Ралли в курортном
городе — это сумасшедший
праздник. На старте, даже в
Москве, обычно немноголюдно, а
тут — огромная толпа. По городу
носятся ярко раскрашенные
автомобили, распугивая ревом
спортивных моторов местных асов.
Асы, сами привыкшие всех
распугивать, восхищенно крутят
пальцем у виска. Это Кавказ. Гонки
здесь любят. В стартовых списках
по количеству заявленных
экипажей Сочи оказался впереди
Москвы — 10 машин против 9 из
столицы. Чтобы поболеть за своих,
места на горных спецучастках
занимают за несколько часов до
старта и не просто смотрят, а
именно болеют — как на футболе, с
криками, свистом и улюлюканьем.
| Мыс Видный — первый спецучасток, сразу после старта. Толпа ждет в самом интересном месте: после довольно ходовой прямой следует пологий правый поворот, а прямо перед входом в него — трамплин. Лидеры здесь пойдут под 140 километров в час. Чтобы на такой скорости после прыжка вписаться в поворот, на трамплин нужно заходить не прямо, а как бы по диагонали, слева направо. |  У "десятки" на сей раз не было равных соперников |
К тому же сам трамплин не ровный — справа он выше, чем слева. При приземлении пилоту приходится бороться с возникающим заносом. Чем чреват занос на такой скорости, думаю, можно не объяснять... Вдалеке слышится рев, раскаты моторов, зрители подбираются в ожидании. Первой проносится красно-сине-белая "десятка" Виктора Школьного (хотя язык с трудом поворачивается называть "десяткой" этот без пяти минут кит-кар с 240-сильным мотором Opel). Опытнейший заводской гонщик чуть сбрасывает газ перед трамплином, его машина лишь на мгновенье зависает в воздухе правой парой колес, на приземлении дроссель снова открыт полностью. Зрителей обдает волной горячего воздуха и градом мелких камушков. Восторгу нет предела. Вторым, с интервалом в две минуты, проходит Mitsubishi Lancer череповецкого гонщика Сергея Потапкова. Желтый Lancer, подготовленный по группе N, появляется почти внезапно — его турбомотор, даже на предельных оборотах, работает гораздо тише. Так же, немного осадив, без лишнего шума, он подлетает на трамплине, чиркает чем-то об асфальт и, обстреляв нас картечью из-под всех четырех ведущих колес, исчезает за поворотом. Я подумываю о том, что неплохо бы поберечь от камней объектив фотокамеры. И глаза.
 У Виктора Школьного растет смена |
Ярославец
Тимофей Воробьев на
"восьмерке" прыгает
эффектно и срывает
заслуженные аплодисменты. Но
я жду следующего участника.
Памятуя сорокаметровый
прыжок гонщика команды Лада
Инжиниринг Аркадия
Кузнецова во время одного из
наших тестов, а также десятки
других подобных выходок
Кузнецова, я готовлюсь снять
эффектный кадр. За долю секунды до прыжка, уже глядя через объектив, по звуку мотора, который ни на йоту не опустился перед трамплином, я понимаю, что не ошибся в своих ожиданиях. Серебристая "восьмерка" Кузнецова взлетает на добрый метр выше остальных. Я на автоматическом режиме делаю серию из шести кадров, машина выходит за рамки видоискателя, и тут я слышу дружное "а-а-х!" И спиной ощущаю, что остался у обочины один, хотя только что стоял в плотной толпе зрителей. |
Следующее, что я вижу: машина
Аркадия скользит левым боком
вперед примерно с той же
скоростью и в том направлении, в
котором она должна была ехать
после приземления. Мотор
надсаживается на предельных
оборотах, передние колеса
буксуют, оставляя на асфальте
жирные черные полосы, — пилот до
конца последней возможности
пытается вывести машину из
заноса. И все же вращающий момент
оказывается сильнее, и,
развернувшись уже задом,
"восьмерка" скользит к
бетонной стене. Останавливается
в сантиметрах от нее,
разворачивается и уносится
прочь.
Что творилось после этого со
зрителями, трудно описать. Люди, с
горящими глазами, хлопали друг
друга по спинам, кричали: "Ты
видел, ты видел?!". Один
темпераментный кавказец все
повторял: "Дэсять секунд
потерял! Ну и что? Зато какой
джигит!" Кузнецов в одночасье
стал всеобщим любимцем.
Реально потеря времени Кузнецова
составила куда больше десяти
секунд. После столь эффектного
приземления у него
разбортировалось колесо, и на
финиш пятикилометрового
спецучастка он пришел лишь
шестнадцатым, уступив лидеру,
Виктору Школьному, 34 секунды.
Пострадал из-за прокола и
Вячеслав Прохоров: его результат
на первом "допе" был еще хуже
— 23-е место. Дальнейшая интрига
ралли свелась к тому, как
Кузнецов и Прохоров выбирались
из хвоста, на каждом спецучастке
отыгрывая у конкурентов, в первую
очередь у Воробьева и
тольяттинца Евгения Мокринского,
по нескольку секунд. ВАЗ-21106 и
Mitsubishi Lancer были недосягаемы,
причем борьбы между ними не
получилось. Виктор Школьный
"отдал" Потапкову только два
спецучастка из двенадцати, да и
то лишь потому, что они для него
уже ничего не решали.
Откровенно говоря, состав
участников сочинского ралли был
не слишком сильным — в
чемпионате страны все
победители, кроме, разве, что,
класса А7, были известны заранее и
для большинства гонщиков
последний этап ничего не решал.
Обычно это не является
препятствием для того, чтобы
приехать на недельку в Сочи,
отдохнуть, а заодно и погоняться
по прекрасным горным дорогам. Но
на сей раз финансовый кризис
спутал все карты — на старт вышло
всего 26 экипажей. Финишировало 12.
Но в данном случае это — не
главное.
Важно то, что организаторы ралли
надеются в следующем году
выдвинуть свое детище кандидатом
на этап чемпионата Европы. Ралли
Сочи`98 проводила та же команда
организаторов и судей, что в свое
время стояла за прекрасными
гонками в Крыму. Их идея —
возродить крымское Антика-ралли
и объединить его с ралли Сочи в
Кубок Черного моря. Ведь горные
дороги Кавказа и Крыма лучше
всего соответствуют жестким
требованиям Международной
федерации автоспорта, которая и
решает, какие соревнования по
уровню проведения достойны
входить в европейский чемпионат.
Пусть для начала нам присвоят
минимальный коэффициент 2. Если
планы организаторов сбудутся,
это станет первым шагом к тому,
чтобы в России появились
действительно международные
соревнования по авторалли.
| По предварительным
данным, чемпионом России 1998
года в абсолютном зачете
стал Сергей Успенский
(Москва). Виктор Школьный (Тольятти) занял второе место. Третий — москвич Геннадий Денисов. Называем победителей в зачетных группах. Туризм А7 — Дмитрий Крылов, туризм А8 — Аркадий Кузнецов, туризм А9 — Михаил Караваев, Волга — Андрей Полетаев, терийный N-J — Геннадий Денисов, объединенный — Сергей Успенский. Официальные результаты мы опубликуем сразу после их утверждения. |
Р. АКИНИЯЗОВ
Фото автора
