МЫ ЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ
"Vision 2020". Транспаранты с этим лозунгом, придуманным бессменным премьер-министром Малайзии Махатхиром Мохамадом, висят повсюду.
| Это означает,
что к 2020 году Малайзия должна
стать самой развитой страной
региона, обогнав даже Японию! На протяжении веков Малайзия была бесправной колонией, сырьевым придатком. Последнее время, вплоть до 1957 года, страной правили англичане, и коренное малайское население вместе с завезенными сюда индусами использовалось исключительно как рабочая сила в оловянных рудниках и на пальмовых плантациях. |
 Новая "заряженная" версия хэтчбека Proton Satria с индексом GTI сделана под руководством инженеров из фирмы Lotus, доводивших двигатель и подвеску. Для испытаний протоновцы могут использовать и самую лучшую в мире формульную трассу в Сепанге |
Олово, каучук, пальмовое масло,
нефть, золото — все это
составляло и составляет основу
немалого национального
богатства Малайзии. Так что
деньги у этой небольшой страны
есть.
В 1957 году Малайзия получила
независимость, и для того, чтобы
реабилитировать ранее
угнетенных коренных малайцев,
был введен статус
"бумипутры", или "принца
земли". Бумипутра имеет
привилегии при поступлении в
высшие учебные заведения; есть Bank
Bumiputra, который предоставляет
коренным малайцам льготные
кредиты. Причем все это
направлено, естественно, не
против англичан (те давно уже в
Англии), а против китайцев, более
предприимчивых и трудолюбивых.
Национал-шовинизм? Да, однако
сложившаяся ситуация устраивает
даже китайцев. Напрямую или через
подставных лиц, они все равно
контролируют 41% биржевого
капитала Малайзии. Зато если в
соседней Индонезии чуть что —
сразу бросаются громить
китайские лавки, то здесь
китайских погромов нет. И вообще,
Малайзия — самая спокойная и
благополучная страна региона.
Махатхир стал премьер-министром
от Национальной партии
объединения малайцев в 1981 году. И
решительно начал проводить
политику превращения Малайзии в
мощную независимую (прежде всего
от Запада и от Международного
валютного фонда) державу. За 18 лет
его правления население
Куала-Лумпура выросло в 10 раз — с
двухсот тысяч до двух миллионов.
По инициативе Махатхира Малайзия
стала центром размещения
электронных сборочных
производств ведущих японских и
европейских фирм — Sony, Matsushita,
Philips. Построены отличные дороги,
но и сейчас, несмотря на
разразившийся в регионе кризис,
Куала-Лумпур напоминает огромную
строительную площадку. В центре
Куала-Лумпура на деньги
национальной нефтяной компании
Petronas всего за пять лет возведены
88-этажные башни-близнецы высотой
452 метра — самые высокие здания в
мире! Началось строительство так
называемого мультимедийного
суперкоридора под названием
Киберджайя — некоего подобия
калифорнийской Силиконовой
Долины, где должны разместиться
предприятия электронной
промышленности и компании по
разработке программного
обеспечения.
А трасса Формулы-1 — автодром
Сепанг? Он построен рядом с тем
самым огромным аэропортом, и это,
похоже, самая лучшая трасса в
мире — у меня была возможность
прокатиться по ней.
 Новый Proton Perdana с двухлитровым двигателем V6 считается в Малайзии самым престижным автомобилем. Ведь таможенные пошлины на иномарки могут достигать трехсот процентов! |
Судя по
всему, названная малайцами
цифра в 70 миллионов долларов
занижена — эта трасса вместе
с наисовременнейшим
пресс-центром наверняка
обошлась дороже... Proton — тоже любимое детище Махатхира. "Proton — наша национальная гордость, — повторяют малайцы слова своего премьер-министра. — У Малайзии должен быть свой автомобиль, и тогда нас будут знать во всем мире не как производителей пальмового масла, а как индустриальную державу". И на это, мол, никаких денег не жалко. |
Но где в стране, еще 40 лет назад
представлявшей собой сплошную
пальмовую плантацию и оловянный
рудник, взять достаточное
количество компетентных
инженеров, да еще обязательно из
числа коренного населения? И
правительство Махатхира
предоставляет
студентам-бумипутрам гранты для
обучения за границей — в Америке,
Англии, Австралии. С одним
условием — выпускник должен
вернуться в Малайзию и
отработать на родине от трех до
десяти лет.
Более того, исключительно с целью
получения доступа к
автомобильным know-how Proton в 1996 году
приобрел... английскую
инжиниринговую компанию Lotus! И
продолжает инвестировать в нее
средства на постройку в Норфолке
нового инженерного центра.
Сделано это тоже по воле
Махатхира и только для того,
чтобы малайцы могли перенимать
инженерную культуру и учиться у
англичан. Например, Proton
потихоньку насыщается
английскими инженерами — в
каждом отделе есть один-два
руководящих специалиста из
Норфолка.
Но образованная молодежь, пройдя
обучение "за бугром", глядит
на ситуацию в стране уже другими
глазами. Им не нравится
гигантомания — то, что деньги
страны расходуются на
строительство самых высоких в
мире башен. Не нравится
фактический культ личности
Махатхира — его, кстати, в
официальной печати величают не
иначе, как Премьер-Министр Датук
Сери Д-р Махатхир Мохамад
(сначала перечисляются титулы и
ученое звание). Не нравится, что
престарелый премьер-министр в
обязательном порядке лично
одобряет протоновские эскизы
перспективных моделей — равно
как и любое начинание в стране.
Или лично запрещает показ в
стране спилберговского
"Списка Шиндлера". Не
нравится слишком уж настойчиво
насаждаемый подконтрольными
средствами массовой информации
ислам. Станция "Нация" в
FM-диапазоне вещает:
"Мусульмане всего мира должны
объединиться, чтобы стать единым
братством. Улыбайся от всего
сердца, утром и вечером, и весь
мир улыбнется с тобой!"
Неподалеку от завода Proton, в
районе Шах-Алам построена мечеть,
которая одновременно может
вместить 22 тысячи молящихся —
самая большая в мире! В момент
моего посещения в ней молились
двое...
А тут еще и кризис, который
разразился в Юго-Восточной Азии
еще раньше, чем в России. Конечно,
Proton, да и Малайзия в целом,
переживает его неплохо. Ведь
Малайзия имеет закрытый рынок с
огромными ввозными пошлинами на
иномарки, что охраняет интересы
национального автозавода.
Кстати, поэтому автомобили Proton
составляют 90% автомобильного
парка страны. Однако, если были
времена, когда в Малайзии
заказанной машины надо было
ждать полгода, то теперь площадки
готовой продукции переполнены —
затоваривание.
А огромный аэропорт, напротив,
пустует. И при том, что противники
Махатхира, называющие себя reformasi,
не предлагают ничего
конструктивного, их становится
все больше и больше.
Сложилась уникальная ситуация.
Премьер-министр волевым усилием
направил деньги, полученные от
продажи полезных ископаемых, на
развитие нации. Вот вам
университеты, компьютеры,
автозавод, трасса для автогонок
— только учитесь! Догнать и
перегнать Японию! Vision 2020!
Но люди, которых волокут к
счастью силком, в определенный
момент осознают это — и начинают
упираться. Даже несмотря на
относительное благополучие.
Каково будущее Малайзии и судьба
Протона? Если все будет идти по
сценарию Махатхира, то скоро мы
увидим интересные новинки,
которые Proton сделает с помощью
англичан из Лотоса. На
внутреннем, закрытом, рынке они
обречены на успех. На внешнем им
предстоит составить конкуренцию
автомобилям от гигантов мировой
автоиндустрии, живущих по
законам рынка. А это — ох как
непросто...
Л. ГОЛОВАНОВ
Фото автора
