ИСТОРИЯ горной
гонки Гизель-Дере, с 1994 года
проходящей в окрестностях города
Туапсе, богата яркими событиями.
До сих пор легендой номер один
был полет Владимира Череваня с
78-метровой высоты. (После чего
спортсмен поднялся на трассу и
стал требовать от организаторов,
чтобы они как можно скорее
достали его автомобиль: Черевань
надеялся успеть на свою третью
попытку.) Нынешнее соревнование,
прошедшее 29 августа, не стало
исключением. На сей раз подвиг
Череваня едва не повторил
Александр Желудов, представитель
московской команды Газпром Ралли
Тим.
Следует сказать, что трасса
Гизель-Дере представляет собой
извилистую асфальтовую дорогу
длиной 4,5 километра, которая
поднимается от берега Черного
моря к федеральной магистрали
Туапсе—Сочи. Перепад высот
составляет 270 метров. Каждый
участник четыре раза поднимается
по серпантину, а в зачет идут два
лучших результата.
Два раза Желудов побеждал с
большим отрывом: ведь его
полноприводная багги намного
легче "десяток", на которых
выступали ближайшие конкуренты
— заводские пилоты ВАЗа Виктор
Школьный и Александр Никоненко.
Четвертым держался москвич
Аркадий Кузнецов. Собственно,
Желудову можно было бы этим и
удовольствоваться, но по просьбе
организаторов москвич в третий
раз вышел на старт. К тому времени
мягкие слики порядком
поизносились, и в одном из
поворотов Желудов почувствовал,
что теряет управление. Машину
занесло. Заднее колесо багги
ударилось в основание бетонного
столба, которое какие-то остряки
покрасили в черный цвет, на этом
фоне нарисовали белую мишень и
написали: "Целься!". Желудов
прицелился и попал в
"десятку". Столб свалился в
пропасть, машина, к счастью,
осталась на дороге с
незначительными повреждениями.
Тем не менее, гонку Желудов
выиграл. А на трассе теперь
появится именной "Поворот
Желудова" — своеобразная
компенсация москвичу за
моральный и материальный ущерб. В
историю гонки Гизель-Дере вписан
новый эпизод...
Наш
корр.
Фото А. Клещева
