Традиционно Network Q
Rally, более известное как RAC-ралли
Британского Королевского
автоклуба, завершает чемпионат
мира. И в этом году 21—24 ноября
должна была окончательно
решиться судьба чемпионского
титула — как известно, основных
претендентов, Томми Мякинена и
Карлоса Сайнса, в борьбе за него
разделяли всего два зачетных
очка.
Финский спортсмен, выигравший
три предыдущих этапа, явно
находился на подъеме, но Toyota Corolla,
на которой выступал испанец,
лучше приспособлена для
гравийных участков, а их в
программе RAC-ралли большинство.
Не следует забывать и того, что
Сайнс побеждал в лесах Англии уже
дважды. Предстоящая дуэль
приковывала к себе все внимание,
отодвинув 170 остальных
участников на второй план.
Первый день гонки состоял из
коротких, но чрезвычайно
зрелищных спецучастков. Асфальт
чередовался с гравием, грунтом и
искусственными трамплинами.
Периодически моросило. При этом
на первых четырех допах менять
шины запрещалось. Впрочем, никто
особо не волновался, поскольку
первый день практически ничего
не решал: существенно оторваться
на короткой дистанции вряд ли
было возможно.
Но именно здесь ко всеобщему
разочарованию умерла основная
интрига гонки. На заводском
полигоне фирмы Vauxhall, в казалось
бы абсолютно безобидном месте,
Mitsubishi Мякинена вылетела с трассы,
ударилась о бордюрный камень и
потеряла заднее правое колесо. В
надежде добраться до сервиса,
который разрешался только через
три допа, Мякинен поехал на трех
колесах. Шансов не было
практически никаких, но финн не
сдавался. Он прошел еще один доп,
а на перегоне между
спецучастками его остановил
полицейский: "На трех колесах
по Англии ездить не разрешается,
вы создаете угрозу для
безопасности движения..."
Сие печальное событие имело свою
предысторию. За несколько часов
до старта по этой же трассе
проходило ралли исторических
автомобилей. Один из них в том
злополучном повороте пролил
масло. К тому же, во время
ознакомления с трассой роль
ограничителей дорожного полотна
исполняли пластиковые конусы,
что и было записано в скоростной
стенограмме. А перед гонкой
организаторы поставили туда
полуметровые бетонные блоки. В
свете этого, пользуясь теннисной
терминологией, можно сказать, что
ошибка Мякинена не выглядит
такой уж невынужденной...
Теперь Сайнсу было
достаточно финишировать
четвертым. И он ехал спокойно,
предоставив местным гонщикам
бороться за первые места. Весь
второй день попеременно
лидировали три британских
пилота: Колин МакРей (Subaru), Ричард
Барнс (Mitsubishi) и младший брат
Колина — Алистер МакРей, впервые
выступавший за заводскую команду
Subaru.
В итоге и Колин, и Алистер сошли.
Первого подвел двигатель, у
второго в утренних сумерках
выключился весь свет, и езда на
ощупь закончилась вылетом с
трассы. Из-за отказавшего
сцепления прекратил борьбу Дидье
Ориоль. Сайнс тем временем
спокойно позволил себя объехать
Юхе Канккунену и Бруно Тири (оба
— Ford). В первые дни испанец создал
себе временной запас,
достаточный для того, чтобы его
четвертому месту ничто не
угрожало.
И вот последний доп. Пять, десять,
пятнадцать, двадцать пять
километров... Длина этого СУ —
двадцать семь километров. И на
финише вместо Сайнса появляется
Тири. За 500 метров до чемпионского
титула на машине Сайнса отказал
двигатель... Как будто кто-то там,
наверху, оказался заядлым
болельщиком и имел свое мнение о
том, кто достоин стать чемпионом.
И Томми Мякинен им стал. Ричард
Барнс выиграл RAC-ралли, а Mitsubishi
Ralliart впервые победила в
командном зачете. Хорошо
закончилось и последнее
соревнование для автомобилей Ford
Escort WRC, которые после
десятилетней карьеры на трассах
чемпионата мира уступают место
новой модели Ford Focus.
В Англии выступали и четыре
российских экипажа. Точнее три,
поскольку за команду Газпрома
ехал уже известный нам Себастьян
Линдхольм. Его Ford Escort WRC —
последний официально выпущенный
заводом (ранее на этой машине
ездил Бруно Тири). Первый день
трехкратный чемпион Финляндии
завершил девятым, второй —
седьмым, на третий день он
боролся за четвертое место. Но на
трех последних спецучастках на
Ford поставили слишком мягкие шины,
и, столкнувшись с повышенным
износом, Себастьян пропустил
вперед бельгийца Грегуара де
Мевиуса (Subaru).
Трое россиян — Александр
Желудов, Михаил Нарышкин и Андрей
Жигунов — сошли, находясь на 39-м,
47-м и 60-м местах соответственно.
14-й этап чемпионата мира. RAC-ралли 1512,08 км, 28 СУ (380,30 км) |
|||
1. Р. Барнс—Р. Рейд |
GB |
Mitsubishi Carisma GT |
3:50.30 |
2. Ю. Канккунен—Ю. Репо |
FIN |
Ford Escort WRC |
- 3.46 |
3. Б. Тири—С. Прево |
B |
Ford Escort WRC |
- 5.27 |
4. Г. де Мевиус—Ж.-М. Фортин |
B |
Subaru Impreza 555 |
-7.54 |
5. С. Линдхольм—Ю. Ахо |
FIN |
Ford Escort WRC |
- 8.15 |
О. КОРНЕЕВА
Фото А. Клещева и DPPI
