В зарослях
неведомого кустарника
пронзительно кричит маленькая
тропическая лягушка. Ее предки
вылупились здесь из икринок
миллионы лет назад — после того,
как бьющая из земли лава застыла
грядой островов Антильского
архипелага, разделив воды
Карибского моря и Атлантического
океана. Точно так же они кричали и
в XIV веке, когда сюда приплыли на
каноэ туземцы с Карибов и,
напившись из прозрачной горной
речки, стекающей со склона
дремлющего вулкана, назвали эту
землю Карукера — "остров
хорошей воды".
Такие же лягушачьи вскрики
встречали и Христофора Колумба,
ступившего на остров в 1493 году, и
английских колонизаторов,
привозивших в XVII столетии на
плантации сахарного 
тростника
чернокожих рабов, и французов,
которые дважды отбивали этот
остров у англичан...
Теперь на 1373 квадратных
километрах этого острова
расположен Департамент
Гваделупы — бывшая французская
колония, а ныне полноправная,
хоть и весьма отдаленная, часть
Франции. Так что маленькая
тропическая лягушка ничуть не
стеснена в правах относительно
своих квакающих французских
коллег. Более того — выгляни она
из зарослей кустарника, она бы
первой увидела новейший
автомобильчик Renault Clio второго
поколения, который начнет
продаваться во Франции только
полмесяца спустя!
Но не выглядывает...
ВЗГЛЯНЕМ ЕЙ В ГЛАЗА
В отличие от
лягушки, большинство
сознательного 400-тысячного
населения Гваделупы
оборачивается вслед Clio. И
неспроста — все 73 хэтчбека,
привезенные на остров для
журналистского тест-драйва,
останутся здесь и будут
распроданы даже дешевле тех
$10000—14000, что они будут стоить во
Франции.
Первый взгляд Clio, брошенный на
гваделупскую землю сквозь
пластиковые поликарбонатные
контактные линзы рассеивателей
фар, кажется дружелюбным и
беззащитным, словно у слегка
близорукой француженки. Машинка
улыбается прорезью
фальшрадиаторной решетки, а
треугольные фонари и выпуклое
стекло задней двери выглядят
очень мило. Вдобавок, Clio очень
современна — в покатой линии
крыши заметны черты недавних
концепт-каров Renault Ludo и NEXT.
Но откуда этот
агрессивный обтекатель
переднего бампера, ощетинившийся
аэродинамичными прорезями и
парой круглых
"противотуманок"? Не так-то
проста эта француженка, и своих
конкурентов она не прочь съесть
на завтрак! Ведь, несмотря на
сохранившиеся название, размеры
и массу, это совершенно новая
машина, и она на $500 дешевле
предыдущей — довольно
агрессивный взгляд на рыночную
ситуацию!
Но агрессия агрессией, а высоких
бордюров новой машинке придется
поостеречься, потому что за
обтекателем прячется низко
опущенный крупный радиатор. Зато
ей не страшна 30-градусная жара,
которая стоит на острове почти
круглый год. Температура
опускается максимум на пять
градусов лишь в сезон дождей,
который длится с июля по февраль.
Но сейчас самое начало сухого
сезона, и я пытаюсь спастись от
жары за тонированными стеклами
Clio.
ВЫСОКИЕ МОРАЛЬНЫЕ ПРИНЦИПЫ
 Рядом с рычагом КПП примостилась кнопка управления замками дверей. Дисплей магнитолы — вверху на центральной консоли |
Как
гласит пресс-релиз, одна из
основных категорий
покупателей новой Clio — это
"обеспеченные и уверенные
в себе дамы среднего
возраста с высокими
моральными принципами". И
для них дизайн салона
выполнен без свойственной
Twingo эксцентричности или
мегановских биоизысков —
только дуга козырька
комбинации приборов,
скругленная центральная
консоль передней панели и
лаконичные отформовки
дверей. Что же, дамы будут чувствовать себя здесь весьма уютно — под них подгоняли и коротенькую подушку переднего сиденья, и диапазон его регулировки по высоте, и изменяемый угол наклона рулевой колонки. Но и я смог усесться без особых неудобств, обхватив руками пухленький обод типично "реношной" баранки и нащупав под ней перегруженные функциями подрулевые переключатели и дистанционный пульт управления магнитолой. Узнаю тебя, Renault: в желтом свечении символов указателя уровня масла, через полминуты после включения зажигания сменяющихся показаниями одометра или бортового компьютера; в форме рукоятки механической КПП; в расположенном на потолке инфракрасном сенсоре системы центральной блокировки дверей — для ее срабатывания снаружи приходится "стрелять" ключом через стекла снизу вверх; в расположении рукояток, откидывающих спинки передних кресел... Кстати, откинув спинки, можно пробраться на заднее сиденье трехдверной версии. |
 На заднем сиденье не чувствуешь себя в тесноте |
|
 Комбинация приборов показалась не очень удобной. Стрелки смотрят в разные стороны, на шкалах — обилие белых точек... |
За исключением нависающего покатого потолка, здесь совсем не чувствуешь тесноты, а в боковых панелях есть глубокие карманы с подстаканниками. Садиться назад в пятидверную версию и вовсе удобно безо всяких компромиссов — так же, как открывать заднюю дверь и грузить чемоданы в 255-литровый багажник.
