое на станции Форте-Авто. Кстати, купленный там же воздушный фильтр моей машине не подошел, хотя на коробке было написано, что он предназначен именно для модификации Fiat Punto 55 SX.
На сороковой тысяче первая и вторая передачи вообще перестали включаться. Теперь я сразу поехала на Форте-Авто, где мастера с удивлением извлекли из машины корзину сцепления с несколькими обломанными лепестками нажимной пружины. И я вспомнила, что предыдущий хозяин этого Punto учился на нем ездить. Наверное, в этом и была причина моих мучений.
Но неприятности на этом не закончились. Машина перегревалась, отказывал звуковой сигнал, замирали стеклоочистители, барахлил стартер. Часто без всякой видимой причины начинали гулять обороты холостого хода — да так, что тахометр зашкаливало. Причина всех этих неисправностей была в окислившихся контактах. Видимо, Fiat Punto не очень приспособлен к нашим суровым зимним условиям — морозам, слякоти и соли.
Возможно, это мелочи, но сама я справиться с ними не могла. Иногда я ехала на сервис, иногда, вопреки принятому в Авторевю правилу обслуживать редакционные автомобили только на фирменных СТО, мне помогали в нашем реставрационно- техническом центре. Поэтому в таблице, где я постаралась привести все неисправности и перечислить все купленные детали, немало "белых пятен".
На "втором" Punto я проездила три года. Все это время он был моим помощником и дарил мне восхитительное чувство свободы. Да, проблемы были, но не было случая, чтобы Punto везли на ремонт на буксире.
Сейчас он стоит в нашем техническом центре — его будут продавать. А я пока езжу на автобусе. И смотрю на другие Punto. Их теперь в Москве немало, и мне приятно, что у меня есть единомышленники, которым, как и мне, важна красота и гармония, заключенная в дизайне этого автомобиля.
На чем я хотела бы ездить дальше? Пока не знаю. Но наши ребята говорят, что через месяц в Турине должен справить мировую премьеру обновленный Fiat Punto...

Перечень неисправностей автомобиля Fiat Punto 55 SX
Пробег, км	Неисправности	Выполненные работы	Стоимость, $
25000	затрудненный пуск двигателя	замена катушки и свечей зажигания замена передних тормозных колодок	291*
		техобслуживание	71
35000	затрудненное включение I и II передач	регулировка привода сцепления
	отказ переднего стеклоочистителя	очистка контактов
40000	затрудненное включение I и II передач	замена сцепления	376*
		замена масла в КПП	44*
		регулировка привода КПП	70*
45000	нечеткая работа стартера	очистка контактов
	перегрев двигателя	очистка контактов датчика вентилятора
		техобслуживание	60
50000	отказ заднего стеклоочистителя	очистка контактов
		замена передних тормозных колодок	44
52000	нестабильные обороты холостого хода	очистка контактов
		замена свечей зажигания	68*
		замена охлаждающей жидкости	55*
55000	отказ обгонной муфты стартера	замена обгонной муфты стартера
	выкипание электролита в АКБ	долив электролита и зарядка АКБ
	отказ звукового сигнала	замена звукового сигнала
	отказ переднего стеклоочистителя	очистка контактов и замена предохранителя
65000	отказ омывателя лобового стекла	очистка контактов
Итого			1123
Средний эксплуатационный расход топлива — 7,9 л/100 км * Стоимость запчастей и работ, выполненных на фирменной СТО.

Н. ЯКУНИНА
Фото С. Черемисенова
и из архива АР