Пожалуй, нет другой
страны, где автокросс был бы так
популярен и любим, как в России. А
про грузовую его разновидность и
говорить нечего: ни в Европе, ни в
мире ничего подобного просто нет.
У нас же кроссом охвачена вся
страна — от Санкт-Петербурга до
Иркутска, от Братска до якутского
города Нерюнгри и Ноябрьска,
который находится у Северного
Ледовитого океана.
Нынешний чемпионат России в
грузовых классах (Группе Т4) стал
самым протяженным — целых 7
этапов. Правда, в Дивизионе ГАЗ-51,
-52 прошел не чемпионат, а
первенство страны. Эти
автомобили сняты с производства,
и немногочисленной оставшейся у
спортсменов технике нужно дать
возможность доездить.
Малочисленным был и Дивизион
Волга. В последнее время
спортсмены из этого класса все
чаще "эмигрируют" в
ралли-кросс, который менее
губителен для машин.
Зато Дивизионы 1-1600 (легковые с
приводом на одну ось и объемом
двигателя до 1600 куб. см) и ЗИЛ-130
побили все рекорды. На разных
этапах чемпионата в них
выступили соответственно 78 и 60
спортсменов. Кросс на сегодня —
пожалуй, самая популярная
дисциплина автоспорта в России, и
число кроссменов постоянно
растет. Особенно бурно — в
Татарстане и за Уралом.
Не уступают гонщикам и
организаторы — нынешний сезон
прошел очень успешно.
"Легковые" трассы в
Дмитрове, Казани и Тольятти
отвечают требованиям ФИА, к ним
подтягиваются и новые: в Энгельсе
уже состоялся этап чемпионата
страны, а в Истре планируют
провести этап Кубка России.
Всенародная любовь к кроссовым
гонкам привлекает к ним и самых
разных, преимущественно местных,
спонсоров, таких, например, как
Ключанский и Усадский
спиртзаводы. Поэтому и призы на
кроссах, как правило,
оригинальны: начиная с
автомобилей и продукции
спонсоров и заканчивая баранами
и поросятами...
Ключанский
спиртзавод спонсирует гонщиков
из Кораблино Сергея Каширского и
Алексея Жевакина, выступающих в
Дивизионе ГАЗ-53 и Группе Т1 (УАЗы).
За Усадский спиртзавод
заявляется Рустем Минниханов. В
середине нынешнего сезона
дебютировала "грузовая"
команда предприятия Мосгаз. Свою
команду содержит и Газпром,
правда, в этом году вместо
громких международных
выступлений ей пришлось
довольствоваться победой на
чемпионате России и единственным
выездом Александра Желудова и
Романа Колесникова на этап
европейского чемпионата в
подмосковный Дмитров.
Активно участвуют в кроссах
заводские коллективы. На
протяжении нескольких лет Сергей
Колтаков (КАвЗ) был вне
конкуренции в Дивизионе ГАЗ-53.
Сейчас он перешел в Дивизион
ЗИЛ-130, и эстафету лидерства
подхватил бывший соперник
Колтакова Сергей Кротов (АО АМЗ).
В Дивизионе Волга гонщики ГАЗа
впервые за долгое время отдали
победу команде из Арзамаса.
В Дивизионе ЗИЛ-130 второй год
подряд доминируют заводские
гонщики АМО ЗИЛ Сергей Сафонов,
Иван Скиба и Юрий Кулябин. Однако
почивать на лаврах зиловцам не
удается. Армия, являющаяся едва
ли не основным потребителем
грузовых и полноприводных
автомобилей, имеет собственные
команды, которые традиционно
составляют заводчанам серьезную
конкуренцию. В Дивизионе ЗИЛ-130
"бронза" чемпионата
досталась представителю
бронницкого 21-го НИИИАТ Анатолию
Жохову, выступающему на
автомобиле своего тренера,
многократного чемпиона страны
полковника Вячеслава Трефилова.
А спортсмены созданной в прошлом
году сызранской команды
железнодорожных войск не дают
спокойно жить другому заводскому
коллективу — АО УАЗ. Судьба
золотой медали в группе Т1, где
они выступают, решилась на
последнем этапе чемпионата
России.
Итак, что нас ждет в
следующем сезоне? Дивизион ГАЗ-51,
-52 еще поездит — зачетные очки
здесь получили 25 спортсменов. На
Волгах тоже никто не ставит
крест. Вообще, ситуация в кроссе
стабильна, о чем красноречиво
свидетельствует тот факт, что в
технических требованиях на
следующий год перемен
практически не предвидится.
Разве что на машинах Дивизиона
1-1600 будет разрешен свободный
впуск.
Календарь также изменился
незначительно. В Реже пройдет
этап не Кубка, а чемпионата
страны, так же, как и в Энгельсе.
Этапы Кубка состоятся в Истре,
Новокузнецке, Омске и Арзамасе.
И несколько слов о чемпионате
Европы. Как обычно, участвовать в
нем собирались многие россияне,
но кризис больно ударил по
гонщикам и их спонсорам. Целиком
серию осилили только казанцы и
представитель Дмитровского
автополигона Илья Резниченко.
Все они пилотировали автомобили
VW Golf различной подготовки.
Отрадно, что по классу наши
спортсмены не уступают
европейской элите. Все трое
россиян вошли в десятку лидеров,
а лучший результат у Резниченко
— итоговое пятое место.
О. КОРНЕЕВА
Фото автора
