Кажется, совсем
недавно в российском картинге
появились новые классы со
сложными, непривычными
названиями и дорогой импортной
техникой. В памяти еще свежи
споры — приживутся они или нет.
Оказывается, не только прижились,
но и бурно развиваются.
Такой массовости, как в этом году,
российский картинг не знал,
пожалуй, со времен ДОСААФ. На
этапах чемпионата России
выступали по 80—100 спортсменов, а
одну из гонок на Кубок
Беларусь—Россия в Минске вообще
можно признать рекордной — 180
участников!
Создаются новые команды, причем
зачастую под патронажем крупных
компаний. Сотовая сеть Би Лайн
покровительствует московской
детской команде Пресня
Моторспорт, концерн Газпром
создал картинговое отделение в
своем спортивном департаменте
(говорят, руководство Газпром
Моторспорт жалуется, что сегодня
в России практически нет
гонщиков, умеющих ездить по
асфальту), есть сведения, что
вот-вот появится картинговая
команда Лукойл Рейсинг. А в
Курске создан первый в России
частный клуб Комаров Карт.
Неудивительно, что возросла и
конкуренция. Если раньше за
победу в гонке боролись два-три
человека, заметно оторвавшиеся
от остальных, то сейчас
претендентов на победу бывает не
меньше шести. И оторваться уже
нелегко. "Круговые" в гонках
картингистов — редкость, разве
что спортсменов подводит
техника, но и это случается
гораздо реже, чем в ралли или
кольце.
В Формуле-С — самом престижном
классе чемпионата России —
основная борьба развернулась
между талантливыми новичками
Кириллом Ладыгиным и Александром
Кузьминым и ветеранами,
выступавшими еще за сборную
Советского Союза, Григорием
Комаровым и Михаилом Рябчиковым.
Титул чемпиона России выиграл
Ладыгин. Столь триумфальный
переход во "взрослый" класс
не удавался еще ни одному
новичку.
Другой подающий надежды
дебютант, Михаил Митрохин,
впервые выступая во взрослом
классе Интерконтиненталь-А, стал
восьмым, что явно ниже его
возможностей. Уже сегодня ему под
силу бороться с ведущими
взрослыми гонщиками.
В классе Ракет Илья Поршнев не
оставил никаких шансов
соперникам, выиграв два этапа
подряд. Второе место заняла
Элеонора Дмитриева, которая два
года назад уже поднималась на
третью ступень пьедестала.
Пожалуй, самым спокойным сезон
оказался в классе Союзный, где
Павел Подсветов выиграл четыре
этапа и стал чемпионом.
Еще одно событие года —
картингистами всерьез
заинтересовались команды,
выступающие в кольцевых гонках.
Немало тому способствовали
Дмитрий Щеглов, ставший
серебряным призером чемпионата
России в классе Туризм, и
Александр Кузьмин, занявший
общее пятое место в формуле-1600. По
оценкам специалистов, у
спортсменов, пришедших из
картинга, совершенно другой
класс езды. Для них непривычно
заниматься подбором настроек
автомобиля и шин, зато им присуще
прекрасное чувство траектории,
умение ездить в "толпе" и
строить тактику гонки. Те же
специалисты говорят, что скоро
следует ожидать нового притока
картингистов в кольцо, на смену
ветеранам, коих пока большинство.
Основная проблема российского
картинга — отсутствие
полноценного национального
класса. В международных классах
спортсмены выступают на
импортной технике, которая по
карману немногим. На старых, еще
советских времен, моторах
"доезжают" классы Пионер,
Союзный и ЧеЗет, но долго им не
жить. В Пионере в этом году вообще
состоялся лишь один этап Кубка,
на который заявилось 11 человек, а
до финиша доехало 6.
Для того, чтобы картинг не стал
привилегией богатых команд и
детей состоятельных родителей,
необходим национальный класс, в
котором использовалась бы
недорогая, но достаточно
надежная (в идеале —
отечественная) техника. К
сожалению, в России
производителей, способных
выпускать карты и моторы к ним
"на уровне", пока нет.
Состояние картодромов — еще одна
минорная нота нашего обзора.
Курскому уже лет тридцать, в
Санкт-Петербурге трасса попросту
опасна, а в Зеленограде надо
полностью менять покрытие.
Современный картодром — это
трасса Формулы-1 в миниатюре. С
"подушкой", специальным
составом асфальта, со всеми
службами и инфраструктурой. Если
на Ходынском поле в Москве
построят, как обещают, картодром,
будет великолепно. Ведь
автоспорт — это показатель
уровня развития страны, а
картинг, которым занимаются в
основном дети и подростки, — его
будущее.
Наш корр.
Фото А. Клещева
