КАЧЕСТВО
 Производство фильтров начинается с нарезки фильтровальной бумаги, поступающей от нескольких специализированных производителей |
Доля фильтров для так называемого сектора aftermarket (то есть тех, которые поступают в запчасти) на фирме Mann+Hummel очень высока — 80%. Они производятся на тех же линиях и из тех же материалов, что и поступающие на конвейер фильтры. Один из главных заводов по выпуску фильтров — предприятие в баварской деревушке Марклькофен неподалеку от Мюнхена. Две тысячи человек выпускают здесь в год 84 миллиона фильтров и фильтрующих элементов. |
Как и на других подобных предприятиях, здесь много ручного труда — в основном, на сборке фильтров работают женщины. Но немало и автоматизации — например, на многих линиях контроль комплектности фильтра или качество нанесения надписей ведут компьютеры с помощью телекамер.
| И, само собой,
сто процентов фильтров
проходят финальную проверку
на герметичность. Впрочем, этим в Германии уже никого не удивишь. Но в Марклькофене настолько озабочены качеством, что со всеми сотрудниками, имеющими прямое отношение к выпуску продукции, регулярно проводят инструктаж. "Один бракованный фильтр на миллион изделий — это максимум того, что мы можем себе позволить!" |
 Завод в Марклькофене: несмотря на наличие современных полуавтоматов, основные сборочные операции выполняются вручную |
Людям буквально вбивают это в
голову, что в сочетании с
идеальными условиями труда и
высокой зарплатой позволило
Марклькофену заработать
безупречную репутацию. Не зря
директор этого завода заодно
занимается и постановкой на ноги
новых предприятий фирмы —
например, отделения Mann Filtr Jipap в
Чехословакии, которое Mann+Hummel
присоединил к своей империи в 1993
году. По словам манновцев,
чешское предприятие выпускает
только фильтрующие элементы,
поскольку там нет ни штампов для
производства металлических
корпусов масляных фильтров, ни
оборудования для литья
пластмасс.
Есть виды и на
Россию, но пока туманные —
виноват пресловутый кризис.
Впрочем, для небогатой Восточной
Европы Mann решил выпускать
фильтры подешевле — под маркой
ОТО. "Качество этих фильтров не
столь высокое — например, в
фильтрующем элементе меньше
бумаги, тоньше металл корпуса и
его защитное покрытие изнутри. Но
это хороший компромисс между
ценой и качеством, который вполне
годится для автомобилей
производства стран бывшего
Восточного блока. А упаковывать
компромиссную продукцию в наши
желто-зеленые коробки мы не будем
никогда", — мотивировали такое
решение манновцы.
Дизайн звука ?
|
В
лабораторном корпусе
людвигсбургского
исследовательского центра
есть две заглушенные камеры,
в которых проводятся замеры
интенсивности шума впуска. В
малую камеру помещается
двигатель на стенде, в
большую — автомобиль
целиком.
впуска не превышал
определенной величины.
Теперь Mann+Hummel будет не только
глушить шум впуска, но и
вести так называемый
саунд-дизайн — по заказам
автопроизводителей
настраивать звук впуска.
Этим будет заниматься
манновский инженер-акустик
Рольф Фюссер — весьма яркая
и колоритная личность.
"Сейчас мы изучаем шум
разных двигателей и выделяем
из его спектра те частотные
составляющие, которые
придают звуку мотора
характерный тембр. И вскоре
мы сможем сконструировать
систему впуска так, чтобы
двигатель звучал, как мотор
Porsche или BMW..."Л. ГОЛОВАНОВ
