Команда Ralliart
предоставила в распоряжение
новичков три боевых Mitsubishi Pajero Evo
II, грузовик-"техничку" и
инструктора — двукратного
чемпиона мира, тест-пилота
заводской команды Mitsubishi
Жана-Пьера Фонтенэ. Потягаться с
ним в знании пустынь может только
Жан-Луи Шлессер, но Шлессер
выступает на моноприводной
машине, а это предполагает совсем
другую тактику и стиль вождения.
ПЕСКИ ПЕСКАМ РОЗНЬ
На Дакаре будут
представлены все существующие в
Африке типы дорог. Рейд начнется
с двух сравнительно легких
спецучастков по берегам рек
Нигер и Сенегал — ведь гонщики
должны привыкнуть к перемене
климата, машинам и бивуачной
жизни. Пески появятся только на
пятый-шестой день.
На сборах будущие покорители
Дакара узнали много интересного.
Оказывается, песок живет своей
жизнью и постоянно меняется в
зависимости от времени суток и
состояния атмосферы. Утром дюны
насыщены влагой и покрыты коркой,
по которой можно проехать. К
полудню корка подсыхает, а ближе
к вечеру превращается в пудру.
Высоченные, с 22-этажный дом, дюны
движутся, поэтому на них ничего
не растет. А если вылезти из
машины (чего делать не
рекомендуется хотя бы из-за жары),
запросто можно увязнуть.
Зима в Сахаре — понятие
относительное. Температура днем
поднимается до 45 градусов. А вот
ночью на севере африканского
континента бывают и заморозки. К
тому же, в оазисах свирепствует
мошкара.
ВЫ УВЯЗЛИ. ВАШИ ДЕЙСТВИЯ?
Существует целая
методика езды в песках. Например,
чтобы колеса не зарывались,
нельзя резко тормозить. Надо,
чтобы машина, постепенно
замедляя ход, остановилась сама.
И, взбираясь на дюну,
останавливаться можно только
"мордой" вниз.
Новички учились выкапывать
автомобиль, разгребая песок
руками и подкладывая сэнд-траки
под колеса. Вытаскивать траки из
песка — тоже целая наука. Чтобы
они не терялись, к ним
привязывают что-то вроде
сигнальных буйков. Песок ведь как
вода, утопить лопату, гайку или
трак ничего не стоит.
Под конец сборов Фонтенэ
подготовил тренировочную трассу,
по которой надо было проехать.
Причем проверялось не столько
мастерство пилотов, сколько их
понимание пустыни. Россияне
выдержали это испытание с честью.
 |
 |
МАШИНА ГОНЩИКА — ДОМ ГОНЩИКА
В Париже россияне впервые
увидят свои машины —
короткобазные Мitsubishi Pajero Evolution II с
независимой подвеской всех
колес, подготовленные по
последнему слову техники в
категории Т1 (стандартных
автомобилей).
В машине экипаж проводит все свое
время. Поэтому очень важно
научиться размещать вещи. Ведь
кроме бензобака и запаски в
салоне находятся запасы еды и
воды, сигнальные ракеты,
профессиональный инструмент Facom
со всякими "приспособами"
специально для такой версии
Mitsubishi. А спутниковый телефон
всегда должен быть под рукой,
чтобы, если бандиты выкинут
гонщиков из машины (как это уже не
раз случалось), суметь подать
сигнал бедствия...
ДАКАР — ЭТО СЕРЬЕЗНО!
Сбор принес плоды —
спортсмены многому научились и
поняли, что Дакар действительно
опасен. Потеряться в пустыне и
оказаться на грани гибели — это
вполне реально. Если ты
заблудился, поисковая машина,
которая идет по основной трассе,
может тебя и не найти. Если ты
подал сигнал бедствия, когда
началась песчаная буря, вертолет
за тобой не прилетит. Это не
голливудский боевик, за кадром
нет душа и ресторана, и, нажав
кнопку, ты не перенесешься в
уютное кресло. Если ты не
"сделаешь это", то погибнешь.
Но гонщики каждый год рвутся на
Дакар. Так пожелаем им успеха.
О. КОРНЕЕВА
Фото предоставлены фирмой РАСКО
Иллюстрации предоставлены Л.
Майоровым
