После раскола Индикара на CART и IRL (его главным инициатором был владелец "старой кирпичницы" Тони Джордж) уровень мастерства спортсменов, участвующих в гонке, упал. Однако на прежнем уровне остается острая борьба, энтузиазм зрителей и крупные денежные призы участникам — характерные отличительные черты легендарной гонки.
 Болиды Miller Special 1925 и 1928 годов. Харри Миллер — конструктор-оригинал, вписавший свое имя в историю довоенных американских гонок. Шесть раз машины его конструкции становились в Индианаполисе лучшими. Миллеру принадлежат первые попытки использования на гоночных автомобилях переднего и полного привода. |
 Эти машины правили бал два десятилетия назад. Желтый автомобиль — Chapparal Cosworth команды Pennzoil Chapparal. Джонни Резерфорд выиграл на нем гонку 1980 года. Рядом — один из знаменитых автомобилей Coyote Эй Джей Фойта, на котором тот победил в 1977 году. Интересно, что и Chapparal, и Coyote на финише опережали McLaren одного и того же гонщика — Тома Сневы. |
 Stoddard Dayton — пейс-кар первой 500-мильной гонки 1911 года. Кроме того, этот Stoddard открывал соревнования в 1913 и 1914 годах. Пейс-кар в Индианаполисе сразу становился культовой машиной. Какие только автомобили не выполняли эту роль! И ныне забытые, вроде Rickenbacker "8" или National Sextet. И конечно, легендарные — Chrysler Imperial, Ford Mustang, Cadillac Eldorado... В 1998 году известный гонщик Парнелли Джонс пилотировал пейс-кар Chevrolet Corvette. В этом году выбор тоже пал на Chevrolet — Monte Carlo 2000 модельного года. А за рулем был... знаменитый в Америке комик Джей Лено, у которого свое шоу на NBC. |
 Две из многочисленных моделей автомобилей Duesenberg, выпускавшихся в Индианаполисе. № 10 — гоночная машина 1914 года, оснащенная 4-цилиндровым двигателем. Эдди Рикенбейкер финишировал на ней десятым. Может, поэтому на машине нарисована десятка? В гонке у Рикенбейкера был сорок второй номер. Кстати, с гоночного кресла Эдди пересел в пилотское и повоевал в небе первой мировой, дослужился до капитана, а после войны некоторое время был совладельцем "старой кирпичницы". Рядом — родстер Duesenberg 1927 года, модель А. Восемь цилиндров и девяносто "лошадей" под капотом! В 1923 году Duesenberg был официальным пейс-каром гонки, причем вел его сам Фред С. Дюзенберг. Фирма, чьим девизом были гордые слова The WorldХs Finest Motor Car, свернула производство в 1937 году. Великая депрессия... |
 В первое десятилетие проведения 500-мильной гонки в Индианаполисе успешно стартовали машины европейского производства. Этот Fiat, который пилотировал Тедди Тетцлафф, в 1912 году занял второе место — его опередил только National Джо Доусона. |
 Сейчас на треке в Индианаполисе вовсю идут строительные работы: внутри овала сооружается трасса европейского типа. Осуществится мечта нынешнего владельца автодрома Тони Джорджа — в следующем году сюда вернется Формула-1. "Старую кирпичницу" ждет вторая молодость. |
 Кто сказал, что американцы помешаны только на собственных машинах, а европейских в упор не видят? Музей в Индианаполисе имеет "европейский уголок", где представлена гоночная техника из Старого Света — например, этот Ferrari. |
|
Е. МЕДНИКОВ
Фото Ф. Лапшина (репортаж из музея
Инди),
DPPI, Lyndon/Reuter
